PhD

Колеса в сборе стараюсь хранить в стопке, но есть одна особенность. Одно колесо весит порядка 30 кг, даже чутка больше (это мои 20ки), соответственно на нижнее в стопке колесо боковая нагрузка около центнера полгода, без отпусков и выходных)) У меня весьма широкие диски и есть контакт диска о соседний диск, соответственно шину "не плющит") Но когда вся нагрузка распределяется на боковину шины (нет контакта ободов) хз насколько это критично. Вроде рекомендуют вдвое снижать давление в шине при хранении, пару раз так делал, надоело) Ультафиолет, перепады температуры

Игл ф1? Летняя 215я зимняя 225 чет станный вариант))

В итоге рисковать с подбором непонятных аналогов не стал, сменил на аригу Хонда МТФ3. Авто на старом масло пробежал 140 км (!!!), но самое интересное, что не было оно черным как на субару в редукторе после 25 ткм (Кастрол 75-140 гл5), а вполне себе почти как новое по цвету

Пипл давно и успешно вместо Шимановской гидравлики пользует Пентозин 11S

Журналисты и блохеры это не совсем тот контингент, от которых можно что-то адекватное по техническим вопросам услышать)) Шабанова из Питерского политеха замотивируйте, отличный специалист, немало экспериментов и экспертиз провел по натурным испытаниям "работы моторного масла". Собственно именно после его тестов я стал пользовать Лукойл Синтетик 5-40 в Хонду , БМВ v8, Тойоту V8 и турбо Р6 БМВ

С таким статусом спецы - это уровень "большой шинной 5ки", а здесь в основном экспериментаторы с различным уровнем технической подготовки) Условия эксплуатации реально решают, а еще больше решает регулярное использование своего поверенного качественного манометра с приличным классом точности)) Одно дело в городе до 80 км/ч и по ровным дорогам и совсем другое на межгороде при 120 км/ч и ямами в шахматном порядке)) Шины на свалку могут полететь много быстрее, чем ты можешь себе представить)) Лично проводил эксперимент с парой новых Бриджей 245/40/18, которых хватило в

Совсем не факт, тем более не стоит проводить параллели между давлением и мягкостью шины/резины/компаунда/конструкции металлокорда. К чему или ни к чему - это вопрос профессиональных заводских тестов, причем в табличке на двери модель шины то не прописана, там и твоя Потенза может стоять, а не Пилот Премаси)) Шинная тема по науке вообще нетривиальная.....а все как папуасы у телевизора, смотрят, видят, но как устроена знают лишь в общих чертах, как журналюги)) В школе все физику изучали, да не все в финал Всеросса попали! Кст прямо сейчас в Сириусе проходит это мероприятие, д

В Мск у дилеров Тойоты Супру не встречал, У Ниссана Гтр тоже не видел, зато у БМВ, Ауди, Мерседес зажигалки в шоуруме в порядке вещей. В любом случае ни ремонтом мотора ни ремонтом акпп изготовленных БМВ и ZF гайковерты Тойоты заниматься не станут, бэмэвэшники то сами агрегаты целиком меняют сейччас))) Менял у официалов фазовращатели на двс, это обычное дело - примочек у современных моторов много, но..... Коленвал в ремонтеый размер не точат, большинство блоков только кудесникам под гильзовку и тд и тп. Для Супры надежности в сравнении c 2jz-gte это не прибавило)))) хочетс

Не, Потензу уже лет 12 как не пользую)) Мишлен Пилот Примаси. Вес авто на 250-300 кг легче твоего и стоковые диски Энкей на 7 дюймов. Сток давление 2,1 бар

Не, по-моему 225-40-18 у 8го поколения, а следующий с 2,0 турбо на 19ках или даже на 20ках))) в стоке Но пипл кто реально гонзает в тайматтаке на 8м тапке переходит на 16ю ковку и полуслики

Естественно для себя. Не важно какое у тебя ведро с болтами, в РФ в большинстве регионов зимой условия эксплуатации такие, что без приличных шипучек ты не только долбоящур экономящий на спичках, но и потенциальный убийца. Если здесь есть те, кто зимой на межгороде смог избежать лобового столкновения, скажите в чем не прав))

Вес авто и ширина дисков на которых установлены шины 225/50/17 какие? На 2м авто 225/45/17 с пробегом более 70 ткм при заводском давлении всего 2,1 бар и фактически используемом таким же, ровно по всей ширине изнашивается Странно, что у одного автопроизводителя на аккордеоне 215/45/17, а на цивике 225/45/17)) как бЭ машинки то и по размеру и по весу отличаются..... С Другой стороны 225/45/17 это стокразмер для ИМПРЕЗы ВРХ СТИ (кузов лиса) и БМВ 330 в е90м....они обе кг на 250-300 тяжелее цивика)) Неужели такой продвинутый и результативный в ча

Респектос за такие тапки для Шнивы))) 2 совкотачки на шипучках Нокиан и Гудъир пользую, причем одна из них считай только для зимних соревнований))

Да? Аккордеон зачетный болид, особенно который Евро Р, даже катал того что с Н22 А чет там 205/55/16 не увидел в табличке то.....насколько помню, даже на еврея 16е диски вставали (в стоке)

