Pls22

Раздатка: DTF-1(83 22 2 409 710), либо любой другой аналог. Типа Ra****l dtf-1. Лично я лью Motul multi Dctf — ходит отлично. Нареканий нет. Передний редуктор: Оригинал Hypoid Axle G2(83 22 2 413 511). Из аналогов — любое масло вязкостью 75w85 GL5. Задний редуктор: Оригинал Hypoid Axle G3(83 22 2 413 512) Из аналогов: Motul 75w80 gl4/5, Fuchs 70w80(Очень тяжело найти) Коробка: Либо оригинал ZF Lifeguard 8, либо любое масло в подходящим соответствием. Из проверенного лично мной и клиентами это: Motul Atf VI и Liqui Moly Top Tec 1800. А

Я думал что крупная сеть с желтвм значком это про метро:)

Европейский пластик более хлипкий То что стирается дата на банке — так это только у нас принято чтоб она была намертво, там такой хренью не морочься. Возьмите любой другой европейский бренд — там зачастую банки приходят уже с едва видной полоской даты изготовления, потому что при транспортировке в коробках банки едва трутся об друг дружку. Что касается Qr, не скажу вам наверняка, но мне что-то помнится что сейчас его проверить невозможно(но это не точно). В остальном, банка как банка. Крупные сети редко палью торгуют. Убедится наверняка вы мо

Зависит от стиля езды. Я лично на такой же коробке меняю раз в 40 тысяч. Пробег 290+ Езжу быстро Так что можете менять на такие же масла. Обычно меняют через 60-80тыс. Сам Zf рекомендует менять раз в 80тыс полностью, но 90% людей делают частичные замены.

Вообще, среди впговодов на этих коробках золотым стандартом замены оригиналу считается изделие 1221104-004-01-999 В целом, 2 раза продавал именно с таким маслом в комплекте — нареканий нет. Единственное, кому то хватает 4л, кому то нужно 4.5. Есть другие варианты 75w, но в целом это один из самых дельных вариантов на рынке, хоть и не дешёвый.

Мне серьезно нужно вам на это отвечать ? Вам тут маленькую тележку уже напихали. Зачем ещё то ?

Что это за бурда ? Вы один пакет во все масла плюхаете ? Я понимаю, что маркетинг на площадках победит красивой картинкой и низкой ценой, но это какое то [censored - не надо обзываться] если честно.

Когда работал на хонде, мы возили с Китая распреды. Буквально ящиками. В неделю 2-3 распреда точно уходило. А туманки задние))) вообще золотая жила была

Mahle отлично шли раньше. Но потом они пропали, либо стали стоить бешенных денег. Там еще проблема была(не помню точно с каким именнь поддоном), что была не съемная часть фильтра А так - рабочий вариант

Набор обычно выходит дороже чем по отдельности. Что касается поддона, то есть у меня один клиент, мы ему туда эксперимента ради(на чарджер с 8hp) запихнули поддон от patron, цена его была 3к. 10тыс проехал, полет нормальный. Но вообще, конечно поддон нужно оригинал ZF. Что касается масла. Т.к сейчас оно стоит конских денег, то перевел всех кого удалось убедить на Motul Atf VI, а кто боится красного цвета на Liqui Moly 1800. И то и то масло шикарно ходит, а за свои деньги равных не имеет. И это с учётом того, что людям на картинках допуски и соответствия нарисо

У меня клиенты кто использует данное масло в 1.8 тси (в основном), меняют как правило раз 7-7.5к. Угара не наблюдается. Так же один на n20b20 с пробегом 230+ меняет на 7т. Отмечает очень малый угар масла(150-200гр), что для этих моторов не характерно. В целом, по нынешнему прайсу, если брать в проверенных местах, достойное масло.

Hant86Приятно когда вы сами знаете что себе самому по жизни посоветовать. Ещё бы вы следовали своим советам...

Реально как коршуны епто Нет, я и дрочево на все что делает Сергей не одобряю, но яяя Hant86 — вы реально хуже бабок. Жалко тут ругаться нельзя, иногда очень хочется.

Так покупайте Тут разве речь шла о цене ?

А что не так с вязкостью для старого дизеля ? 300тыс. вообще не пробег для N57. А вот что там точно лишнее — так это 5в40

А для чего ? Давно уже выработанный алгоритм по замене масла тут на форуме: Дизель ~10тыс Бензин ~7-7.5тыс Какой смысл катать больше ? Экономия не существенная.

Отлично все отработало. + Миц pH вечно завышает. Жаль вспышку не делали

От перемены мест слагаемых — сумма не меняется. B48C шли в основном на x1 f48, x2 того же поколения, различные миники и заднеприводные иксы(дада, такие есть в Америке. В РФ роскошь)

B46(по европейской классификации B48) в Америке действительно обслуживается на 0w20 исключительно. Но у нас, эти двигатели в 98% случаев ездят на 5w30 LL04. Вот от туда можете и начинать плясать. Любое C2/C3 с вязкость не выше 5w30

Со спецификом 0в30 особо нет проблем Просто он перестал пользоваться популярностью за такой ценник. Xclean+ вполне перебивает все требования покупателей.

Zic top 0w20 Zic zero 0w30 Что по цене приятнее будет Интервал сократить до 7500 максимум.

Dtf1 не подойдёт Выше в целом написали правильно Только 75в140 туда не к чему 75в90 за глаза

+ Так же использовал более 20 банок чудесной жижи. Обычная моторка по виду

Да, конечно Вьетнам официально завозится Европа завозится в серую Хм.. Спасибо. Буду мучать поставщиков. Значит просто не хотят везти по какой то причине.

Это остатки(60банок) из старого какого то завоза видимо Повторюсь — этого масла на складе официального представителя и тех кто оптом возит в серую — нет, и уже очень давно