Buran

Лет 5 назад взял VA думал после офисных TNок будет Вау! Но ничего не понял...нет никакого Вау эффекта, более того вообще не впеатлил, черного маловато...настройки кручу всегда так что дело не в настройках. Глаза хоть и посажденые, но с цветопередачей все норм. Может от конкретной модели матрицы зависит, а не типов матриц. В общем хорошая современная ТН вполне сойдет для рядовых задач, не для профи.

Как вы можете утверждать такое если у вас нет данных для этого !? На чем основано ваше мнение? Где-то кто-то ляпнул и ты так решил? Некоторые модели моторов с завода масло потребляют и ломаются из-за конструктивных "особенностей". Виноваты форумные гуру? Спасибо, ваше мнение важно для нас! Продолжайте наблюдение, мы с вами свяжемся! ©

Без всяких КТЦ и умных зарядников можно последствия стратифиакации и сульфатации убирать снимая АКБ с авто и стационарно заряжать малым током, лучше на пару суток оставлять если режим хранения у ЗУ предусмотрен. Виктор показывае ти фиксирует метод 16 В и он тоже рабочий и эффективный, но это на мой взгляд не всем АКБ подходит, да и ускорение времени обслуживания методом дозаряда 16В незначительно в общем цикле обслуживания. Китайская "побрякушка" (Foxsur и т.п.) справляется и с зарядом и расслоением, просто это долго и ездить надо на АКБ и несколько раз сделать длительный заряд.

Есть японское масло которое мне нравится, но там борированых дисперсантов нихт. У лубризола пакетов много без борированых было, вроде никто не жаловался. Мне конечно с борированым более по нраву, особенно когда ты это забайтил эту тему в контексте синергии для трибопроцесса, в которой сам Саян спалился. Но не думаю что один компонент кардинально (на порядок) улучает масло. Надеюсь ошибаюсь. Творчество это создание чего то нового, в т.ч. по старым мотивам. Не совсем подходит эта характеристика к такому хобби. Это ближе к коллекционированию, созданию энциклопедии, ис

И в Турции.

Musha Китайские брал бы не выделывался. Они наверно разва в два дешевле. СенСен, Зекерт, Хола, Майлс и т.п.

Странно. Как версия рассматривается разная настройка характеристик клапанов и(или) газовго подпора левого и правого? Инфа от техничеких представителей российского региона Монро/ФедералМогул : Это в другом месте нашел, тоже якобы от Монро

Это нумизматика Семеныча кукую пользу (открытия, знания) приносит тебе, кроме удовлетворения страсти самого коллекционера какой профит?

Семеныч чтоли, жарит его ?

ОлегМурманск ПД не типичный мотор, не сравнивай его с ПС-90 и др. советскими. Емнип у него газогенератор по габаритам небольшой, степень двухконтурности большая. Налета и статистики нет. Про экономичность не знаю, гуглить лень... Так про что мы...вернемся к нашим баранам. Если газогенератор и топливная требуется менять раз в годдва и он меняется он за сутки бригадой из четырех челов. То не покс? А в дальнейшем посмотрим, наберут статистику и налет будут увеличивать если все пучком. Да и конструкцию могут вносить коррективы. А вентилятор наверно и не меняют при капиталке, н

Какая честь! Успокоил.

ОлегМурманск Не стоит ориентироваться на эти картинки. Регламенты могут меняться по результату эксплуатации и модернизаций. А реальной эксплуатации ПД 14 еще нет. Я не питаю иллюзий и не считаю что это прорыв. Наоборот скептик. Будем посмотреть. РолсРойс когда-то был самостоятельным и прибыльным делал лучшие моторы в ВОВ, потом гражданские и первый ТВРД амеры у бритов слямзили. А где теперь бриты? Все они похерили как все колонии так и всю технологическую независимость, ныне просто пендосовские марионетки. Французы (Аэрбас) то

Так часто употребляешь это выражение как xoxoJl, "весь мир с нами". А твой мир чей? Англосаксонский, фашисткий, транснациональный. Я пойму твою надменность и злобу если ты по роду из немцев - это у вас в генах, но если ты русак славянин, то ты просто потешный, жалкий и злобный тролль. Так дупу тебе жгет от того что Наши самолеты летаю несмотря на санкции. А когда новости про МС или новые импортозамещенные SSJ читаешь, наверно порвет от злобы.

