Buran

Параноя..осений психоз может? ) Многие боятся подделок как неуловимого Джо, и не показывают их. Если заглянуть в фильтр на материалы и конструкцию, то и без пояснений очевидно оригинал или нет. Повторять такую конструкцию поддельщики не будут, это дорого - на контрафаткных фильтрах отличается все и внтуреннике детали и окраска и шрифт и упаковка. Обратите внимание на коробку, число прорезей в сгибе и точки клея, и краску фильтра.

Уважаемый, обоснуй предъяву с наездом?! То что это крупный японский производитель и поставщик на конвериры мне было известно еще когда не вникал тему - ибо на автомобилях коллег японской сборки для нашего рынка стояли ДжиЭсы! А абы кто в япии на конвеиры не поставляет, там кланы и большие корпорации рулят. В исследовании и прогнозах глобального рынка Юаса тоже упомянтуа. Ага тоже реклама, дядь !? https://www.mordorintelligence.com/ru/industry-reports/automotive-battery-market Жду - опровержения либо извинения, иначе не пойти ли тебе лесом, дядя. Корпорация

Александр_96RUS - расплывчатый шрифт - это технология такая, делать шрифт без размытия не сложно, это любой может. Специально делают так - Ман и многие др. именитые производители тоже делают специально расплывчатый. - русскоязычная информация - это для поставки в таможенного союз законодательное требование. Импортеру и производителю не нужны проблемы с таможней - поэтому делают так как положено, не нужны дополнительные операции для нанесения наклеек, сразу коробка с информацией идет с завода. - черный пластик в серии EcoFix и новый перепускной клапан - выше уже писал представи

GS японский производитель, на ковеирных авто есть - как низвестный? Ныне это объедиение в с турецким производителем в ходинг. Суммарно они крупнейший производитель. Я бы Юасу брал. Но в идеале сравнил бы массу и параметры показометра - сопротивление (учитывая степень заряда). İnci Akü объединила свои полномочия с японской GS Yuasa и с 2015 года стала İnci GS Yuasa Akü Sanayi ve Ticaret A.Ş. продолжает свою деятельность под названием.

МС 1620 - пользовался, пользуюсь и буду пользоваться. На обратной стороне колодки под скобой, и упорной поверхности поршня держится отлично. В пазах скобы как и любая другая даже самая именитая и брендовая вымоется при мойке, от реагентов и т.п. Но все равно лучше с ней чем без нее, раковин и корозии не образуется, возможно остается тонкая пленка. Смазка очень липкая в отличии от МС1600. Наносить надо небольшое колчичетсво ватной палкой и т.п. ПАГ - лежит тюбик, брал для запланированной ревизии суппорта и смазки поршней. Но в итоге побоялся перебирать, просто осмотрел, помыл и покрасил к

Dgek Присадка находится в растворе - компонетны его вряд ли узнаешь и другие не знают. Те добавки (фуел клинеры и катализатор горения) которые я исипользовал тоже оставляют липкиую поверхность попадая на заливной конус и наружу фасовки.

Андрюханчик Как по цвету / запаху отличается от прежних партий?

fix.

P.S. Мишка 4 лучше Камы, ясен красен. Какой смысл сравнивать ее с хин4? Вроде она и не выпускаетя уже. Хотя кмк зря, если из бюджеток типа Тунги выбирать, то я бы взял наврено Каму.

Японцы полностю в западноо-американской структуре ведения бизнеса. Для них это просто холодный расчет - я полагаю что технологически для них это не проблема, но Аэрбас и Боинг их не пустят на "рынок." Рыночек порешает это все чушь - чиновники и политики решают. Бомбардье и Эмбраер тому пример - их программы региональников поглотили Аэрбас и Боинг. Хонда к слову бизнес джеты делает и завод в пендосии свой основали - ибо это их основной рынок, а без завода пендосы смогли бы в одночасье перекрыть кислород, как в случаее вышеперечисленных Эбраера и Бомбардье.

