WArniNG

Я всегда голосую за частую и частичную замену через щуп(если это возможно). Без съема трубок на радиатор охлаждения, откручивания поддонов и прочего. Это безопасно и фильтры не так уж и сильно на относительно чистой жидкости будут забиваться. У себя сам меняю насосом через щуп на вариаторе Jatco jf011e где-то раз в 20 т. км. Откачал около 3.3 литра - взвесил весами и ровно столько же залил. Через 500 км пробега повторил. Уровень на щупе не меняется. На классической АКПП и со спокойной ездой наверное можно и пореже. Может и раз в 30-40 т. км.

Юрий А У ZIC ATF MULTI LF есть Mazda ATF-FZ в заявленных спецификациях. Цена дешевле 3000 за 4L.

Walkerzzz23 В Москве на круглый год хорошо зайдёт что-то типа ZIC Top 5W-30 LS. Выше SAE30 вязкость будет скорее избыточна. Если вовремя менять, то боятся разжижения топливом не стоит. Если хочется ещё дешевле, то можно и наши C3 масла заливать на средний интервал.

Сливать не стоит, но в следующий раз для Вашего двигателя лучше использовать 5W-30 ACEA C3/BMW Longlife-04. 5W-40 A3/B4 - это полнозольник.

Если у Вас пробеги до 10-15 км в одну сторону, то масло до 100 градусов никак не должно успевать прогреваться. Так что можно и на 0W-20 ездить круглый год. Если есть длительные летние поездки, то стоит подумать о 5W-30 на лето.

Blizzard А не хотите в Ашане(в г. Ростов-на-Дону они вроде есть) купить Каждый день 5W-30 API SL/CF? Цена около 1000 руб. Для зимы там прекрасные характеристики.

В коробку АКПП Chrysler A604 можно лить ZIC ATF HT Multi, так как там указаны спецификации Chrysler ATF +/+2/+3/+4. В ГУР тоже можете лить эту жидкость. Если где-то в документации указано GM Dexron III, то у ZIC ATF HT Multi опять таки есть GM Dexron II/III. Если есть сомнения, то анализ надеюсь их снимет.

Можно. Именно High Torque версию. Вот ещё почитайте: ZIC ATF MULTI в качестве альтернативы ATF+4 Масло в АКПП аналог АТФ+4

Вам наверное нужен аналог Honda MTF? Почитайте эту тему с анализом. Удивляет то, что мануал даже моторное 10W-30 or 10W-40 разрешает на время залить. Скорее всего Honda MTF можно будет заменить любым приличным GL-4 75W-80. Там посоветовали Valvoline Gear Oil 75W-80 у которого как раз невысокая вязкость при 100С - 8.5 cSt

Средняя скорость по городам обычно 25-30 км/ч Так что 10,000 км. это выходит 400-333 моточаса, что при обычном карьере в 4 литра перебор. Если БК не показывает среднюю скорость, то можете посмотреть выписку по банковской карте за год, если цена 95-го около 53 рублей, то 100 литров это 5300, 500-600 литров это 26,500-31,800 рублей. В средних условиях на литр масла в картере 150-170 литров сгоревшего топлива. У масел ILSAC ресурс поменьше, у A5/B5 чуть побольше.

Примите в список кандидатов ZIC TOP 5W-30 или ZIC X9 5W-30. Это если нужно A3/B4. Попадаются иногда по акциям в Metro C&C и Ашанах.

Попробуйте поискать по артикулу 999860. Там должно быть масло C2/C3 "Sintec PLATINUM 5W-30 5 л Акция 5л по цене 4л". Если Ваш заправочный объем масла около 9.2 литров, то может очень сильно сокращать интервал и не стоит. Надо бы посмотреть чужие отработки с такого же двигателя.

В дифф передний/задний - ZIC GFT 75W-90. В КПП и раздаточную коробку ZIC GFT 75W-85 или ZIC G-FF 75W-85 (для низких температур лучше GFT).

Ну сейчас впереди зима и точно можно 0W-20 лить и не думать даже о другой вязкости до лета. У Вас там общий объём масла около 6-7 литров и условия тяжёлые. Так что можно интервал выбрать короткий около 200 моточасов и практически любое масло справится тогда.

Если двигатель у Вас 2ZR-FXE, а коробка P410, то Вам подходят масла JWS 3324 - это ATF Toyota WS. Могу посоветовать корейцев: ZIC ATF Multi LF(Low Friction) артикул 162665 Kixx ATF DX VI артикул L252444TE1 S-Oil Seven ATF VI артикул ATFVI01 или E107981 HYUNDAI XTeer ATF SP4 артикул 1041017 Из нашего: Lukoil ATF Synth VI артикул 3141993 Не знаю где производят: Spirax S6 ATF X артикул 550048808

ZIC TOP 0W-30 Sintec Premium 0W-30

Вязкость SAE40 точно избыточна будет. Если хочется погуще, то лучше уж тогда на лето что-то типа 10W-30 (API SN/SP; ILSAC GF-5/6) на гидрокрекинге. А вообще можно и круглый год 0W-20, как Вам уже написали.

Если мы говорим про город из Вашего профиля (Переславль-Залесский), то средний минимум декабря -10С, а января-февраля -12,5. Рекордные значения раз в 20 лет могут и в Москве ниже -30 уйти. На них не стоит смотреть. Поэтому мне кажется, что можно спокойно бюджетные 0W/5W масла заливать на гидрокрекинге, но нужно совершенно точно исключить 10W/15W полусинтетику зимой.

Лучше пользоваться весами. Слили жидкость в ёмкость(с известным весом) и взвесили. Потом столько же залили. Я несколько раз так менял частично и уровень не меняется и нет танцев с доливками. А ещё температуру желательно смотреть через приложение типа CVTz50.

Если хочется поиграть в лотерею или других просто не завозят, то можно конечно заливать SCT масла Mannol/Favorit/Fanfaro/Chempioil. Но на этом форуме уже даже на анализы перестали скидываться.

xxlice

Не заметил сразу Neste в сообщении. В список ожидания можно по-моему ещё добавить NOVUS WILD 75W-90 PAO+Ester. Написано "поставка - октябрь 2022".

Я бы ещё добавил в список и поискал Neste Pro Axle 75W-90 API GL-5 (артикул 215152 - 1L). А вообще сейчас Корея лидирует по цена/качество и доступность в магазинах.

RomaNT Кстати у Eurol, который вроде как производит NGN для России, есть жидкость Eurol ATF 1100 (артикул E113661-5L) с нужным допуском Mazda M-III, M-5. Стоит у меня около 3500 за 5Л в emex.

По этой жидкости NGN особо не встречал отзывов/анализов. И про CVT(которая мне нужна) тоже. Можно перечитать эту тему в 100 с лишним страниц и тогда решить лить или не лить.