WArniNG

Lcfjoker Была недавно тема про Ваш вариатор Масло в вариатор Kia Seltos там писали про TOTAL FLUIDMATIC CVT MV, LIQUI MOLY Top Tec ATF 1400 которые пишут в допусках Hyundai-Kia SP-CVT 1. От себя еще добавлю в список ROWE HIGHTEC ATF CVT (артикул 25055-0010-99)

dimm7777 GL-3 там. Скорее всего с пониженным содержанием Extreme Pressure сернистых присадок. Выбор их невелик. Типа такого есть вот: 7584 LIQUIMOLY НС-СИНТЕТИЧЕСКОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО HOCHLEISTUNGS-GETRIEB. 75W-80 (GL-3/GL-4) GL-5 наверное всё же не стоит лить? Хотя бы GL-4.

У BOT 850 вот такие вязкости: Viscosity Kinematic: 35 mm2/s (35 cSt) at 40°C Kinematic: 7.1 mm2/s (7.1 cSt) at 100° Это не значит, что чуть ниже или выше нельзя. Но всему есть мера.

buravchik Вариантов с Honda HMMF достаточно неплохих и с низким риском подделки. Сейчас на OZON есть 20 литров по 7600 за Sintec CVTF Multi. По 1500 за 4 литра выходит. Продавец сам Синтек. Анализы масла есть на форуме и с ними всё ок.

На самой банке Castrol 850 BOT пишут SAE 75W GL-3. На некоторых фото банок в google есть, не на всех. Про LS и про 75W-140 ни слова. Возможно на замену подойдёт что-то типа POLYMERIUM DTF-1 TF-0870.

Андрей556 Я бы лил Каждый день 5W-30 SL синтетическое. Сейчас правда рецептура могла на Китай пакет перейти, но не думаю, что сильно хуже стало. Раз в 5000 км можно менять при его цене (или 200 моточасов). Ашан в Белгороде есть. И ещё это масло не подделывают совсем.

ПавелТ Игр Могут ещё некоторые не тот фильтр грубой очистки поставить. На мой вариатор существуют три(!) модификации фильтра грубой очистки, которые отличаются длиной самого маслозаборника в самом фильтре. Купить и установить не тот можно очень легко - отверстия для болтов совпадают. Если купить фильтр с короткой трубкой маслозаборника (12 мм), а у вас «глубокий» поддон, то фильтр просто не будет доставать до дна поддона и "глотать воздух". Если наоборот, то трубка может упереться в дно поддона и масло не будет поступать в нужном количестве в сам фильтр. Будет дергаться и работать неправильно.

techexpert У многих масел есть допуск SUBARU CVT Lineartronic II, включая Lukoil CVTF у которого трудно подделать 4L канистры и есть официальный магазин с доставкой. Не требуется лить обязательно "оригинал от Subaru". Но если Вы уже купили ведро 20Л на Авито, где вероятность нарваться на подделку достаточно высокая, то может стоит сделать анализ, а только потом заливать.

SPA005 Пишите внизу страницы в поиске наименование двигателя QR25DE - найдёт много тем по нему. Одна из свежих тем.

Strax74 Если в оригинале надо лить Gm 5w30 Dexos 2, то можно и Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA С3 прикупить для морозов ниже -25. Достаточно PAO в рецепте - около 40 процентов. Лучше будет, чем 5W-40 на гидрокрекинге.

Толшин Средний минимум в Сыктывкаре -15С декабрь, -18С январь, -16С февраль. С таким климатом только 0W на зиму, если хотите, чтобы двигатель(стартер, маслонасос, распредвалы и т. д.) служил подольше.

Согласен со skorp777. На лето точно можно S-OIL SEVEN RED#9 5W-20 за 2100 рублей заливать. Будет меньше угорать, чем большинство 0W-20. NOACK испаряемость масс = 7,2%, а температура вспышки = 234С.

Юг Приморского края вроде же близко к Корее. У Вас корейские масла (ZIC, Kixx, S-Oil, Hyundai XTeer) не дешевле в рознице будут, чем японские?

alm Почитайте эту тему про Ваш двигатель. Там обсуждают и маловязкие масла в том числе. От высокой вязкости минусов больше, чем кажется.

У этого FANFARO XTR 0w30 даже в MSDS не очень состав как мне кажется. ≤48.0% CAS: 74869-22-0 это не PAO, хотя они пишут "Маловязкая би-синтетическая основа (PAO+esters)". В гидравлическом масле от Газпромнефть МГ-68 такое же базовое масло используется. ≤46.0% CAS: 64742-54-7 - это гидрокрекинг, тут всё ок. Посмотрите, что поиск выдаёт по теме с базовыми маслами про этот 74869-22-0.

По моему Вам не о чем беспокоиться. Масло же заявлено как ACEA C5; VW 508.00/509.00 а это значит подходит турбинам и прямому впрыску. На будущее масло других производителей и марок надо брать SP и выше. Не лейте низкооктановые бензины для "экономии кошелька". От них будет вреда больше, а не от масла.

lexas70 Авео 1.5 и Авео 1.6 л – используется 3,75 литра. В Авео 1.2 и 1.4 л идет 3,2 литра. В Авео Т300 (Авео Нью) 1,6 рабочий объем масла – 4,5 литра Если полный объем 3,75 литра то заменив 1 литр это 26.6 процентов Заполняем в калькуляторе https://www.widman.biz/English/Calculators/Mixtures.html Oil #1 6.9 cSt (взял от Wolf Ecotech 0W-16 SP) Oil #2 14,4 cSt (из TDS Wolf Vitaltech 5W-40) Percentage of oil #1 27 процентов Temperature 100 C Итог 11.68 cSt Это 30-ка получается

Учитывая Ваш суровый климат - смотрите всегда на "Вязкость по Брукфильду, сПз при -40 °C ASTM D2983" У ZIC GFT 75W-90 около 30600 сПз. Чем меньше, тем лучше. Температура застывания не несёт в себе информации о реальном поведении в морозы, она может отличаться у двух масел всего на 1-2 градуса, а вязкость по Брукфильду быть в 2 раза больше.

В подписи стоит T31 MR20DE. Это Nissan X-Trail T31 c 2 литровым бензиновым двигателем. Вариатор должен быть Jatco JF011E.

Могу предложить на рассмотрение ZIC ATF Multi HT(High Torque). Есть Toyota Type IV JWS 3309 Audi/VW G 052 162, G 052 990, G 055 025

В банковском приложении можно ещё смотреть и ничего не записывать. Я с замены потратил 5 272,50 руб поделил на 56,70 и получил примерно 93 литра.

ZIC DCTF Multi ещё есть. Артикул 162685. 055529 имеется.

В Emex и autodoc находит по артикулу ATF-PRO.

Похоже, что иногда применяют. Если верить MSDS, то в Castrol Supercar 0W-20 есть 3,5 процента VHVI с вязкостью ниже 4 (CAS 64742-55-8 это 2 или 3).

Рядом есть тема Что взамен Nissan Matic S. А вообще корейские мультижидкости посмотрите. Например у ZIC Multi LF и Kixx ATF DX-VI есть Nissan Matic Fluid S в спецификациях. Среди Hyundai Xteer ATF тоже есть подходящие.