jungler

Присоединяюсь к предыдущим ораторам, интервал 15 тыс. невозможен!

Пятнашка пробега на масле - уже само по себе перекат. Столько можно проехать если трассы 90%.

Давайте на кофейной гущ погадаем? К какому пробегу мотор попросит к себе внимания, в случае такой же эксплуатации, схожем износе, своевременной замене свечей, промывке форсунок и пр. В общем, если ездить также - когда ему станет плохо?

Жесть какая. Я бы помыл мотор заменами через 2-3 тысячи.

И тебе привет, коль не шутишь. Не жрет исправный мотор Тойоты в таких количествах. В пробег 180 тыс. с 2004 года - искренне в него веришь? У меня два года машине, пробег 88. Думаю, все равно уже какое масло заливать, без обид ..

Подбирать масло на такой мотор, тем более в возрасте, все равно что гадать, где трусы-носки лучше: белорусских товаров или ивановского текстиля Можно, конечно, купить трусы Ральф Лорен в четыре раза дороже, только пипиське все равно

1.2 TSI в списке маслоубийц, предлагаю откатать в таком режиме и прислать Торкону на анализ.

Пардон, я умолкаю :facepalm:

https://www.emex.ru/f?detailNum=224360 На 5 тыс. км, не шутка

Не забудь только сделать потом анализ отработки, посмотреть хватает ли всего на твой пробег.

Предлагаю попробовать Shell Helix Ultra 0W-30 A5/B5

А первое, заводское масло, тоже через 15 тыс. поменяли? Больше не пишите мне ничего про 504/507

504 - "идеально лежит" в моторе TSI, правильно его "облизывает". Масло становится своеобразной деталью мотора. Минусы - важно не проспать, когда малое количество присадок сработается, и все масло превратится в тыкву. 502 - хуже лежит, колется в моторе лишними присадками, а точнее их побочкой - золой и серой, "лишнее" содержание которых в горячем высоконагруженном TSI становится особенно заметно. TSI постепенно пачкается самим же маслом. Плюсы - можно так сильно не парится о жестком графике смены, особенно если пофигу что будет с машиной на больших пробегах и к кому она после вас попадет.

В том анализе условия эксплуатации, конечно, адские

Прикольно тут. Люди в TFSI льют 502, а в атмосферники 504 !!! По теме, я бы лил ARAL Supertronig G 0W-30 502/505, как отличное масло и по непопулярности в России, соответственно, защищено от подделок. Анализ свежего есть на форуме. Или любое другое, 0W-30 502 на ПАО, к какому бренду лежит душа.

Зачем 40? хW-30 ACEA A3 - это вариант и то, с перестраховкой, а ты еще гуще собрался лить, гудрониться.

При запуске двигателя

В вопросе и ответ, почему это, интересно, европейцы себе заливают 504, а русским советуют 502? Я здесь не буду, обсуждать отличия Европы и России, так до Украины дойдем. Лейте свое 502, мне все равно что плещется в вашем мотор

Меняли через сколько? :facepalm:

О, пропорция металлов износа тоже не такая как у всех, похожа с моим анализом в таком же стиле езды, с таким же пробегом http://www.oil-club.ru/forum/topic/19727-toyota-engine-oil-0w-30-otrabotka-na-toyota-camry-posle-11200km/

Пишу черт знает какой раз, напишу еще сколько надо. Не зря вникал столько времени в тему масел для TSI Есть маркетинговый интервал техобслуживания и смены масла в 15 тыс. км, с российскими реалиями имеющий мало общего. Изначально в моторы TSI инженерами задумано 504 масло, в России как раз и лили 504, с заменой раз в 15 тыс. км. В двух словах, у 504 всегда крепкая базовая составляющая (пао, гтл и пр.), но значительно меньше пакет присадок, их запаса не хватало на 15 тыс. км. Две-три таких замены с ездой по городу и моторы вставали пачками на ремонт к дилерам. Плюс еще "масляная чума" (пог

Если готов менять масло по моточасам, то сам Б-г велел 504/507, и никаких 502!

Для чего здесь официальное письмо от ВАГА? В нем ответ не как лучше для машины, а как лучше им, вагу!

Вадим, все учел! И правильность масла и вязкость в соответствии с характером езды, браво!

У Лукойла есть 5W-40 полусинтетика