PhD

Доводилось бывать на нескольких европейских заводах и по производству автомобилей и автошин. Везде своя специфика. Попытайтесь допетрить, почему самые дорогие и одни из самых востребованных траков Скания производятся по предзаказу без склада/стоянки рядом со Стокгольмом, причем вахабитами с волосатыми руками и ногами, но начальниками шведы и.... в ИТ подразделении чебуреков вообще нет?

Хин4 на асфальте что плюс 0,2 бар, что минус от заводского рекомендуемого давления вебет себя не фонтан, в моем варианте еще и тормозит на асфальте сильно хуже Контика. За этот сезон уже неединожды тормозного пути в притык хватало))) Но на льду и на снегу в общем и целом шина отличная))))) Пс Поверенный в шиномонтаже манометр - агонь)) Чтобы кто не кубатурит понимали в чем подвох - есть центр метрологии, а есть шномонтажка)) и есть манометр размером с суповую тарелку с классом точности 1,0. На поверку куда средство измерения повезете?))

1й ХИН???? У меня немецкий был, за 2 сезона ни одного шипа не потерял, хотя пользовал на турбосубарке с кочергой, регулярно в зимних ралли и ледовых гонках участвовал. Отличные шины, но ватные на чистом асфальте.

За советскую власть агитировать не собираюсь, но по "одним плюсам" 1й контпример : зимой на дорогах часто шагиень накатывают и чем шире у тебя батоны, тем больше этих шишек колесами ты соберешь на одном и том же маршруте в сравнении с узкими шинами)) Аборигены форума верняк тебе еще о "минусах катков на зиму" поведают.

Зима и лето пред'являют по факту слишком разные требования к шинам)) это не треп журналюг, наваливания филологов- правоведов)) а физика и химия)) На посредственных шинах летом ты максимум на мокром асфальте скользонешь люто)) а на отстойных зимних весь сезон будешь тошнить.... если кузовным ремонтом не хочешь заниматься. В 90х у меня на совковых жигулях стоял топчик шипованный и более чем за 1/4 века не зависимо от уровня авто, на зиму только так.

Именно) Смотрю якутские тесты смазок и всегда вопрос возникает, симой - 50с выбрали незамерзайку)) а чего летом с ней будет там же при +30с а то и выше за бортом?)) Масло в моторе поменять без проблем, но смазку в подшибосах, крестовинах, ступицах, шрусах и тд сезонноменять это трэш

Конечно он молодец)) Хотите низкотемпературные свойства изучить глкбже и ширее)) платите бабло)) А для первого приближения по экспериментам Белкозавра равных ему в рунете видеть не доводилось

Нене, ты тему про шины посмотрим пипл то четко уже ориентируется какие для его условий эксплуатации свойства важнее)) просто с шинами они бьются в гололед и на бабло плпадают, а по смазкам - синяя, красная, литол, солидол и графитка))

Все верно, народ у нас на авто даже до сортира пытается доехать))) а на СКАВ без тачки это 1й показатель днища. Про последствия доли % задумываются, тогда как зимние условия особенно в местности со сложным рельефом требуют хорошей подготовки и ав о и водителя))

[censored] Километраж на лисапэде у меня больше, чем на 3х авто, которые держу в гараже, причем это и лес и грунты и шоссе, на Крылатских холмах бываю не многим реже, чем некоторые холодильник на кухне открывают)) По одноразовости и неремонтопригодности и так все понятно, говно с посредственным ресурсом сейчас начиная от Ашанбайков и заканчивая Спешем с Пинареллой)) Пс Велосипэдный идиотизм со смазками и цепями на 1 гонку не поддерживаю)) - если ты конечно среднюю 50 км/ч на сотке не держишь))) и на Олимпиаду ехать страна не заставляет))) дурачков на велохолмах много в

Об'ективная оценка?)) Это о чем?)) Час назад впервые в одном из своих авто поменял масло в мкпп - хонда мтф3 называется) старое более 10 лет и 100 ткм отработало без нареканий. Отработка светлая почти как у нового мтф. Об' ективно?))

Кампаньола рекорд куда топлвее и там нет промов до сих пор во втулках)) Шимана совсем недавно в угоду моде втулки на промах выпустила, причем на насыпи ХТ у них при правильной пряморукой регулировке и пересмазке очень хороши в сегменте "выше среднего". Главная клоунада начинается во втулках 300 баксов +, где промы нормально не центруются))) и в распор встают обоймы)) 500 км и на помойку)))) У тебя в руках втулка нормально крутится, а затянул ось или эусценирк и ПРЕВЕДВЕДМЕД На лисапэде куда главнее защита от коррозии подшибосов, а морозостойкость вытекание за год или 2 дрочерс

Сможешь спеть лучше? Так спой (с) Критиковать на диване и сопли морозить на экспериментах в - 47с слегка разные телодвижения)) Когда покупал себе холодильник специально заморочился с 2х компрессорными вариантами которые - 32с морозят, соответственно по случаю много масел и смазок переморозил)) Естественно, не экспертиза ойлклуба, но 15 лет назад и такого никто особо не делал)) у моря погоду кнопкожимы сидели и ждали)) Сейчас конечно это неактуально, тк живу в куда более теплом (зимой) регионе)))

Вчера снега было с избытком на дорогах, без реагентовой каши, ледок образовался. Не сильно педалировал, но в букс даже на Садовом уходил, боком тоже повороты проходил, где авто мало))) Хин4 предсказуемо рулится, без резкого срыва в занос, тормозит отлично, но по разгону так се. По снегу не мокрому всплывает над асфальтом, хотя шины стоят самые узкие из предусмотренных для моего авто. По мокрому снегу/шуге ХИН 4 более уверенно идет, кашу отводит из пятна контакта хорошо.

