Buran

Ну если бы ты такое пару лет напсал или даже год я бы не оспаривал, а сейчас в Китае огромное количество свежих моделей с добротным шасси. Более того сам ваг владеет долями во многих заводах в китае и участвует в проектировании. Родство ВАГа и его технологии никак не помогают JACу и FAWу у себя на родине, да и у нас они никому не нужны. Хотя на мой взгляд Джак JS6 один из самых интересных как по конфигу и конструкции - но неликвид т.к. он и в самом Китае не продается - в смысле никому не нужен. А те авто которые по статистике мало выпускают это неликвид и потенциальные траблы с запчастями.

Не завышай ожидания. Полагаю обычные, но добротные шины без претензий на спорт и рекорды в тестах. Линлонг крупный производитель, не этикеточник. Емнип по объему в топ 3 или 5 у себя на родине, после Дабла и ЗиСи рабер.

Осетра урежь. Тига хоть и хорош по шасси не не идеал. Квадратная короткая база, пластик все равно хоть какой фактурой не выплавляй но все равно как из вторсырья и ничем пластик на 17 г тигах не лучше чем в Ауди 90-х годов. Если китайцы сделали рывок в космос, то немцы тупо "доэволюционировали" из относительно простых в осблуге машин в дорогие игрушки с флером премиума и легендой о тефтонских технологиях, хотя тот же Порше на заводе япы учили как налаживать конвеирное пр-во, да и автоматы еще недавно айсины на Ваги в т.ч. ставили, а уж про чахлую проводку которая откисает на 10 летних вага

Роман 73 Колодки стоковые менял? Норм торозит по ямам на скользком? На каком то сайте видел обсуждение на некоректную работу абс на 7 ке, там блоки какие то другие стали ставить и электронную педаль и поэтому какие то траблы. А на старых версиях с обычным вакуумом и бошевским блоком норм.

Да, так. Но я поэтмоу и переспросил действительно ли так. Я не опираюсь на мнение каждого обзорщика, более того большинство терперть не могу и не смотрю, но если из 10 обзоров и в коментах живые люди пишут что динамика не очень (ожидаемая) и колею ловит то вероятно доля правды в этом есть. А инструментальный замер безпринципен и объективен. Кульдяева терпимо смотреть, хотя зачастую просто кривляется и понты кидает. В Autospot адекватный обзорщик. Автомпс замеры инструментальные делает Мехвод - обзор подвески и днища показывает. - по крупицам можно сложить приме

Нет, их вина, абсолютно и полностью. Они не бедные овечки и не институт благородных девиц. Никто не выгонял, сами - как пришли так и ушли. Точнее им стало боязно, а многих попросили уйти их хозяева - кураторы, в соответствии с политикой брюссельского и вашингтоного обкома. Только не надо вот этого всего. Давай?

В обзорах наоборот критикуют за плохую курсовую устойчивость и реакцию на колею, видимо сказывается конструктив по старой моде 80-90 с колеей задней меньше передней - для более избыточной поворачиваемости.

Styler Рестайл у Жульена прям топчик получился. Поздравления. Главное обмыть это дело, что бы не ломалось и все пучком было. P/S/ Блохеры поют что ДСТ тупой и динамики не хватет, на самом деле или пургу гонят? В обычном стиле по пдд хватает динамики, как ускорения для обгона фур 80-130?

С Добрым утром! Емнип уже давно есть версия 20-х годов и там много "усовершенствований".

Не слушай его, несмотря на его знания хорошие в сфере пр-ва АКБ у него профдеформация и мания величия. Еще он фанбой Клариоса и Мутлы. Хейтит и постоянно многих производителей - некоторых обоснованно многих не обосновано просто из за своей упертости. Себе взял в рпошлом году Себ,а взамен семилетнего, но поставил только неделю назад. За год на моем храненни НРЦ вообще не падало, но для профилактики подзаряжал. Мораль - если Себ устраивает по цене надо брать. Увеличенная емкость думаю не нужна. З.Ы. Странно где ты его нашел? У нас они еще в прошлом году из продажи ушли и новых не

Так и продолжай лить Ilsac, благо у С-оил, а их в продаже достаточно везде.

