optogan

Измерять то не измерял, но почувствовал Здесь ведь говорят: масло звонкое или тихое, ну и я по тому же принципу. Все надеюсь чувствуют как крутит стартер зимой или летом. Вот и я почувствовал разницу.

Между прочим слоистые модификаторы, коих я пробовал все доступные типы (MoS2, VX300, Ceatek, WS2) и в разных комбинациях, очень хорошо снижают силу трения покоя, реально очень легко стартер страгивает КВ и так же легко вращает. Так что модификаторы в зиму ГУД. Удивляет сколько бора стало в замесе, по бору прям ксенум вышел. А значит в банке его 20 грамм

Там же и mercon LV, вязкости 6 и 30 соотв-но. Одно копия другого.

А вы в шапку тему посмотрите там анализ LR с присадкой. Вот вам и инфа о том что и с чем будет

Я скажу что многие присадки друг друга дополняют, но тут есть нюансы по принципам работы и типам сырья. Думаю что слоистые коими являются обе от LM как минимум не ухудшают ничего вместе. А вот дают ли суммарность это надо проверять. Думаю эффект аналогичен просто повышению концентрации. Я мешал Нитрид бора от Xenum и MoS2 от LM, да это дало эффект, но я сомневаюсь в эффекте от Xenum (VX300)

Так ведь почти все масла соотвествуют одновременно многим допускам, как быть тогда?

Конечно прав. Вопрос от кого требует? Вот пусть производитель доказывает что это работает тому кто это потенциально купит. Ибо это его коммерческий интерес. Обычные пользователи которые в этой теме приводят свои наблюдения по использованию, могу только оперировать органолептическими методами оценки, в виду того что других нет. Вот Травников показывал что физически наблюдается образованный слой который что то там закрыл. Кто как может тот как и показывает. Вот заплатили Травникову и он показал что то на железе. Чем заинтересованнее лицо тем более весомые доказательства он должен показать заказ

Для того что бы понять по какому принципу работает такой тип сырья, вовсе не обязательно спрашивать у производителей присадки. В сети много информации что и как с ГМТ. Другой вопрос что и как с этой присадкой. Одно дело общий физический смысл таких явлений, другое дело конкретный продукт и конкретная применимость в конкретном узле. И тут манагеры продвигатели конечно пасуют т.к. не обладают достаточными знаниями и практикой. С другой стороны есть информация и визуальные свидетельства что вот пленка образуется и коэф. трения снижается. Но тем кто по анализам отработки и кол-ву металла в нем,

А что в GDI, если имеется в виду митсу с непосредственным впрыском, особенного в системе смазки?

Да этот концентрат и имел в виду. Поршня закоксовываются и без внешних присадок, а если масло коксует то наличие в коксе молибдена ничего там не изменит. Не представляю как эта присадка может уменьшить срок службы масла.

Вот быстрый пример. Но видел и примеры с присадкой. В общем все нужно проверять. Могу сказать что просто добавление порошка молибдена в масло без должного диспергирования химией и прочим, он весь оседает на дно и лежит там нетронутым. И маслонасосом не забирается т.к. слой тонкий и молибден тяжелый.

Вы так ничего не увидите, лучше замешайте с маслом в нужной пропорции и через пару дней взгляните. В банке сильно много молибдена и там будет чернь и сколько на дне непонятно. Можно банку перелить в прозрачную тару и после отстоя взглянуть с фонариком, так будет лучше видно гле он. Но лучше с маслом разбавить.

Я бы проверил на выпадаемость в осадок, есть в сети инфа что по сравнению с аналогом от LM эта осаждается на дно.

Был тут по случаю в ОД GM. На прилавке в разделе аксесcуары лежит весь набор продукции Suprotec, спросил а что обрабатываете. Сказали: Да обрабатываем, несем гарантию как О.Д. только обработка у нас. Вот такой вот О.Д. вражина прям, сам калечит гарантийные авто а потом по гарантии чинит Сори за оффтоп.