Морозоустойчивость- это уже другая тема, сложно ожидать от одной смазки кучи преимуществ. Защита от коррозии одно из них. Якутский колхозный гараж посмотри, ребята регулярно при - 30-40-47 тесты масел и мазей устраивают. Когда у тебя полгода ниже - 30с, естественно, смазка должна соответствовать, а в столичном регионе акценты по эксплуатационным качествам другие))

Товарищ из Нска в ваших краях себе дом строит, так он по зимней резе вообще не заморачивается.

Ну это уже весьма неплохой результат, в тч если раньше 3-4 лет внепланово разбирать узел не нужно будет))

Так вам шашечки или ехать? (С) Мой вариант Амсойла априори приобретался для использования в низконагруженных подшибосах пафосного лисапэда, заныривающего иногда по самые не балуй . Ребята здесь машины купают))) и у них крестовины ржавеют, ты этот фактор тоже учитывай)) Зачем в крестовине фельдеперстовая смазка, если она сгниет за пару купаний?)) А Амсойл со ржОй хорошо расправляется, плюсов весьма неплохие ТТХ имеет, чтобы в крестовинах использовать более 1-2 ткм))

AMSOIL Synthetic Water-Resistant Grease

Именно Невастан никто и не предлагал в крестовины пользовать, в моем варианте эта "жиденькая" СК смазка отлично подходит для коаксиала 45мм в диаметре и скоростью сдвига до 1м/с при - 30С))))) работает нормально!!! СК в крестовину - это как раз непищевой Амсойл, ребята уже тестят)) у меня он сейчас из подшипников в ступичном коническом и в лисапэде

Привет городу-герою Туапсе)) Для тех кто не в курсе или до сих пор в танке, в Великую Отечественную Войну фрицы как раз до Туапсе смогли добраться со всеми из этого вытекающими..... Много раз бывал у вас, в тч зимой - у нас там есть предприятие свое, очень известное в городе, но не суть)) Судя по рельефу в отдельных микрорайонах, особенно где частный сектор, там при наличии льда ни Контиайсконгтакт и ХИН4 даже на хорошем полном приводе не поможет дворами передвигаться))

Стивидоришь что ли?)) Тоже часто в тех краях бываю, но на своем авто туда сильно долго "пилить" в сравнении с самолетом, а тачку конторскую беру на сколько потребуется. ПС Родственник более 30 лет в тех краях живет, так как переехал из Сибири, зимние шины больше и не пользовал)) Говорит, умный неделю в год и пешком может походить, а у местных с их менталитетом...это уже совсем другая история

В подшипники с 25 тыс оборотов я не пользую сульфонат кальциевый АМСОЙЛ - специально под подшипник куда вода регулярно попадает ее брал)) да и нет у меня в хозяйстве подшипников с 25 тысячами)) - генератор на авто и обводной ролик ГРМ так не крутится)) По потере цвета смазки тема тоже неоднозначная. У меня были такие случаи, когда в отмытом подшипнике через неделю очень щадящей эксплуатации синяя смазка становилась серо-зеленой. Совсем не факт, что это признак сильной деградации пластической смазки. ПС Сульфонат кальциевая пожиже - это Невастан 80, ее тоже пользую, н

Как бы кальциевые не пользую врообще)) хотя есть и элитные солидолы мариновый мотыль в тч, он до 120С живуч. Его как раз лисапэдисты часто юзают. Мой вариант сейчас сульфонат кальция, в частносии, у Амсойла порядка 190С температура каплепадения, плюсом одна из лучших защит подшипников от коррозии. Аборигены форума его даже в крестовинах начали пользовать, ко орые регулярно купаются в болотах. Будем посмотреть что из этого выйдет. Про Литол 24: https://www.youtube.com/watch?v=IfdoCPxUUHU

Там где масло под давлением возникает масляный клин/гидродинамическое трение - это совсем другая история. Успевает или не успевает "уйти в метал" прежде всего зависит от площади поверхности теплообмена, а на дорожке подшипника она небольшая, это как детей учат азам физики - чай на блюдце остывает много быстрее, чем в стакане)) Вопрос уже из серии тепловой мощности, то есть не просто про Джоули, а еще и возможность передачи/рассеивания в единицу времени, о чем в примере про турбокомпрессоре уже не единожды говорил. Локальный поверхностный перегрев толстостенной пластины из стал