CCCP[Ne0]

chevysamara Если масла С2, DL1 или В1/В5 предписанны мануалом, невижу никаких препятствий для заливки. У Тойоты в дизеля серии KD и GD можно и нужно лить масла с HTHS 2.9 . Только вчера залили 0w30 A5/B5 в 2KD.

Hant86 увы . Но, это заметно в первые 3-4 дня после смены масла . Или по вашему мнению : зима и лето имеют резкий перепад ?. Увы, но это факт , более "жидкое " масло лучше охлаждает мотор . Рекомендую чаще заглядывать в тему по контролю температуры масла в картере .

Hant86 на дизеле такое замечаю. Когда перехожу с летнего 5/10w30 c3 или Е6/Е9 на 0/5w30 a5/b5. Время прогрева машины увеличивается. Не в разы конечно , но на 15-30% по времени .

mihail026 мой выбор : это , предварительный прогрев чем либо , теплый бокс . Масло в двигателе , тормозная жидкость будут в худшем состоянии чем масло МКПП. А так, по таблице представленной вами , логика ясна. Но, опять есть одно мааленько " НО" предельная вязкость по стандартам 150.000 . И не факт, что крекинг 70w сможет победить 75w на ПАО . В каждой вязкости есть свои лидеры , которые будут течь лучше при низких температурах. А так как , мы знаем, что достать 70w крайне сложно и по деньгам не совсем оправданно , выбор на ближайшую вязкость удобную по деньгам и приближенную по параметрам

mihail026 Соглашусь, характеристики неплохие у данного Зика. Но, есть и вкуснее ( идемитсу TLS LV) . А с таким брукфильдом можно рассмотреть и gl4 ( castrol fe 75w ) , брукфильд заявлен 10.000 . ПДС от 20 года .

Автору нужна магия . Мы же, можем оперировать только брукфильдом при -40°С . Даже , не каждая АТФ дойдет живой до температуры которую пожелал автор.

mihail026 вы не правы . Пурпоинт конечно, это не первая цифра для определения состояния масла ниже -35°С. Но , для таких вот случаев и даётся : динамическая вязкость по брукфильду при -40°С . Стандарт для 75w90 это 150.000 мПас. Но, есть масла которые укладываются в 30.000. например : Neste pro gear 75w90 с показателем 28.500 ( официально ) .

GAZ-69 масло насос менять надо при таких условиях ( мигание лампы на холостом ходу ) 16 лет откатал на 405м моторе и 7 на 406. Действительно, моргание лампы были замечены после 60к на 405 моторе . Замена насоса на новый, исправило это положение . Так же, обращал внимание , что после солидного прогрева масла ( давление на холостых приходило ближе к единице ). Лечилось прошивкой мозгов для раннего включения вентилятора охлаждения ( датчик вкрячивали в верхнюю тосольную трубку ) . Масло змеевик так же стоял родной ( хз на сколько он помогал ). Масло всегда 5w40 двух производителей ( идемитсу синг

1rb1s все масла смешиваются. На форуме есть целые темы. Люди даже специально мешают ( делают миксы ), для улучшения ( с их точки зрения ) состава и характеристик масла. Промывку делают , что бы убрать кислую среду ( после перекатов ), убрать химию ( после промывки или раскоксовок ), но не из за смены вязкости или производителя .

Elder если интересно, то документы по обслуживанию МКПП 6ступок в доступе в сети . Так же, как и рекомендации по смазочным материалам . Как один из примеров рекомендованного масла в данные трансмиссии : https://kixx.com.ua/production/view/159 так же, можете почитать информацию про масло для раздаток Тойота ( 75W), анализ такого масла есть на форуме. Я бы не назвал его зимним . В Классификации SAE , я не находил обозначений без второй пары цифр ( 70/75w-??) . Вероятно, производители указывают букву ( W ) автоматом , не привязывая именного такие масла только к зимней эксплуатации.

