WArniNG

По-моему нормальный выбор жидкостей. Я бы в задний дифф ещё добавил к рассмотрению Valvoline AXLE OIL 75W90 LS (Артикул 866904), но он чуть дороже ROWE получается. Глянул на сайт SwdRheinol(они и в Metro C&C появились) для Limited Slip Differential есть Synkrol 5 LS 80W-90, Synkrol 5 LS 85W-90 , Synkrol 5 LS 75W-140. Первые две не совсем для наших морозов, а 75W-140 густая - 24,7 cSt@100C. А вообще так как Вы пишите про эксплуатацию: То мне кажется, что в теории возможно немного сэкономить и залить ZIC GFT 75W-90 API GL-4/5 в дифференциал заднего моста. Это если разница

mic149 У меня поправки: SWD Rheinol ATF MBХ 17 - не для CVT, Только у SWD Rheinol ATF Spezial CVT есть MB 236.20 Не FEBI Dexron III, а Febi/SWAG ATF for CVT gearbox У GAZPROMNEFT G-BOX CVT в официальном TDS файле не нашёл MB 236.20. Сайт oil2.ru его сам написал получается. Если хочется поиграть в лотерею или других просто не завозят, то можно конечно заливать SCT масла Mannol/Favorit/Fanfaro/Chempioil. Советую посмотреть на анализы и почитать их обсуждения, чтобы выяснить почему их масла не всегда соответствуют надписям на банке и не вызывают довери

Если ничего другого не найдёте, то всегда можно залить Valvoline Light & Heavy Duty ATF / CVT. Там указаны спецификации MB 236.1; 236.11; 236.12; 236.14; 236.15; 236.16; 236.2; 236.3; 236.41; 236.6; 236.7; 236.8; 236.9; 236.91; ZF 4HP20. Канистра 5 литров сейчас около 4500 руб. Артикул 895133. Ещё MB 236.20 есть у Castrol Transmax CVT (15D7AB). 20L ведро видел в autoeuro.ru за 13.300 S-Oil Seven CVTF тоже указывает 236.20.

А что вязкость? У банок с оригиналом Toyota Type WS вязкость немного отличается: Toyota Type WS жестебанка (08886-02305) Вязкость при 40С = 23,67 Вязкость при 100С = 5.36 Toyota WS производства США (парт-намбер 00298-ATFWS) Вязкость при 40С = 24,0 Вязкость при 100С = 5.7 И у аналогов Toyota Type WS она тоже немного разная(доходит до 6,22cSt при 100C) и что?

У ZIC SP4 в спецификациях указано лишь Hyundai-KIA ATF SP-IV и всё. Про Toyota WS ни слова. А у ZIC ATF MULTI LF есть Toyota WS и JWS 3324.

С угаром у Sintec должно быть всё в порядке. Открываете анализ Чем выше вспышка, тем лучше. NOACK не должен быть 15-20 процентов - это провал. 10 - это очень хорошо. Меньше - это отлично. А вообще это и правда от манеры езды зависит, состояния ЦПГ, системы охлаждения, подачи топлива в камеру сгорания, зажигания и т.п. Не только на масло надо уповать. Интервал замены лучше считать в моточасах, так надежнее. Объём масла у Вас 3,5-4 литра? Это немного. Поэтому лучше посмотреть отработки других двигателей аналогов VW AWT 1.8 Turbo. Я предполагаю, что 250-300 моточасо

Андрей Марченко В двигатель VW AWT 1.8 Turbo подходит ACEA A3/B4 и 5W-40. Sintec platinum 5w40 как раз имеет в спецификациях ACEA A3/B4. Зимой в январе-феврале по википедии средний минимум в Макеевке около -6 градусов. Так что 5W должна справиться с морозами. А вообще в этот двигатель можно и 0W/5W-30 A3/B4 лить, а кто-то ездит и на ACEA C3 0W/5W-30.

Вот, нашел фото. Это смесь 3.3-3.5 литров Lukoil CVTF(с пробегом 500 км) и Nissan NS-2 (с пробегом ~20'000). Это перед второй частичной заменой цвет. Потом он стал очень ярким.

Я смешивал родной Nissan NS-2, который походил в коробке 20 т. км. и красный Lukoil CVTF. Ничего страшного не случится. Цвет, как цвет. Менял частично 3+ литра, а потом ещё раз 3+ литра через 500 км. На второй раз вообще становится ярко красным и уже почти не отличить от нового.

