PhD

Писак в тырнете пруд пруди сейчас)) и пытливые умы есть, но очень плохо нет ценщуры, например, от РАН)), а пиплу элементарно не хватает квалификации выбрать из этого "многообразия" разумное зерно. Кст, первое место работы по "трудовой книжке" - РАН у кого здесь еще есть?))

За четверть века чтения "За рулем" тестов воздушных фильтров было не 2 не 3 и не 5)) про тонкость отсева и грязеемкость фильтра не новость, а пыль на ДМРВ так вообще заурядная тема)) Загаженных в усмерть (хуже чем у бытовых пылесосов)) воздушников на перегонных праворульках в 2000х немало встречал, так это перегонщики еще новый ставили на ДВ и запасной брали - такие были дороги тогда)) зря не взвесил тогда, но на вид как цементом залитый вильтр)) По случаю выиграл конкурс "за рулем" и ездил в Сельверстов переулок в редакцию, от моего места работы это считай "на огородах")) По р

Тоже юзанные фильтра сразу не выкидываю, под настроение, одной большой коробкой. Однажды так пильнул 20 масляных фильтров, сравнил конструкцию и наличие частиц металла на фильтровальной бумаге. Давича один воздушник разрезал и профильровал через бумагу бенз, который отстоялся после промывки 4х велоцепей. Такой бенз вполне сойдет для очередной промывки цепей, у них нет российских аналогов от Биг и НФ)) и ценник сейчас кусучий.

Я ж тебе говорю, когда у тебя запас фильтров и бочка 200л масла, то "экономии на спичках" по ТО не будет)))

С умом это когда уже хона в горшках нет-пыль на впуске постаралась)) Вот ты мне скажи, нахуа фильтра на бмв менять раз в 10ткм или вообще не менять - откатал 50-70ткм сновья и скинул тачку лохам, с хоном или без хона, по барабану?)) У меня орига 1800 стоила, а маны и кнэхты около 1200. Че щас, хз - есть запас. Кст, предыдущую бмв с пробегом 73ткм продавал - чуваку отдал запас в полбагажника фильтров, жиж гур, спецмалел всяких. Естественно тачку продавал почти по "максимуму рынка", покупаха 2 месяца после просмотров и диагностики бабки копил)))) он просто хон увидел в горшк

На Самаре2 было дело и 20ку накатывал на воздушнике Манн. Тачка использовалась в Сибири зимой и 90% времени там, где дороги белые и о песке с реагентами только по телеку видели- тачка несколько лет на Хакке7 без переобувки)) в итоге весьма грязный был он, к моему удивлению.

Вакуумометром разряжение на впускном патрубке при полностью открытом дросселе "тапка в пол" на прямой передаче мкпп измерял когда-нибудь? А на турбомоторе между фильтром и улиткой?)) В моем варианте масло через турбокомпрессор при слегка загаженном воздушнике только в путь как через улитку во впуск залетает)) а меняешь фильты часто, уровегь масла как вкопанный. Сравнивай цену 1-2литров масла и фильта))

Это уже дерьмодемон, а не фильтр))

Не только, естественно)) Такой же любитель буксовать на переднем приводе Хакку фрикционку, финку кст, укатал за 1 сезон до 2мм остатка на передней оси и 8мм на задней))))) Я тоже когда то был таким жк зеленым, правда в отличии от тебя буксовал на заднем приводе, но при этом в 25 лет уже кандидатом физмат наук был. 2 новых баллона Бридж Потенза сжег на бернауте за 4 минуты, сначала искры от металлокорда, а потом на выстрел)) так что условия эксплуатации действительно разные бывают

Если за эти 3-4 сезона накатал 40-50ткм, то шедевральный результат)) но для 10-20ткм ничего необычного

Ты щас наговоришь)) про маркетинг пионерам рассказывай и владельцам ЗИЛ 130)) Регламент?)) видел моторы БМВ с пробеом до 50 ткм на котопых у дилера кажлые 20ткм масло меняли наездники?)) Конструктивно в моем двс масло разогревается до +112+118с и это при наличии отдельного контура охлаждение на масло)) Стоимость твинскролльного турбокомпрессора такая, что переплюнет приору/гранту средней свежести)) На предыдущем авто с бензиновым турбомотором с удельной мощностью 125лс/1л запыленный воздушник аж выворачивало в рамке))))) кст по мере снижения пропускной способности воздушника

Цена нового мотора на мой пепелац до известных событий была на уровне 1,2 млн руб, с учетом, что он в ремонтные размеры не растачивается, то экономия на "спичках" конкретно боком выйдет)) Если для жигулевского двс или япономарок, где контранктый двигун в пределах 50 тр стоит, ты можешь хоть без фильтра ездить)) и регулярно ремонтироваться, то с небюджетным двс расклад другой. Но даже мой ветеран 2uz-fe на жипе сильно не впишется в бюджет, если туда шмурдяк всякий пользовать и менять редко, для него 300тр подарочная цена у контракта)) Содержание пыли в воздухе на впуске те