То же самое мне писали про Галфер, Брембо, Цимерманы и пр. Ребилд не означает что виноваты диски, если ты ступицу не зачистил как следует со временем или сразу биение появится.. p.s. Переборка суппортов на дерьме типа Ert , или приемлеом Френките это НЕ ребилд, а это я тебя слепила из того что было.

Или от рукожопости и отсутствия знаний - не зачищают ступицу, потом бегут в интернет выпучив глаза орать "этот брненд" говно.

Даже не знаю что высшим сортом назвать. Сейчас глобальное производство устроено таким образом что основные игроки рынка +- одного уровня качества и заказывают под свойл лейбл на производительных заводах, которые делают множество брендов. Напр Контик имя в собственности компании и право на бренды Ате и Галфер могут оказаться диски с одного завода. Ремса проде бы принадлежит ZF (поправят меня если не так), и диски из Китая - хороший фабричный китай, а колодки с испанского завода. Блю принт хоть и упаковщик, но не абы какой упаковщик это не однодневка, а Бильштайн груп (бре

Имхо, так :

Откуда дровишки? Раньше писали Керопур, теперь просто присадка без названия.

Что сейчас вместо Керопура добавляют? Раньше при выборе обычного и Экто выбирал второй, сейчас не уверен потому что не понятно что добавляют.

Сколько на ней проехал. При использовании ее есть изменения в работе (шум, холодный запуск, масло темное)?

H4 это для рефлектора, ставя в него диоды ты становишся сварщиком выжигающим встречку. Желаю тебе всегда таких же встречных.

Санкции, проблема с импортными комплектующими и производство переносят из Ижевска в Тольятти. При чем сначала там и планировали, но потратили кучу бабла не перенос в Ижевск, теперь обратно, чем будут заменять детали Рено хз. Говорить про цену на Весту сейчас нелепо потому что их нет т.к. давно не производят. FL выпустили для премьеры опытную партию и все.

Аргентум Да че вам слава магистр20 покоя не дает? Не завидуйте. Тут вот люди в другой реальности и скрепах - зимой и даже в Красноярске и Якутске до сих пор 5W40 льют и как то ездят. Еще потом прочитают что мрв не важен, Дима же сказал что Апи ерунду придумало и так и будут дальше гуталинить... минеральщики на драйве там вообще жесть, такая дичь в мозгах. А Жопанол на пао на стенде емнип минуту масло не мог до кулачков ГБЦ прокачать. Вот вам и не важно мрв, Апи ерунду придумало - так и живите с этим, бутылочки переворнем и шарики поболтаем в масле и все, нафиг анализы в

Так если ты сказал А говори Б Цитаты из требований я запостил не для того что бы освежить твои знания и заслуги. Ну не важно МРВ и ладно, раз ты сказал так и есть. Api ерунду придумали, японцы тоже - так получается, следуя твоим тезисам.

Дмитрий_ Пурп в пробирке может менее показателен, чем mrv или ccs, надо в комплексе смотреть для оценки. Вроде к этому склонял магистр20 и Аргентум этому вторит. Для АТФок Брукфилд обязателен, напр Dexron и японские JASO которые по сути дополненная интерпритиция оного. Для lllH потолок 20 000 попугаев. Минироторный вискозиметр (ASTM D 4684) - тест MRV, который связан с механизмом прокачиваемости масла, является измерением при низкой скорости сдвига. Главная особенность метода - медленная скорость охлаждения образца. Образец подготавливается так, чтобы иметь

Нету, верно. Пардон. Звезданул не разобравшись.

У страха глаза велики. Может он смотрит термометр на солнце и считает это температурой, ну а че прибор цифру же показывает. 45 он конечно приnu3gнyл, но в УРФО с июнь по конец июля 30 часто недялями, и 35_38 бывает. Но бывает холодное лето. Прошлый год был лютый зной, в это лето тоже выше нормы, но мне как раз нравится жара.

katari Тебе уже отвечал, но все равно скачешь по брендам. Скан из РЭ неправильный. Так как ты в МСК и бензин априори хороший, туда надо ilsac 5/6, а не А3. А5 можно, но лучше ilsac 5/6.