Я всегда голосую за частую и частичную замену через щуп(если это возможно). Без съема трубок на радиатор охлаждения, откручивания поддонов и прочего. Это безопасно и фильтры не так уж и сильно на относительно чистой жидкости будут забиваться. У себя сам меняю насосом через щуп на вариаторе Jatco jf011e где-то раз в 20 т. км. Откачал около 3.3 литра - взвесил весами и ровно столько же залил. Через 500 км пробега повторил. Уровень на щупе не меняется. На классической АКПП и со спокойной ездой наверное можно и пореже. Может и раз в 30-40 т. км.

Юрий А У ZIC ATF MULTI LF есть Mazda ATF-FZ в заявленных спецификациях. Цена дешевле 3000 за 4L.

Walkerzzz23 В Москве на круглый год хорошо зайдёт что-то типа ZIC Top 5W-30 LS. Выше SAE30 вязкость будет скорее избыточна. Если вовремя менять, то боятся разжижения топливом не стоит. Если хочется ещё дешевле, то можно и наши C3 масла заливать на средний интервал.

Сливать не стоит, но в следующий раз для Вашего двигателя лучше использовать 5W-30 ACEA C3/BMW Longlife-04. 5W-40 A3/B4 - это полнозольник.

Если у Вас пробеги до 10-15 км в одну сторону, то масло до 100 градусов никак не должно успевать прогреваться. Так что можно и на 0W-20 ездить круглый год. Если есть длительные летние поездки, то стоит подумать о 5W-30 на лето.

Blizzard А не хотите в Ашане(в г. Ростов-на-Дону они вроде есть) купить Каждый день 5W-30 API SL/CF? Цена около 1000 руб. Для зимы там прекрасные характеристики.

В коробку АКПП Chrysler A604 можно лить ZIC ATF HT Multi, так как там указаны спецификации Chrysler ATF +/+2/+3/+4. В ГУР тоже можете лить эту жидкость. Если где-то в документации указано GM Dexron III, то у ZIC ATF HT Multi опять таки есть GM Dexron II/III. Если есть сомнения, то анализ надеюсь их снимет.

Можно. Именно High Torque версию. Вот ещё почитайте: ZIC ATF MULTI в качестве альтернативы ATF+4 Масло в АКПП аналог АТФ+4

Вам наверное нужен аналог Honda MTF? Почитайте эту тему с анализом. Удивляет то, что мануал даже моторное 10W-30 or 10W-40 разрешает на время залить. Скорее всего Honda MTF можно будет заменить любым приличным GL-4 75W-80. Там посоветовали Valvoline Gear Oil 75W-80 у которого как раз невысокая вязкость при 100С - 8.5 cSt

Средняя скорость по городам обычно 25-30 км/ч Так что 10,000 км. это выходит 400-333 моточаса, что при обычном карьере в 4 литра перебор. Если БК не показывает среднюю скорость, то можете посмотреть выписку по банковской карте за год, если цена 95-го около 53 рублей, то 100 литров это 5300, 500-600 литров это 26,500-31,800 рублей. В средних условиях на литр масла в картере 150-170 литров сгоревшего топлива. У масел ILSAC ресурс поменьше, у A5/B5 чуть побольше.

Примите в список кандидатов ZIC TOP 5W-30 или ZIC X9 5W-30. Это если нужно A3/B4. Попадаются иногда по акциям в Metro C&C и Ашанах.

Попробуйте поискать по артикулу 999860. Там должно быть масло C2/C3 "Sintec PLATINUM 5W-30 5 л Акция 5л по цене 4л". Если Ваш заправочный объем масла около 9.2 литров, то может очень сильно сокращать интервал и не стоит. Надо бы посмотреть чужие отработки с такого же двигателя.

В дифф передний/задний - ZIC GFT 75W-90. В КПП и раздаточную коробку ZIC GFT 75W-85 или ZIC G-FF 75W-85 (для низких температур лучше GFT).

Ну сейчас впереди зима и точно можно 0W-20 лить и не думать даже о другой вязкости до лета. У Вас там общий объём масла около 6-7 литров и условия тяжёлые. Так что можно интервал выбрать короткий около 200 моточасов и практически любое масло справится тогда.

Если двигатель у Вас 2ZR-FXE, а коробка P410, то Вам подходят масла JWS 3324 - это ATF Toyota WS. Могу посоветовать корейцев: ZIC ATF Multi LF(Low Friction) артикул 162665 Kixx ATF DX VI артикул L252444TE1 S-Oil Seven ATF VI артикул ATFVI01 или E107981 HYUNDAI XTeer ATF SP4 артикул 1041017 Из нашего: Lukoil ATF Synth VI артикул 3141993 Не знаю где производят: Spirax S6 ATF X артикул 550048808

ZIC TOP 0W-30 Sintec Premium 0W-30