Тебе этот анализ намекнул что : нормальные масла это простые и зачастую дешевые , от крупных производителей вертикально интегрированных компаний - которые не изобретают велосипед заново, а просто делают масло согласно Api/ILSAC и формулярам присадочников Lubrizol, Afton и т.п. Но ты продолжаешь изобретать велосипед - в поисках святого граля бежишь за пшековским блендером придумывающий рецепты на коленке с потолка, хвастающие своей уникальной крафтовостью за оверпрайс, покупающий блогеров с низкой соц отвественностью и обсирающий американского крупного производителя разбирающегося в маслах

У вас в приложении заводской паспорт, на анлийском. То что его в удобный формат перевели с печатью СК ЭНМУВ РУС не плохо, ни хорошо, просто факт. Ничего крамольного в этом нет, так даже удобее читать. Касаемо "водички" - то скорее всего масло настоящее, т.к. многие масла на III-III+ так льются на вид как вода. Я бы тревогу забил в обратном случае когда масло "гуталиновое." Возможно рецептура базы или пакет присадок поменялся - возможно поэтому текучесть "на глаз" стала другой. Я бы прежде всего обратил внимание на элементы защиты оригинальности канистры, а не "водчику". Штрих код в

По слухам некоторых экспердов, тут тест по меди провален. Полностью! Плохое масло!

Нет, ланвигатор это бренд другого производителя, который делает РоялБлек, Аплюс и т.д. Капсен это другое - Shandong Huasheng Rubber Co. Ltd Huasheng, Habilead, Kapsen, Taitong и Terraking

У меня пока не остро стоит вопрос выбора шин, ещё приемлемо состояние и я не фанат какого-то одного бренда или модели, идеала нет. Но в каждом из нас есть маленький фетишист. Если б я мог выбрать то что хочу то это был бы какой нибудь Бридж туранза 001, или азиатская Ecopia или Йокогама или Тойо какая нибудь. Но таковых либо нет либо не вписываются в мой бюджет, поэтому, отталкиваясь от, реалий отключается фетишь и включается прагматмзм и рационализм, а значит будут Даблстар, Вестлейк/Гудрайд, Триангл, Кумхо, Нексен - что по факту есть и оптимально по цене в момент выбора.

Думаю полнейшую ересь он сказал. Похоже на методичку зеленого федерального сетевого магазина. Да даблстар крупнейший пр-ль китая, и у него не один завод -в этом твой продаван не соврал, может делаться на разных заводах. А еще они купили с потрохами корейский Kumho.

Так же как и со всеми другими. Как сторонний обыватель. Нет, но хотелось бы сменить свои нынешние Нитто на другую размерность с профилем повыше. P.S. Я очень редко меняю шины т.к. езжу мало. Новые летние ставил в 20 году (кажется как вчера ).

Конечно щас тепло, ляпота. А зимой снова захочется. Как пить дать.

Не надо ля ля. И как вы предъявляете - предлагаете настойчиво Вам верить на слово? Хоть вторичка там и есть в бОльщих объемах чем у нас, но она на современное PCMO там не идет. Масла старых спецификаций там на западе вообще рудимнент редкий - типа для ретро машин и пр. Вторичка используется на пр-ва индустриальных масел, смазки и т.п. Даже если что то в моторку из вторички и используется то какое нибудь сельхозмасло тля тракторов но это уже гипотеза - я ни разу не видел масла PCMO известных брендов из переработки. К чему надо стремиться так это к культуре утилизации и п

Ха, моришь норм! Какие-то детские разводы как в песочнице. А тебе не жалко отдать за анализ помоев? что бы потом ткнуть @celer - а я говорил, ты не прав! Так настойчиво что вы спать не можете? Пойми дорогой друг, есть люди из сферы производства или просто с жизненным опытом и информированностью и адекватным мышлением объективно реальности - которые знают себестоимость той или иной минералки/синтетики и уровень организации, ответственности и компетенции производства коллег по цеху. Если мелкий производитель делает 2-3 тыс тон в год в ангаре с г

всякие редукторы бывают и с преднатягом и самоблоками и пр. и зачастую втулки бывают ,даже с учетом этого Апишные требования Api GL-5 наверняка учитывают. Втулки осей дифа и т.п. это не высокоскоростные синхроны. Предметно надо раскладывать а не пальцем в воздух. И орать 2С "провалено" глупо.

Кого ты заденешь своим плачем Ярославны? Разве что посмешишь. Знаешь какая методика теста и как "страшная" цифирЪ 2С определяется? И какого ее значение? Давай сделай ликбез оценщик - крикун. Обещаной кому? Зачем мне твои скрины с сайта РН? Ты в курсе что такое TDS и паспорт продукции, лаб анализ и в чем отличие? Петроканада с цифирью 3С имеющая допуск GM и натовский пакет судя из анализа сколько тебе обещала?!

Если интернет не врет у вас ведро масла заливается в V8 4,6 , вряд ли оно испортится даже за год от пережевывания тонны топлива. Исзрасходованное топливо 1000 л. на литр объема масла получается нормально, не критично. Можно конечно сезонно менять, если не лень и финансы не в напряг, ну фильтр точно за 400 м.ч. не испортится и не забъется за 5 тыс. км. При сезонной замене можно фильтр оставлять, т.к. раз в год на второй замене. ProstoFilya У него картер объемный. Ничего ему не будет.