twiggy

Оба подойдут.

http://www.hondavodam.ru/statji/motory-honda-h.html Ребята рекомендуют 5-30, ябы попробовал другое 5-30, например Вальволин Синпауэр 5-30, на него сейчас у Северяниниа хорошие цены. Если сильно будет угорать, то лукойл люкс синтетическое api sn/cf 5w-40.

0-40 туда нельзя, сожрет распредвалы из-за масляного голодания, что кстати и произошло у товарища на 160т.км. 0/5W-20 или любое 0/5W-30 ILSAC и/или ACEA A5 круглогодично! как советовал Вадим_69

Скорее всего гидрокрекинг. Чем отличается AW-1 (он же T-WS, он же JWS3324, он же AFW+) от JWS3309 (он же, Т-4, он же AFW он же гога, он же жора) тут достаточно подробно рассказывалось.

Какие догадки могут быть, это нормальная темп 80град для этого двигателя? Имхо даже для дизеля 80 град это практически нижний предел. Термостат в порядке?

У вас не будет или у дистрика?

ИМХО лучше перейти на Бардаль.

И ZDDP на 20% отличается. А даты производства какие?

Ну что тут скажешь? Все так и должно быть)

Мда, кислотное у Лука растет рановато.

Ну это нетипичный Ильсак. Это А1 скорее.

Вальвик конечно, пурпоинт лучше, больше одобрений в т.ч. более требовательный МБ 229.51. Но это нанопреимущество. Выбирайте по личным симпатиям

В Кастроле 1.12, и ничего, вроде никто не говорил про смерть DPF на форуме. А есть народ за 200к пробеги. Если смотреть на золу, то надо выбирать что-то из С2/C3 или E6/E9 с VDS-4. По поставкам можно спросить здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/10414-masla-i-avtohimija-po-optovim-cenam-dlja-uchastnik/

Не на много дороже Лука, торопитесь. http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/auto/motorenole/motornoe-maslo-valvoline-synpower-fe-sae-0w-30.html

На Вальвике примерно такой же результат был. http://www.oil-club.ru/forum/topic/7221-valvoline-synpower-0w30-fe-api-sl-a5b5-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-3000km/page__view__findpost__p__183137

В инструкции написано 0-30. Там нет 5-30 для дизелей в России. Если уверены что не снимут, то флаг масло в руки и на замену к дилеру .

Можно, но после окончания гарантии.

Можно, для этого двигателя масла рекомендованы А5, это не малозольникик.

А что тут удивительного, требования выполняет при -30 с запасом, а на -35 оно и не рассчитано + традиционная азиатская рецептура, там редко бывают откровения, рынок не тот. И я так понял масло не претендует на премиум, обычный хороший азиатский кряк, вопрос только цены.

WTF? Кальций 940, щелочное 2,6? Это на 3000км на дизельном топливе евро8?

да, правда, что-то я не туда посмотрел :(

Вот американский Кастрол 14года, там есть А5 http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/73A258BA225A396680257D03006D47BE/$File/EDGE%20US%20PDS.pdf Хотя думаю это не принципиально.

АСЕА вообще тесты на бензиновых моторах не проводит, это что означает что их нельзя лить в бензиновые двигатели?)

Я к тому что вязкость с анализа 14г. скорее всего стала меньше. Поэтому 14/15 следует рассматривать отдельно от 11-13, а в 10м вообще другая рецептура с молью (только заметил). Причем по анализам 10-13 было уже попадание топлива, но так кардинально оно не проседало. Т.е. было 2 смены рецептуры за период.

Последние 2 пробы походу рецептура поменялась, возможно поэтому такое сильное падение вязкости.