Buran

Думаю ничего подозрительного нет. Как обычно все непонятное намного проще. Как я это вижу - ранее на наш рынок эти масла попадали от Шатте-М через РБ эта схема подрывала почву для дистрибютера Wolf - что то же самое, ибо "не официальный" завоз через РБ позволял на прилавке выставить ценник ниже и отбирать потенциальную клиентуру Вольф в РФ, для нас конечно дешевый ценник выгоден, но производитель и дистрибьютер руководствуются другими принципами. После того как ТС стал дистрибютером на территории РФ - масла сравнялись +- в цене с Вольф, что подтверждает версию о том что продавцы и

Так предоставь доказательства твоих утверждений и развей предположения. Тут не храм, а форум. По твоему есть, но значит компания скрывает сей значимый для нефтепеработчика и производитея базовых масел факт. Это пять! Наличие такого производства не то что скрывается, его наоборот всегда афишируют и указывают в оффициальной инфе ттх продуктов и на свободном рынке в продаже доступен, что и делает Taneco в отличии от Луки. Это значит либо ты просто лжешь, либо просто не хочешь мочить еще больше подмоченную репутацию, ибо нечем хвастать. Возможно Лучок

Мы не в каменном веке живем. Отсутствие пресс-релизов и в портфолио продукции, отсутвие паспортов, отсутствие в продаже на биржах. Полное отсутсвие информации о налиичии у Луки такого вида продукции! Устроит такой пруф? Или оно у как в том фильме?

Пруф в студию.

Откуда там VHVI-6? 1. По индексу вязкости об этом однозначно заявлять нельзя. Это лишь косвенные гипотезы. 2. Арамко привозить будет себестоимость высокая, Танеко 6-ку серийно освоила недавно, а Луки ее и не было никогда. 3. Это не апрувное масло, поэтому нет никакой нужды и рецептуры использовать VHVI-6. Тут вероятнее что я тебя слепила из того что было. Все что угодно там может быть, я так считаю что Taneco 4 base и часть дргой базы своего производства I-II гр. Тем паче что в прошлом году они в Волгограде две установки советской постройки, модернизировали для II г

alexzhe

Ждал от вас другое, то что Вам привычно в темах Синтека. Скажите как его зовут? З.Ы. Теперь я знаю почему лука фандит в отличии от аналогов. Но радует что фенола у нас завались, без присадок не останемся.

1. Масло не той вязкости залили. 2. Передлнюю крышку дефектовали? Тефлоновые кольца меняли? Монтаж бублика провели правильно? Если буксует фрикционы могут попалиться. Заливайте масло для этой коробки стандартное масло вязкости 7 сСт , лучше Multi ATF. Напр. Eneos Premium ATF Fluid

ЕФБ лучше принимает заряд, возможно более стойкий высоким температурам потому что у современнх авто летом горячее подкапотному пространство, отчасти из-за этого и "интеллектуальная" клемма которая снижает борт напр. В вашем режиме экспл плюсы ЕФБ вряд ли сиграют ключевую роль, хуже конечно не будет если такой возмете, но это в большей степени для старт-стоп нужно.

Это нормально что НРЦ на холоде ниже. У меня на авто утечка 0,07 что многовато, но все равно в допустимом диапазоне. Из допов только сигналка, поэтому только на нее грешить можно, в автосалонах электрики ставят по "обходной" урпощенной технологии, возможно поэтому. Зимой в -10 - 20 °С напряжение тоже снижается до 12,3 и ниже, а если постоит неделю, то может провалиться ниже 12 и вообще не запустить мотор, когда не обслуживал АКБ так случалось три раза - потом и пришло понимание, что бы не подводил в нужный момент и не пришлось покупать новый раньше чем можно - надо регулярно стационарно

вот вам и ответ: Весьма вероятно с завода там плотность 1,3 - 1,31 поэтому НРЦ после заряда чуть выше ожидаемого. У него же есть пробки вы можете это проверить и подвердить или опровергнуть.

CCCP[Ne0] Судя по детялям перепускного - это японский ТокиоРоки, который делает фильтры для Субару, Мазда и др. Одна мнута гугления выдает нам ключевые данные, а это значит можно подобрать аналог Листай кросс артикулы с таким размером и резьбой штуцера, наверняка есть мотоциклы Suzuki с таким же фильтром и куча аналогов. Vic C-706 вроде бы аналог. Японский сайт подобра у Вика чет не открывается.