МаладЭц)) Пипл жонглирует цифрами, пока жонглеру не покажут, что он дожонглировался)) Это типичная ситуация, когда желаемое выдают за действительность. Чудеса, кст, бывают ежедневно у тех, кто физику прогуливал)) За неделю в гараже при +3+5с мой 105й АГМ спутниковая сигнализация "обезжиривала на раз-два". Много... Да не много, а остаточная емкость неновой батарей после слива/залива Кулоном 912 не многим больше 25Ач оказалась. В морозы на улице мотор не часто запускаю, а в гараже при "плюсе" даже 3 литра с 6ю горшками на пару оборотов и мотоциклетной акб мо

Не встречал такой конфигурации воздушных фильтров с титьками)) ХЭНГСТ пользовал ранее на разных авто, хорошие изделия, никаких нареканий, в тч по геометрии. По частоте смены - обычно меняю каждые 2 замены моторного масла, соответственно 5ткм+5ткм. Сейчас не те времена, чтобы экономить на обслуживании ДВС, стоимость запчастей сильно скакнула, причем значительно обогнав темпы роста бакса

По итогам торгов в пятницу курс евро/бакса зафиксирован на уровне 115/104. Рост к январю 2022 существенный, но не превышает 50%. Спекулятивные вбросы от шинных продаванов значительно перекрывают падение курса рубля, что с учетом производства в РФ многих брендовых моделей шин вообше ни в какие ворота. Профильным ФОИВам пора бы уже не только видимость создавать, но и реальные результаты деятельности по борьбе со спекулянтами показать. Никакой политики, исключительно в экономической плоскости

Именно так, по отдельным позициям цены пока еще не изменились существенно, но есть уже позиции, по которым успели переобуться спекулянты - АГМ аккум на 105 Ач уже 29 тр стоит, в прошлом году почти вдвое дешевле купил такую АКБ

Да че уж там, начинай запчастями запасаться, а то и "резину" не на чем будет укатывать))

Запасы грамотно Амундсен делал, когда покорял Южный полюс, а Скотт на технику и на теорию понадеялся))

Шины- товар с большим выбором от разных изготовителей и дело взаимозаменяемое)) правда ранфлет в моем размере только забугорный....... Вряд ли завозимые из-за бугра версии в баксах будут стоить дешевле, чем до 23 февраля)) Другое дело местные заводы - вожди вещают, что глаз им на попу натянут, если выявят спекуляции)) но это не точно (с) Сейчас по бензу ситуация необычная для РФ, в ряде регионов цены на АЗС снизились, естественно, в рублях) Весьма интересно в моменте на сколько % экспорт дт и бенза просел? Кто в теме, напишите чего у нпз происходит

Значит сейчас 15тр за батон будет)) а то и больше, в тч китайского производства)) В мск зиму откатать умеючи и на летних шинах можно, товарищ на Рейджровере не первый год "забывает переобуться". Совсем другое дело, если за пределы МКАД регулярно выезжать - у нас в дачном поселке из года в год "опытные столичные водятлы" на одном и том же повороте бьются с незавидной регулярностью)) лед без песка и реагентов страшное дело даже на шипучках. Пипл после асфальта к такому западлу часто не готов. Пс Из 4х моих комплектов зимних шин один как раз Гуд'ир, но шипучка. Хорошие ши

Переноси в ценообразование))

Остаточная высота протектора сколько мм на этих "недержаковых шинах"? Сегодня на лыжах катался, так по случаю пробрался по льду поближе к трассе (на озере). Хакке финке 7 лет, остаток протектора 6мм, 90% шипов на месте. В итоге на самом чинном месте я один авто поставил))) многие пытались увидев авто тоже пробраться, да чет никто не смог по ледовым буеракам проехать. Холодно было, далеко до машины по целине чапать взмокшим после тренировки таксе вариант. Когда то у этой трассы парковался на хорошей такой горке, но то турбосубарик был и уже лет 15 зимой на нее в

На прошлой неделе был плюс и даже дождь шел, а текущая неделя начиная с понедельника днем - 12-17с, ночью - 22-27с. У родственников дом у поворота дороги на 90гр, который весь покрыт толстым льдом без песка и мраморной крошки)) метров по 10 в каждом направлении, а далее сухой асфальт, есть где разогнаться. По звуку слышно на шипах авто проезжает или без и видно, кто и как скользит. Специально для скользунов забор на бетонном фундаменте.)) Как летом ни один ездун не рычит/не газует под окнами, крадутся все, ну или почти все)) Дорога не широкая, от силы метров 6, если разо

У тебя 2 каоксиальных трубы на 45мм с зазором пару десятых мм. Длина места "контакта" труб сантимов 15-20. Как сам считаешь залипание при - 20с на площади порядка 200см2 с зазором 0,1-0,2мм на консистентной смазке без воды возможно?

Залипание однотрубников на Невастане 80 определенно есть. В - 12с приехал на лыжах покататься, заключительные 500м по бездорожью с снежными и ледовыми преградами)) Через 3 часа в уже - 20с определенно аморты колом встали, первые метров 100 как будто спереди арматура, а не аморты. Дальше много лучше, потихоньку до асфальта, а дальше все отлично, аморты отрабатывают на все 100%.