PhD

На фото 12ти летней давности конкретно моя Потенза Адреналин японского производства. Кст давление 2,2 на сколько помню выставлял, как в табличке написано. На фото кажется спущенным, но это авто так стоит под наклоном)) Ниже Тураназа из базовой комплектации турбоСубарика, она мне принципиально не понравилась. Кст, на фото шины, которые с новья на СубарЕ в Японии 25 ткм пробежали и у меня еще 15 ткм, то есть вполне себе ресурсные. Продались буквально за 1 час после выставления их на продажу - за 4 шины выручил ровно как за 1,5 новых Потензы аналогичного размера))

Давление давлением, я сегодня минимум десяток авто уже на летних шинах видел в МСК. Неделя была теплая, но на следующей то минуса будут))) вот торопыгам будет не весело

Праздный интерес Вопрос в том, что других таких персонажей на этом ресурсе похоже нет)) а с другой стороны РАН с середины 90х столько ценных кадров потерял, что .....так кто в 90х в РАН здесь научным сотрудником был?))

Тогда нормуль, атф вполне подходит. ПС Этой зимой в МО и МСК чет не припоминаю, чтобы такая температура за бортом была))

Компромисс компромисов, но мое решение находится совсем в другой плоскости)) Если дороги плохие, то просто не стоит 225/45/17 пользовать))) с ними прекрасно справится 195/65/15 того же внешнего диаметра. Это в столице только начал пользовать 55,50,45,40 и 35 профиль, а в неасфальтированном колхозе 215/60/16 и 185/70/14 пользовал)))) ПС Для поездок в местность с ямами у меня есть специальная тачка на 265/70/17)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Не, по роду деятельности мне тоже иногда приходится адаптацию показателей из разных шкал делать)) совсем недавно Кельвины, Реамюры, Фаренгейты и Цельсия тоже переводил - вспомнил, что пацаном похожую задачку классе в 7м на олимпиаде по физике зарешал)) По нашим инженерным работникам хорошо видно, кто в каких арбузолитейных учился и как учился)) к сожалению толковых крайне мало....

В морозы под -30с как АКПП себя ведет или тачку только в МСК и около МКАД пользуешь?

0,2 бар сильно чувствуются, если на тачке давно катаешь. 0,1 бар вряд ли в "слепом тесте" почувствуешь)) Но большей части водятлов тихо п...й на все эти давления в шинах)) Давича товарищ встретил меня в аэропорту, дык пару минут проехали - чет сильно уж мягко и как то размазанно с реакциями. Предложил ему на АЗС по пути заехать, проверить давление.....в итоге от 1,1 до 1,4 бар в колесах))))))))))))))))))))))))))

Один из моих манометров тоже Джонсвэй, поэтому ПСИ лихо пересчитываю в бары и обратно))

Вот именно по причине неравномерного износа протектора и по "ощущениям управляемости и комфорта" стоит в пределах +\- 0,2 бар от стокового давления "плясать". Почему-то у меня на всех моих авто в меньшую сторону оптимальное давление получается)) Манометр лабораторный 100% правильно показывает, поскольку регулярно поверяю на Эталоне и есть еще 3 компактных, так же 2,0 бар кажут четко

Щас еще одного на ХИН4 у офиса во дворе видел - по передней оси протектор живой и особо не стертый, но шипы ахж страшно смотреть, КАК ЧЕРВЯКИ ПОЛУВЫЛЕЗЖИЕ ИЗ ЗЕМЛИ, КОГДА ТУДА МОЛНИя Е6НУЛА.)) На задней оси у него все ровненько, тачка СУФ полноприводный.

70 ткм на таком давлении накатал у меня Мишлен 225/45/17. На задней оси так вообще стараюсь 2,0 бар ставить, тк видно по крайним внешним шашкам протектора, что на 2,1 они толком не работают. ПС Давно на Алтае уже не был, видимо действительно с дорогам порядок навели))

ХИН4 в городе вообще 2,0бар в основном пользую, тогда весьма комфортно. Пробовал 2,2бар на межгород (500 км) не понравилась, да она мне и не обратном пути на 2-2,1 бар не понравилась)))))))))))))))))) по асфальту ацтой

Парой страниц ранее я уже обозначил, что разброд и шатание среди рекомендованных заводами значений давления))) Например по Хонде меня полностью их цифры устраивают, а по БМВ явный перебор с заводскими цифрами.