Skif_tlt Skif_tlt про 70w ( Привет Хёндэ и Киа ) наверное не стоит ему рассказывать !))

ДаниилЗ ваши масла , это С3 . Вязкость по вкусу и требованиям инструкции по эксплуатации.

andrew0489 совершенно верно . Забыл Уже когда крайний раз лил антигель . Последние 3 года и 70.000км лью Татнефть. В Самаре морозов ниже 33-35 давно нет . Поэтому, в наших условия данное топливо справляется хорошо.

MiKat вы наверное поспорта у танеко не смотрите !) Сейчас уже стабильно -28 -30. Зимой ниже 45 стабильно .

chardisdze добрый вечер. Советую заглянуть в раздел : отработок с дизельных двигателей. Анализы с данного двигателя есть. Ком. Транс масла это неплохой выбор . Возможно не лучший ( на мой взгляд).

Потапов иван у пинрайта есть 30w70 .

Потапов иван мы не агитируем лить 0/5/10w40. Лишь приводим аргументы, которые люди подкрепляют анализами и личными опытами на данном форуме . Лить или нет, определенной вязкость , это только Ваш выбор . Учитывая регламент , 1200км или 75 мото часов ( выдержка из инструкции по эксплуатации вашего квада) , целесообразности я не вижу увеличивать вязкость. Тем более в грядущий зимний период. Из представленных вами масле ( эни или мобил ) есть плюсы в обоих вариантах. Крепче база будет у мобила ( но, высокая зольность 1.4) . У эни проще база , меньше золы, ниже цена (возможно, это так же арг

Потапов иван логики маловато . Ибо, на густом масле вы и так теряете в масло потоке ( меньше прокачивание объем ). Я согласен, что китайско - Русские поделки могут плясать по зазорам. Но, лечить это большей вязкостью , в данном случае не лучший вариант. Лучше лить крепкие масла ( пусть из грузовой линейки ) . Но, не поднимать вязкость на горячую выше стандарта 40. Опять же, можно затронуть мото линейку, где есть масла с вязкостью по верхней границе стандарта .

Потапов иван уже не один раз обсуждалось это на форуме . Даже на своем дизеле это замечаю : если на 10w30 C3 ( вязкость около 12+) машина выходит на рабочую температуру через 3-4 км движения , то перейдя на 0/5w30 a5/b5 ( вязкость ниже 10) я не могу набрать и половину доехав до работы . Есть тема ( температура масла в двигателе), там показаны замеры температуры масла на разных масла. Более вязкое масло ( имеет худший поток ) , а значит плохо снимает тепло с двигателя , ведь не одним антифризом идёт охлаждение. После покатушек, вам необходимо уделять больше внимания очистки радиатора от грязи

Потапов иван привет. Если верить мануала вашему, то вязкость 40, без альтернатив . Поднятие вязкости даст только большую температуру двигателя , не добавив хоть сколько то защиты . Рассмотрите пусть туже 5w40 для зимней эксплуатации и 10w40 для летней . Можно что то из более крепких баз ( ПАО, GTL). Если простой крекинг не даёт вам уверенности в эксплуатации.

Evgenitut для дизеля самое оно .

Evgenitut Добрый день. Вполне. Можно и 5w30 C3.

Наверное, у всех эта партия . Выпустили разово перед зимой , затем опять пропадёт из поля зрения . Мне 5 литров пришли из той же серии .

Deadline пробовал лить данное масло как в дизеля ( с сажевым и без), так и в атмо бензинки . Нареканий к качеству масла нет . Если не затягивать интервалы конечно. Всегда надо пробовать что то новое, пусть даже в рамках одной вязкости .

Deadline neste попробуйте. Для разнообразия , пару замен . Gf3,4 больше не существует . Сейчас Уже gf6 шагает по миру ) . Я бы склонялся к А5/В5. Вреда от зольности никакой не будет , а вот запас по мото часам все же есть небольшой , в отличии от ильсаков , где ресурс 200-250 часов .