По моему опыту бодяги с порошковым бором: концентрация аля Xenum это столовая ложка с горкой и не одна, порядка 10 гр. сухого. Тут будет чайная ложка, может не заметно. Были фотки как он в банке оседал, правда вот эта волнистая взвесь еще вопрос бор ли это, т.к. проскакивала инфа в теме про кератек что там молибдат амония и именно он дает розоватый цвет, бор дает белый и оседает он прям порошком

Кстати у Смирнова был такой эксперемент: Слил масло с бором тем самым ( толи Xenum толи бор который сам сыпал), прокатался на промывочном - слил, следующая промывка на анализ и там около 600 ррм бора. Это значит что он с маслом не уходит т.к. лежит на дне а не в обьеме.

Конечно согласны, только не форма определяет проходимость а APS ( average particle size) у кератека и просто MoS2 добавок LM, он 0.3 мкм - это средний там в любом случае есть и более крупные части. Фильтр такой размер не ловит. У меня фильтр патрон, смотрел в складках, все чисто. А то что он на дне картера скорее всего. Это показало простая выдержка бодяги пару дней в шкафу и просто круговыми движениями он не поднимается, нужно устроить злой shake что бы перемешать а в картере такого не происходит и слой по все площади лежит в доли мм, так что даже маслоприемник не заберет весь бор. Кстати ес

Можно на форуме LM показать и рассказать сколько там бора, пусть радуют поклонников. Все таки не смогли они стабилизировать бор, все равно выпадает, а вот молибден который в Кератеке нормально взвешен и походу даже в простых MoS2 добавках он висит, т.к. и по анализам там норм и по цвету масло не светлеет к верхушке.

Так ведь в присадке вроде гексагональный нитрид бора - слоистый модификатор трения. Молибден там тоже для того-же. Рассчитывали прежде всего те кто эту присадку льет, было бы обидно если расчитывали а компонента нету. А так и любое масло это готовый достаточный продукт, а кому-то не достаточный. Но не будем об этом. Главное в анализе это сколько чего прибавилось от этого можно прикинуть сколько чего есть. Из этого следует что анализ чистой присадки который был не корректен по бору. Сори за оффтоп.

Походу все в шламе. Лак дает просто цвет. А там уже видно частицы. Вскрытие клапанной покажет

Из этого анализа можно подсчитать скока бора в присадке. Известно что молибдена в присадке около 5000 ррм, если поделить на 3.333 и на 5 то получим те самые около 300 ррм на 5 литров масла, которые мы видим в этом анализе. Из этого посчитаем скока бора в присадке, обратным перемножением 513*5*3.33= 8500 ррм гексагонального бора в баллоне присадки. Вроде все так если лаба при анализе брала перемешанное масло и не брала пробу со дна тары где и осел бор.

Когда меняют аппаратом то подают и сливают из магистрали охлаждения, а вот под каким давлением и расходом подают неизвестно. Знаю что хорошие аппараты сначала меряют давление и расход в магистрали и при режиме замена повторяют эти значения.

Предположим что обычному водителю спокойно хватает О.Ч. товарного бенза. И то что САТ повышает детон. порогог это как бы бонус который важен далеко не всем, пусть он и достигнут следствием снижения температуры. А вот если присадка без поднятия калорийности обеспечивает совершению большей работы того же бенза, это совсем другое дело, отсюда и буде приход во всем диапазоне. А не только на корчах где уоз максимально что позволяет топливо. Вот интересно что за процессы при таких концентрациях?

@Nine, Ты получил около 250 мг\кг MoS2. Выливай весь флакон, проявится еще четче. Я планирую брать концентрат для грузовиков, так получается дешевле при больших дозах. Если кого-то смущает концентрация то: в Ксенуме с нитридом бора, порошка около 2 г\кг. И эта доза заметно лучше работает нежели просто присадка VX300\500

Так по сути это присадка которая просто повышает детонационный порог? Или обеспечивает более качественное горение.? Ил сначала второе и как следствие первое? Насколько я понимаю то: В картах уоз, заложены некие значения под минимальный октан. Ведь эбу не увеличивает уоз максимально пока это позволяет датчик детона. Есть прописанные значения, и в такие машины 98 лить по динамике получается бесполезно. Чип тюнинг прописывает более злые углы в карты и соотв-но вероятность детона выше на том-же бензе, для этого и надо повышать антидетонационную стойкость буть то высокооктановые компоненты или как