На моем курсе в 90х 2 парняги учились, один горноалтайский местный "математический гений", а другой из Новоалтайска. Курсом младше был из Бийска один. Так что довелось и в горном Алтае бывать и в Алтайском крае, типа Славгорода, Карасука и тд и тп. ТОгда там дорог то особо и не было нормальных, одни направления....в начале 2000х даже в сторону Бийска вного ужасных участков видел, но там стройки дорожные какие-то большие рядом проводились. Видимо доделали. На Чуйском тракте как с дорожным покрытием дела?))

25 лет назад в жигуаровском размере 175/70/13 хорошие зимние импортные шипучки стоили в Нске 38-40 баксов. По средним типа Матадора чет цену уже не вспомню

Ровный по ширине износ протектор хороший признак по геометрии пятна контакта и по адекватной геометрии подвески. 2,5 бар это конечно треш, тем более для такой легкой тачки как Веста, удивительно, что износ равномерный. С 2,1 бар на 225/45/17 или 205/55/16 на пару десяток когда давление выше нормы езда превращается в ресурсные испытания на вибростенде и это с учетом, что Мишлен и летний и зимний вполне себе комфортные в сравнении с другими шинами аналогичного размера.

Нормальные воспоминания из жигулевского прошлого. 25 лет назад словацкий МАТАДОР МР11 пользовал, а 24 года назад на Бриджстоун перешел)) и понеслась. Кст те диски 82гв без хампов под камерную установку шин, отпескоструил, прокатал на станке, покрасил Мобихеллом металликом лет 20 назад и ползую до сих пор - для зимних гонок самое оно, тк бескамерка при прохождении поворота боком зацепившись за бруствер цепляет снег в зазор диск-покрыха и спускает БИ391 сам не пользовал, но видел у кого-то из товарищей в заводской комплектухе на 12ке. По ушатыванию редуктора жигуаровского с исполь

Ну тоже экстрим тест, если по гравиечке накатил как следует)) Алтай - это в твоем понимании Республика Алтай или Алтайский край?

2,1 по заводу Хонда в 225/45/17 а относительно 2,6- 2,7 так на таком давлении у меня 275/35/20 середину протектора сжирало только в путь. Скинул 0,3 и стало идеально

у тебя давление в шине не только за грыжи отвечает)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Вот и прикинь твои 2,3 в 215\55\17 против моих заводских 2,1 в Мишлен Пилот Премаси 225/45/17........кст именно на таком давлении и эксплуатирую

2,1 по заводской табличке.....это к слову о тех, кто в свои жиповские бубны норовит по 2,5 накачать))

Которая в тесте ЗарУлем была - Адреналин

Это в размере 215/65/16 2,3 бар или в каком? 4-5 человек на дальнях это желател но минивэн, типа Альфарда)) Когда вижу рекомендации заводов по давлению в шинах (табличка на стойке двери) тихо аху.. Удивляюсь))) разброс по одному типаразмеру дурной просто)) кии, хендаи, тайоды, фольцы, ситроены... Каждый др0чет как хочет На бмв четко 40пси в задних булках на холодную поддерживал, прибор лабораторный, как совдеповский будильник по размеру)) и поверенный неединожды. Середина протектора только в путь улетела!!!! 35 пси стал качать, края стали тоже изнашиваться)))

Потензу пользовал на турбосубарике. По жесткости и шумности особых претензий нет к шинам, держак на сухом асфальте лютейший, а на мокром никакущий)) Шины с новья брал, японского производства, откатал около 5 ткм и с авто продал, по ресурсу сложно сказать - мало проехал, но как на Нокиан протектор точно "не таял"