Buran

Нет никакого подвоха - особенность схем продаж и рынка. Бывает что дистрибьютер выходит на рынок привозя полную линейку и минимальной маржой, это цена еще 18-19 г. Видимо не берут, не понимают что норм. RBrake (icer) тоже дешево стоил и никому не нужен был, но уже все разобрали. Я японский датчик давления брал дешевле чем евро и китай аналоги, и что? Масляный фильтр тоже японский дешевле всяких польских для унтерменьш. Должно норм быть, японцы делают фрикционы по своей традиции - не пылящие, с медью и бережно относящиейся к диску. Им не н

Schnitt Я себе взял на заднюю ось. Цена подарок. Еще не ставил. Артикул с буковй H в конце - наличие противошумных накладок на основании фрикциона. Состав должен быть с медью - один лепесток. Японцы знают толк в фрикцонах и пока их экологи не заклевали запретом меди. Хотя сейчас пр-в перенесено емнип в Индонезию, но все арвно колодки збс. Я в них априори уверен. Ранаьше вроде на Митсу поставляли на конвеир. Компания входит в топ крупнейших в мире пр-лей брейк падов. Отзывов на д2 достаточно, плохих не видел. Для РФ есть свой дистрибьютер МК Кашиямы, на коробках по р

Да, забавно, сам не буду лукавить очковал. Но работает збс, проехал 2-3 тыс. ездил и 140 и 160 в таком режиме окло часа. Уровень стоит. У евген48 есть серия анализов с этого мотора, что туда только не заливалось и 0W20 ilsac и Лук, все норм по анализам мотор не крякнул. ) В мануале есть 0W20 значит можно. А можно подменить перелив в другую канистру и сказат ьчт оэто 5W30 (шутка) - сто процентов он разницу не заметит. С тестем шутки плохи, лучше пусть льет что хочет, хоть контрафакт. )

Там все подряд указано, плохо смотрели. В японских мануалах для 1.5 родственных 1.6 - отличие только в ходе поршня и бывает егр, онли ilsac спецификации. L3 мотор 2.0 аналогично - в США указано онли ilsac 5W20, а в ру-мануале совсем другое. Как вы думаете что авто через океан даставляется с одинаковым мотором и бедет требовать другое масло?

В Тунисе Misfat (Meca Filter), других не знаю.

ProstoFilya 20 ку пробовал? У меня щас микс 0W20+10W30. Нраица.

Что в вашем мире родное? Потому что можно другое.

Schnitt Вот еще вариант Каша D30000MH - я бы взял. Вроде твоя применимость, не проверял.

Одобряю. Тем более ценник норм.

Pulser Барабанные колодки еще у них норм, для Логанообразных актуально. Воистину.

Я не видел, поэтому уточнил. Так и диски Ате чешские есть. Значит родственное изделие.

Диски? Очень маловероятно. Вообще на изделия из энергоемких, сложных производств подделывать массово нет никакого смысла ни рентабельности тем более риск уголовной и финансовой отвественности. Производство дисков это не гвозди. Представительство и дистрибьютеры Нишинбо и Текстар в РФ есть.

Нет, 2500 хорошая экономия, берите Текстар это тоже топчик, несмотря на то что могут быть из Китая, впрочем как и Ате, Remsa и др. Текстар (TMD fric). с недавних пор принадлежит холдингу Нишинбо, их изделия высококачественные несмотря на место производства. Более того подозреваю что в Китае более современный и высококласный завод.

icer пылит но диск не жрет, метала мало, "мягкие", не склипят. Тормозят обычно.

Можно - оба бренда бринадлежать Континеталю. Изделия могут быть произведены на разных заводах в Европе, ЮВА и др. местах но качество будет в обоих случаях норм. Под бренд Ате даже дают заказы на аутсорс как мелким производителям напр. Icer, так и крупным холдингам напр ITT им производит. Какая-то малая часть изделий могут быть идентичны, но конечно не все. Диски Галфер видел только итальянского производства, в отличии от разных Ате из Китая, Чехии и пр. Но в дальнейшем может будут галферы и с др. заводов. Если видите диски Галфер по норм цене, надо брать не раздумывая. Колодки - тут уже

Феродо , Jurid - такие попробуй. Подбирай по их каталогам там несколько вариантов может быть.

Нет. ЛПР не изпользовал, но одобряю. Норм производитель. Айсер норм, эксплуатирую сам - обычные, но качественные граждайнские колодки. Без завышеных ожидайни будет норм.

Тссс...тут форумные гуру, крикуны и адепты из разряда "заграница нам поможет", "там все самое лучше и сладкое" - у них особо острая аллергия на упоминание любой продукции вмпавто, что характерно они - не читал, но осуждаю.

Чем они меряют? Небось расчетный с потолка пишут.

Да, но мизерный. Подойдет и 224, но я бы "маздовский" взял т.к. у него колба чуть толще 68 мм, а у 415 еще и выше. Можно вообще С-307 взять будет топчик. На Z6 он влазит как родной. Я хундаевские 80 мм. ставил все збс. Штуцер 2,0*1.5 и глубина посадки у всех 224, 809, 901, 415 и диаметр колбы почти одинаковы. Отличия основные только в форме и кол-ве отверстий и диаметре колбы, в остальном +- одно и то же. Мисту, Мазда, Суба - 5/6 дырок. Хонда - 8 дырок. (колба 65 мм чуть уже) Ниссан - 8 дырок. (колба 65 мм чуть уже)

Вкладышев Лучше KYK, Seiken и др. Пойдет.

kapysta Да, но лучше С-901 или С-415 так будет более канонично.

Что-то похожее как на видео ЛПР выше, но более продвинутый уровень. Кстати в интернете есть инфа что A.B.S. красит диск этой технологией. Если есть в наличии обрати внимание.

jura555 Раньше так было - по моему это упрощенная технология, не думаю что изменили. Как у Нишинбо или Галфер это дорого. Кстати диски Галфер тоже в Италии делают как и ЛПР, значит при желании такую же технологию и оборудовние можно купить и использовать если она доступна. Но все равно считаю это нормальный производитель и изделия. Колодки и диски я бы точно брал - благо на них цена раньше была крайне привлекательна. Как сейчас хз, санкции, проблема логистики и все такое.

jura555 У ЛПР свое производство, было (может и сейчас есть) колодки, диски, цилиндры, шланги и пр. На ютубе посмотри. По дискам покрытие я считаю что хуже чем Ате или Галфер или Нишинбо. У ЛПР робот снаружи красит, а у Галфер или Нишибно полностью весь ротор покрыт в т.ч внутри вентияционных ребер - как будь-то их окунают в ванну как кузова в катафорезную ванну погружают полностю на окрасочном производстве авто.