Поздравляю! Разумный выбор качественного изделия с современного завода Yigit Aku. Уверен что при должном обслуживании, вас порадует качество и ресурс этого АКБ. Вы как будь-то первый раз онлайн магазином пользуетесь. Надо понимать разницу в отметке "есть в магазине" и что "на складе" - это разные вещи, таки на сайте есть для этого фильтр. То что в магазине указано, то скорее всего и есть в наличии, но надо все равно при заказе уточнять. Но раз уже купили то значит все разрешилось успешно. P.S. Онлайн магазинами пользуюсь с 2007 г. и уже привык читать между с

Вы разговариваете загадками. Какой АКБ, какой ЗУ? Нам нужно самим догадываться?! Если есть рассоение эл-та то возможно повышенное НРЦ, у @VEKTOR в тестах был наглядно продемонстрирован такой случай: повышенное НРЦ после заряда и устранение расслоения с уменьшением НРЦ. Удалять расслоение нужно зарядкой низким током - если напряжение ЗУ выдает стандартное 14,7-14,8 то ждежите в таком режиме сутки-двое. Если есть регулировка напряжения то в режиме 16 - 16,5 В два-четыре часа. Потом проверяйте пдождав когда отстоится. Если НРЦ не снижается < 13 V после отстоя и ес

protonnt Бери наливной, и зарядку типа Вымпел 27 / 57. Ты на полярном Урале что ли? В любом сельпо на Урале есть Акомы, Е-лабы, а под заказ привезут все что угодно. Напряжение достаточно, но технологии и материалы АКБ разные, заряд принимаю по разному. Но в любом случае в твоем режиме эксплуатации все равно нужно будет снимать АКБ и подзаяржать стационарно, зимой по необходимости желательно несколько раз снять и подзарядить и летом тоже. Если лень этим заниматься, то бери АГМ.

Странный размер. Тем более я бы не стал лепить на сток диск 225-ю! Обычно 18-й диаметр для легковых, коим Тигуан и яваляется ширина 7,5 - 8,5 дюймов.

Избыточная ширина на диске не прдназначенном для нее, омжет негативно отразится на управляемости. Я не против увеличения профиля в разумных пределах (напр 60 вместо 55, или 65 вместо 60) Но увеличивать ширину шины без учета ширины диска и профиля шины - это не путь джедая. Да можно натянуть на штатный диск Тигуана и 225 и 235. Незначительно изменится плечо обката которое влияет на курс уст, бокоивны могут работать будут неправильно, елси диск узок для нее. Будет ли шина правильно работать в нагрузке при резких маневрах - открытый вопрос, кроме того может пострадать курсовая устойчивос

Не стоит она этого - при живых, по твоей же ссылке, Йоке 50 и Скорпион Верде. Нокиан завоевала у нас авторитет только зимними шинами и приелемыми ценами, а на некоторые омдели цены были ниже чем они стоят. Летние их модели только Блэк на любителя и фаната Нокиан и Нордамн CZ интересны были. Никакого смысла брать Блу по цене Скорпиона или Йоки - это не просто не разумно, а в нынешних реалиях глупо. Кроме того там есть Кумо ХС52 предшественница которой порвала в тестах многие европейские топы. Но это тупо для асфальта и амер рынка, я думаю такие летние шины ты в СПБ не раскроешь - э

Я бы мнение даже не так ставил, а нужно найти свою модель под каждый сезон. Бренд это общие слова без конретики, и в каждом сегменте есть лучшие модели по разным критериям при этом не значит что все они одного бренда.

Shamhoon Они много чего обещали. По факту - по отзывам Грин 3 как была так осталась быстростираемой. Из твоего ассортимента по ссылке самое глупое это брать Блу 3 тем потому тчо что ценник на нее взлетел, а завод продан. Нокиан строит новый завод в РУмынии - ну и флаг им в руки и барабан на, яйца. Я не хейтер Нокиан, даже наоборот был их фанат - но не всех, а только некоторых зимний моделей и несокльких летних и тогда когда цены на них они держали по факту ниже рынка. Сейчас с официальным уходом Нокиан, продажей российского завода и взлетевших цен самое неразумное это бр

Состояние клемм и проводки проверь. Почисти. На некоторых Маздах отстойные клеммы, а проводка на массе, плюсе окисляется. Я на своей клеммы заменил, "+" пропаял, массу продублировал. Если есть контроллер заряда, то его как то там калибруют. В идеале я бы убрал ег оесли он есть, но он с блоком комфорта м.б. завязан лучше не рисковать.

Сейчас @Itseasy вычислит при помощи калькулятора что элементы совпадают с Ричфулом.

Не должен, в этом режиме амплитуда тока после выхода на режим около 1А. Сегодня в режиме Repair один час продержал, дольше не получилось ибо поездка незапланированная объявилась.

Без допуска нельзя?

Зачем? Ты проспался? Что Вам Милорд аргументировать?