Ну как бы ты и 3,4 бар можешь дунуть, если электрокомпрессор на это способен)) Езда на высоких скоростях - это совсем другой режим эксплуатации и на дорогах общего пользования в РФ максимально 130 км/ч и докинь +20 км/ч не штрафуемый диапазон. На совкопроме после 175/70/13 с переходом на 185/60/14 много кто попал с грыжами и дисками, качая по старинке 1,9-2,0 бар)) В аналогичный болид качнул 2,3 бар в Хакку7 - ездить можно разве что льду озера))) на обычном асфальте трэшак Комфорт понятие очень условное и метрами тормозного пути и секундами прохождения трассы его не оценит

ЛЮбитель вибрастендов?)) Размер шин то какой? По мануалу на моей бнв 275/35/20 тоже 2,8бар и середина протектора ПЗИРО только в путь улетает), пока до 2,5-2,6 бар не стравишь, но мы о другом размере сейчас говорим. Тестовый Гольф и Цивик это одноклассники, размер, масса отличаются несущественно, но сток давление на 205/55/16 на их табличках 2,5 и 2,1 бар соответственно.

Испытания проводили в Германии, недалеко от Ганновера, на полигоне Contidrom. Основную программу выполнили в августе–сентябре при температуре воздуха от 14 до 22 °C. А поздней осенью при +5 °C мы дополнили ее торможением на холодном мокром асфальте. Тестовый автомобиль – любимый всеми шинными испытателями (и мы не исключение) Volkswagen Golf. Рекомендованное производителем давление воздуха в шинах (2,5 бар) выставляли перед каждым упражнением. Результаты фиксировали с помощью измерительного комплекса Vbox Racelogic. В общем посмотрите тест перекачанных шин 205/55/16))) от За

Впрок смысла нет это масло затаривать, ну разве что по 1400 руб за 4 литра, как было)) Я только сменил на 3х авто в начале года, будем посмотреть как вся эта беспредельщина устаканится, а потом уже по факту и возьму 5-40. По ГПН - их же вроде должны были с итальянским заводом масел забанить? Откуда дровишки, тем более по 2100 р при нынешних барыганских вакханалий?

Ну ты че, в натуре))) Последняя Супра знаковый проект с бмв, они и выпустили близнецов/двойняшек. В рф Супры есть, но не уверкн что по официальным каналам ввоз был. По акваплану боятся, что какой-нибудь торопыга не скользонул и их не подбил. Много разных бюджет5ых и очень дорогих тачек на платке Мск-Питер, взлетевших над лужами до первого забора... Мишлен может, если захочет и держаковую шину с приличным ресурсом сделать. Не знаю как Пилот Экзальто ходят/ходили, но Пилот Примаси удивляют как долгоиграющая пластинка) Не хотят сейчас автоконторы и копмонентчи

Даже больше такой %, и с учетом, что в столице и МИФИ и Физтех и Бауманка есть, а в регионах так вообще трэш с учетом выкашивания талантов столичными вузам. Но есть все-таки и приличные заведения в отдельных крупных городах и кадры ценные, да и с "руками" у ребят порядок...... Но выживает не умнейший и не сильнейший, а приспособленец)) Кст, про торопыг переобувальщиков-маскаликов))) вчера в обед ни одной снежинки, а сегодня откапывать и выбираться из сугроба на ХИН4 затренировался. Вот вам и апрель в регионе намбер 77))

О, респектос, Контик как обычно пролетел по аквапланированию))) Мишлен пс4с не выдающицся, но самый сбалансированный. Кст, на Супре мотор и акпп как в моем бнв))

В зависимости от геометрии корпуса воздушника и расхода воздуха через него, там не только крайние складки не работают))) Не вспомню на какомименно из моих предыдущих авто у Манна стабильно грязным и более темным при замене был эллипс в центре. Сегодня посмотрел оригу Манн/Бмв у себя, пробег 6500 км на моторе 3,0турбо. Визуально негрязный, правда в корпусе фильтра есть песок, что для Мск в порядке вещей, особенно зимой)) Было бы в каком НИИ корректно сравнить засранность2х фильтров зимнего и летнего с одинаковым пробегом, похоже что зимнему больше пыли досталось)) Пс Эт

Когда про мануалы и инструкции чаще чем раз в месяц слышу от инженеров, которым регулярно поступает команда думать, за борт)) Толковых нужно находить бойцов и поощрять за "голову и руки" ))

На летне Йоке из Тайямы как то праворукий сорткар брал, не зашла реза, сменил через неделю. Видимо уже на уровне инстинктов больше в ту сторону не смотрю, хотя твой вариант шипучки судя по шинным тестам действительно зачетный

Рукастые и головастые персонажи умудряются на задней балке "нерегулируемый" и сход и развал идеально в середину допуска выставить)) шайбами и портянками из жести)) В Мск нашел реально толкового "развальщика-сходуна", ребята дрифтуны подсказали, ездил к нему на БМВ по задней оси на пару потренировались, кст в колее меньше кидать стало на ранфлете. На совкотачку прикрутил небюджетные однотрубники, но тогда спеца по "углам" толкового не было у товарища в конторе - гайковерты рыдали когда кастер выставляли))) ни... Я не соображают, по сути сам на их Хантере все и выставил))) В