Какая аваиционная если пендосы даже автомобильную не тянут конгресс колько раз выдавал большой тройке транши для спасения? Выше по ссылке описание что не все благополучно и у Боинга. Ну да CCJ выпускают и планируют далее в новой версии с импортозамещенным салоном и ремоторизацией. МС хоть со скрипом но потихоньку выисовывается. Судьба такая, все самим. Хоть Ладу Весту хоть МКС. Нехай было в блудняк влазить с французами, итальянцами и пендосами. Досадно лишь то что отвественные за стратегические ошибки планирования не несут отвественности. Как в гражданке так и шаманском м

О! То то и оно, что мне и требовалось от тебя. Бобмарьде не пустили в Штаты, пендосы защищают свой рынок для Боинга. "РыночеГ порешал". У Аэрбаса был там завод поэтмоу они с канадцами "скооперировались" обоши запрет на импорт - Боинг получил новую головуную боль, тупо перекрыть кислород конкуренту не удалось, другой главный конкурент (Аэрбас) выиграл в этой чужой борье стоя в сторонке. Хз, не интересовался, в этом Димакур экспЁрд. Он тебе обоснует.

Видимо остатки. Насчет его уже спрашивал офпреда давно - снят с пр-ва. Видимо не популярно было и не выгодно стало блендить CCI а потом санкции. У меня есть в резерве он, все там написано что нужно.

А где и по какой причине его производят? Теперья я это знаю, но монопесуально. Не понял зачем это япам )) Амеры снова кинут их. К слову Хонда с бизесджетом грамотно зашла в амеро рынок, в отличии от японского проекта MRJ. Сейчас это видится как амбиции и вызов японцев. А в итоге ты выше написал. Китайцы тем временем свой среднемагистрал освоили. Димакур русофоб что на это скажет? У других авиакомпаний парк самолетов в массе состоит из чего-то другого кроме боингов и эйрбасов? Типа китайцы глупые, ерунду делают все зря.

А как же Эмбраер Е-джет который под Боинг лег, "рыночеГ порешал" а точнее вашингтонский обком подсуетился и вход на амерорынок им прикрыли. Чем история эта законилсясь хз, давно смотрел у СкайШипа ролики про среднемагистралов Эмбраер и Бомбардье которые в итоге из назависимых превратились в СП Боинга и Аэрбаса. Но с Еджетом на сей момент хз что, я не служу за новостями мировой авиаотрасли. сейчас загуглил пока нчиего нового, капиталисты бодаются.

Если без эмоций и урапатриотизма проанализировать - то не совсем провал, само издели сделали, которое емнип частично испытали. Проблема на мой взгляд не в изделии, а в подходе и стратегии. Японцы под колпаком пендосов, и их самодеятельность на поле где играет Боинг и Аэрбас никому не нужна. Япония не империя, прагматизм и выгода. Без большой серии и длителного плана самолет им не нужен, а на других рынках им кислород прикроет вашингтонский и брюссельский обком.

Sanyi ЧИри 7 1,5 литра на мокром ДСТ не пробовал?

Еще Hugel какой-то мелькает, тоже якобы от Инчи. Интереснее дургое, а то что дело не только в япошках, все давят санкциями и под ноги гадят, а может с паромами при доставке через ЧМ траблы , с других крупных турецких заводов тоже нет ничего Йджит Акю, Ako Aku и пр. корейцев тоже не стало, кроме разных суббрендов Буст холдинга.

Скажу на это следующее, раз мотористы у дилера так сказали значит действительно так и есть.

Суть не в кол-ве, а в том что это обновленный пакет под А7, а не как в старом бельгийском Техасо А5. В контексте этого обсужденя и было сравнение.

Энтот же Valvoline SynPower FE 5W-30 2023 ZIC X9 FE 5W-30 API SP Made in Korea вероятно инфениумовский пакет под А7 Возможно новые партии С-оил тоже на нем, ну это просто гипотеза.