PhD

Плавает она из-за высокого профиля, прежде всего. По мануалу 2,9 при мах загрузке у меня на 275/35/20, но на таких батонах и при 2,5 держак агонь

Аналогично, только стокдавление 2,1, а накачиваю 2,0 и шипы все на месте)))

И в такие "бубны" 2,9 задуваешь?)) это почти жиповские колеСЬя

На яме или эстакаде, чтобы кузов по горизонту стоял, при таком положении затягивать элементы подвески с резино-металлическими узлами)

То есть hvs-100 и втулки Sidem вполне себе жизнеспособное долгоиграющее решение?)) Стаб не будет изнашиваться сильно лишь когда втулка колом на нем стоит - то есть как альтернатива на лютый клей приклеить к стабу ее и зажать)) Со смазкой, очевидно стаб провернется раньше, чем без нее, но дальше то ему много легче будет "жить", чем в варианте на сухую. И судя по экспериментам автолюбителей "ранее проворачивание и работа на смазке" много ресурснее, чем "позднее проворачивание и суходрочка")) ПС Valeruc, будет или не будет подвеска много мягче после проворачивания

Эт ты случаем не в 7кин сток размер 245/50/18 столько вдуваешь на зиму?))

Это в каком размере шины 2,3 качаешь? Не много? Косвенный признак - шип из цента улетел, а не с краю)) У меня Контик при таком давлении как мячик подскакивает, при рекомендованных 2,1 даже 2,0 иногда держу, но и шипы в центре целее, а с краев слегка поредели))

Для 9ткм на Контиайсконтакте совсем не айс состояние шипучки.... Российский Контик у тебя? Давление какое в шинах поддерживаешь (на холодную)? По условиям эксплуатации - интенсивность торможения, скорость, покрытие дороги и тд и тп какие? ПС По протектору износ вроде равномерный и не "рваный", не похоже на экстим использование))

Кто-то смазывает втулку, а кто-то не смазывает. По-хорошему стаб во втулке должен быть зажат так, чтобы происходила деформация втулки на скручивание, а не прокручивание стаба во втулке. Но практика показывает, что у тех, кто правильно смазкой смазывает втулки, этот узел ходит значительно дольше.

Вот это ценное наблюдение)) Втулки резиновые или полиуретановые были в эксперименте?

Если снимаются втулки легко, то почему бы и не пересмазывать)) Насечка на втулках при каком пробеге стерлась?

Про мазь АТЕ понял - подходящий вариант и это гуд. По-хорошему сайлент-блок должен работать на скручивание, а не на "прокручивание" - с учетом длины рычага стаба и хода подвески 10-12 см (в моем варианте) угол "шевеления" не более π/6. Не знаю, большой это угол или небольшой, то во всех стабах рано или поздно ось в резиновой втулке начинает прокручиваться и происходит износ.

После 300ткм когда снимал втулки, смазка еще присутствовала? На втулках zf/лемфодер нет насечки, но там зато есть ар ировка нитками как у велопокрышек)) Взял бы zf взамен ориги и полиуретана, но нет их на мой болид

По шиномонтажной пасте огромный респектос за подсказочку - абсолютно рабочий вариант. "знаменитый синий тюбик, ATE бремсцилиндр" - это который для сборки тормозных цилиндров? Вроде как резина в тормозных механизмах слегка другая, нет? По силиконке все хорошо, но к ней пыль, грязь прилипает, хотя в моем варианте ее в районе втулок не много. Есть нетривиальная идея взаимстованная из велоцепеварения - может втулку искупать в воске с небольной долей масла, как велоцепь варю?

По резинкам в данной ветке только тему про уплотнители дверей нашел)) Сегодня перетряхивал частично переднюю подвеску и был удивлен 2мя моментами: 1) линки орига с пробегом 141 ткм на шинах 45 профиля живее всех живых!!!! Поставил новые пересмазанные, тк уже были куплены)) старые про запас оставил. 2) втулки стаба менял ранее (х5 полиуретан синие) относительно недавно, зарягивал хомуты на нагруженной подвеске, не смазывал ничем правда. По началу подскрипывали, но быстро "приработались". В итоге там выработка такая, что стаб на пару мм болтается во втулке)))) хотя

Пример правильного подхода к выбору зимних шин на Гольф-класс: еще один наш сотрудник, но в отличии варианта с 200м Крузаком на Виатти))) этот воспользовавшись мнением старших товарищей примастырил всесто стокового 205/55/16 Хакку фрикционку в народном размере 195/65/15. Очень доволен и держаком и комфортом и ценой таких автошин))

Не без этого конечно, но не забываем и про хорошие шипучки)) В сильный снегопад мне доводилось однажды почти 700 км по федералке в Сибири отмахать, не сутки конечно ехал, но около то.....одна колея в снегу почти по колено по центру дороги......со встречкой на легковушке разъезжаться это целая эпопея

Российская действительность именно такова, что едва ли не каждый попадал в аналогичную ситуацию, когда не то, что разделительную полосу не видно, а непонятно где дорога, а где кювет))) со всеми вытекающими последствиями.

Прокатись в сторону Европ по М51 Нск-Омск, практически вся федералка с 1 полосой в каждом направлении, естественно, никаких отбойников. Про региональные дороги даже не говорю))

Пока в стране, в которой ты живешь на основных междугородних направлениях не будет дорог 1й категории (детали в инете посмотри, но главное забор между встречкой), эт тебе не на локомотивах встречными курсами разъехаться)) Е6алай вылетит на встречку тебе и...лоб в лоб. Все дороги у нас с заборами если и будут, то совсем нескоро, поэтому самый верный вариант - всем топовые шипучки и мозги, о которых мечтал один из героев Волшебника изумрудного города)) ПС Непопулярное мнение, но за выезд на встречку по..й по какой причине и гибели людей виновнику-водятлу смертну

Без понятия, что там по составу и кому это нужно)) Но факт остается фактом, в МКПП Хонды очень мало "экономистов" пользуют не МТФ, тк пустившись однажды в эту эпопею, словили траблы с работой коробки)) и раскулачились на покупку МТФ))

195/60/15 нераспространенный?)) Он когда-то в стоке был на Короллах леворуких, весьма популярный размер..... 205/55/15 - вот где действительно нераспространенный и тк новая ковка ВСМПО была у меня на 6,5 дюйма, то пришлось именно 205/55, а не 195/60 искать......его и сейчас х..й купишь, а в начале 2000х трэш полнейший. ПС Ставь 185/70/14 если тормозилки позволяют

Про производство АТЕ в Китае первый раз слышу)) Ок, будем внимательнее))

Именно. Я уже приводил пример в ветке про тормозилки о 2х братьях - почти близнецах выпущенных в Япии и в Европах)) орига у них очень сильно отличается в сторону локализации и снижения издержек на транспортную составляющую

Рабоче крестьянский тест по торможению на льду от Гараж 54: https://zen.yandex.ru/video/watch/620f983c35840c1268f74716 По эксперименту немало расхождений, но в целом с отсечкой по Рэйслоджику и по манометру)) это уже не пол-палец-потолок, а вполне себе около научный)) эесперимент. Если выезжаете на лед рек и озер гонки покатать, вещайте кто на каком давлении отжигает?