-
Публикаций
507 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя MarkRenton
-
Так с этим никто и не спорит.
-
Известная российская оптовая компания сменила поставщика, у которого закупала масло для продажи под собственным брендом NGN. До известных событий в феврале им была голландская компания Eurol. Теперь из-за проблем с логистикой и санкциями, нашлась альтернатива в Сингапуре (предположительно United Oil).
-
ZIC TOP 0W-30 (API SP, ACEA A7/B7, Volvo VCC 95200377)
MarkRenton ответил в теме пользователя ModeratorSigma в ZIC
Без паники. В конструкции вашего ДВС гидрокомпенсаторы не предусмотрены. -
-
Последнее предложение понравилось.
-
Жор масла после удаления катализатора на солярисе 1.4
MarkRenton ответил в теме пользователя Серж32 в Технический форум
-
-
Корейское качество сборки
-
-
-
-
Новые Rio/Solaris/Creta и их "новый" двигатель 1.6 G4FG
MarkRenton ответил в теме пользователя Sportage72 в Технический форум
- 6 059 ответов
-
- hyundai solaris
- hyundai creta
- (и ещё 3)
-
О поршнях Autowelt с 2:45:
-
Масло для Nissan Note 1.6 HR16DE
MarkRenton ответил в теме пользователя 123rus в Выбор моторного масла для авто
"Эволюция реношного K4M" - хрень написана. Заменил в линейке Ниссан QG - это правда. Грубо говоря, доработанный QG с алюминиевым блоком. -
Масло для Nissan Note 1.6 HR16DE
MarkRenton ответил в теме пользователя 123rus в Выбор моторного масла для авто
Владельцам Рено можно объяснить, что под капотом у них двигатель разработанный в Японии и использование масла 0w20 допускается и даже рекомендуется при температуре ниже -30. Тиида кстати без теплообменника и с одной форсункой на цилиндр, как и hr16de вазовской сборки. -
Масло для Nissan Note 1.6 HR16DE
MarkRenton ответил в теме пользователя 123rus в Выбор моторного масла для авто
С реношным K4M ниссановский двигатель серии HR ничего общего не имеет. Производится в Японии с 2004 г, заменил в линейке Nissan серию QG). Существуют различные модификации: -с одной, либо двумя топливными форсунками (Nissan Juke HR16DE для европейского рынка) на цилиндр -с форсунками охлаждения поршней (Nissan Juke HR16DE для европейского рынка (рекомендация 0w20 по мануалу), а также HR16DE/H4M сборки ВАЗ), либо масляным каналом в шатуне (Nissan Tiida первого поколения и др., рекомендация 5W30) -с теплообменником в кронштейне масляного фильтра (Nissan Juke HR16DE для -
Хорошая новость для владельцев Kaptur и др. моделей с вариатором JF015 - с 2016 г установлена усиленная солнечная шестерня (основной косяк данной коробки устранили).
-
-
MR20DE (ранняя версия, как в бортжурнале) без форсунок охл. поршней (верхняя схемка) страдают масложором, MR20DD (поздняя версия gdi) устранили косяк, форсунки установлены (нижняя схемка):
-
Nissan NS-2 CVT свежее
MarkRenton ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
-
На этом моторе может стучать натяжитель цепи, т.к. корейцы сэкономили на храповике (Тойота и Хонда всегда делают с храповым механизмом). Пример: На G4NA такая же конструкция натяжителя.
-
В первое сообщение помещать не нужно, просто для себя примите к сведению. Фото блоков аналогичных двигателей (рядные четверки, схожего объема CWVA, HR16DE, K4M, 21126, 1ZR): У всех форсунки есть, одни корейцы сэкономили.
-
Общая проблема этих двигателей (G4NA до 2017 г) - отстутствуют форсунки охлаждения поршней (для сравнения - на Тойота ZR, Ниссан HR16DE, Рено K4M форсунки установлены, фото блоков выкладывал ранее в этой теме). Это одна из причин задиров, в т.ч. на серии Гамма (G4FA, G4FC, G4FG) которую принято считать более надёжной: Состояние стенки цилиндра (7-8-ой слайды, эндоскопия) на пробеге 20 тыс.км оставляет желать лучшего.
-
Было только малоинформативное видео про якобы неэффективность вазофорсунок в этих моторах, без конкретики про K-power. Логично, что врезка в штатные места предпочтительнее. Вазовские - эконом-вариант.
-
Две канистры (0w30 и 5w30), даты на дне канистры 02.18 и 03.18. Смущает мерная полоска разной длины.
-
Статистика правдоподобная. Тойота, Мазда, Хонда всегда считались ликвидными марками (во всех регионах страны), поэтому они в лидерах по угонам. Рено хорошо себя зарекомендовала в РФ за счёт старых, но надёжных двигателей. А корейцы нынче у покупателей на вторичном рынке ассоциируются с задирами и развалившимся каталиком.