Buran

Роман 73 Нормас выбор, с обнвой!

А из новых авто больше не за кем следить, кроме как китайцев. Ибо это единственное что доступно тем кто может себе позволить новое, но что-то дороже автотаза. Серый импорт япов по космическим ценам - это только самые фанаты яподрочеры такое берут, или серый имопрт корейцев - вообще жуть - стиоят как японцы, а по надежности и сложности еще хуже китайцев. Китайцы не только научились делать сложные агрегаты (CVT/DCT/ моторы) гигантскими тиражами при участии тех же самых японцев, зачастую из деталей с японскими СП, но и кузова теперь на новых моделях с нормальной безопасностью. Есть еще в бюд

Ты как будь-то в информационном вакууме живешь. Китайских авто в потоке у нас на Урале все больше и больше, давно не вызывают ни у кого удивление. Обыденность. В РФ уже давно есть те кто на относительно новых китайцах с турбо и вариаторами/ДСТ проехали 200+ тыс. км. без проблем. Для них наш рынок капля в море. У себя они миллиоными делают свои движки и коробки и никаких валовых массовых проблем нет. Даже с новыми турбомоторами и DCT. Недавно видос был про вариатор Чери там все как в Жатке, ибо китайцы совместно с жаткой и делали. Я сам раньше относился скептически, но сейчас

Sergianni E 10 летнего авто с пробегом овер 200 по МСК или Питеру гниет все, если не было нормальной обработки. Плюс еще скрытые неисправноси которые вылязят в зозрастом в ивде всяких датчиков и электрики (лябда, насос и т.п.), плюс ГРМ, ступичные и пр. Плюс у Айсина особенность что при 200+ наступает время когда уже вмешиваться приходится. Гидроблок, фрикционы, поршни, бублик и пр. - все это чинится но суммы не малые. Все это по мелочи выливается в круглые суммы если делать в сервисе.

Смелый ход! Тачанка конечно эффектная. Мои поздравления! Если раньше китайцы в потоке были белой вороной, то теперь теперь обыденность и внешне намного эффектнее японок. А новыми ценами только у японцев только прули остальное для небожителей. Япы сами прогнулись под пендосов теперь на рынке снг их место занял, но у них приоритет штаты и Азия. Если и отуда их выдавят то автопрому яповскому кердык. Остаенся одна Тойота. Это расходники. К такому пробегу могут вылазить другие ремонты : цепь тнвд, датчики и пр. еще и коррозия. В целом считаю рацион

Полик личность яркая, видно что хваткий предприниматель и хозяйственник, но его креатив в аспекте составов не по мне. Я более консервтивен, на мой взгляд и не в паошмао и ан счастье. А в обычном как ты форулируешь нафтеновом. Как в Азии любят и в штатх + скрытый нерекламируемые компоненты Мо-комплекс и как ты говоришь "смягчители" сухого дисперсантов ессено в меру. Я считаю его самая простая линейка Про это лучше, чем мудреные всякие ПроДиамондСуперМега. Но точно не знаю, не слежу за анализами. Ему бы попроще взять стратегию - реинжиниринг азиатских и американских топов типа Галф Э

Военка и грузовая/строительная техника кмк актуальнее для них, благо моторы выпускаются. Хотя что там нового можно придумать? 90% максимум CI-4 льют, никаких загадок в нем нет. Только проверить новое российское оборудование и все, но это к оценке масла опосредовано, тем более к разработке никакого отношения не имеет. просто как аналог УРЦ со своим парком моторных/климатических стендов. Полезно было б напр узнать совр пакеты CK-4/FA-4 работают нормально в условиях климата/качества топлива в РФ или они не подходят. Пока своего легкового моторостроения нет, смысла нет в этом ААИ, ты ве

Апи основывается на пакетах которые простестили, а блендеры уже сами решают как замешать - на SK или Арамко. Не отходя от заданных пропорций для получения Api. То что делает ААИ сизов труд. Кому интересны тесты с вазовского восьмиклопа? (риторически). Но главное не это, а то что они присваивают свою "марку" на основании теста , анализа товарного семпла, который у блендера в другой партии может быть совсем другой - на другом пакете и на другой базе. Сам подход стратегически и системно отличается, вообще сравнивать Апи с ААИ нелепость. Последние как сельская пародия на Апи, даже Семеныч кмк

Шины Matador будут производить под брендом Torero сообщает pokrishka.ru Появилась информация о том, что на заводе «Кордиант Калуга», ранее принадлежавшем немецкой шинной компании Continental (ушла из России), начнётся производство шин Torero. Под этим брендом будет налажен выпуск моделей Matador. По сообщениям представителей производителя все технологии, которые ранее использовались для производства резины Matador, остались прежними. Несмотря на отсутствие официального подтверждения, можно предположить, что это будут те же самые модели, так как индексы сохранились прежни

Itseasy Я как побываю на гарилле где тусуются Кузмичи и начинающие водятлы разной дичи насмотрюсь, на целый день настроение поднимают, тут вам не это. Льют котрафакт ОЕМ, фильтры помойные, мешают заводскую ож с бормотухой из подвала, потом героически решают создавшиеся проблемы. Главное не мешать им, и не учить уму разуму, сожгут на костре. Правила оценки и выбора у таких просты - бренд известный, 10 тыс. интервал. Почему 10 хз, так уже повелось. КОлористика и растирание между пальцев самые точные методики. Бывают еще разоблачители ОилКлуба с капельными аналзами и тремя классами

Вчера пром,ки листал - увидел в зеленом колесном сетевом магазине скидки на Инчи, плюс можно порпобовать еще бонус код, хотя вряд ли двойная скидка пройдет. Показывает L2 Формула А 5,9 тыс. р. - что даже дешевле чем в акбмаге. Но в акбмаге Близаро что тот же самый Инчи так же стоит. Корейцы от Бост холдинга и те дороже, хотя раньше они всегда дешевле или одинаково были. В общем если дворие Инчи есть самое время брать. В любом случае цена хорошая проверяй у себя на локации - до конца фераля акция. Не реклама! Прошу не гнобить т.к. ссылки не даю

Не признают твою прожарку Доны Карлеоны, вот ты и бесишся.

Евген48 Поздравляю, хороша инвестиция! Трэкшн АА и евроэтикетка по мокрому А большая редкость, только у топовых шин такое бывает Странно ведь сама шина не топовая. Видимо че то китайтайцы что нахимичили. Т.к. боковина однослойная опэтому маркировки SUV нет. Может покомфортнее в плане езды по неровностям будет, хотя по тестам она шумновата. Давление подбери оптимальное, что бы и деформации не было у протектора, но и пятно контакта не уменьшалось. Вангую ~ 2,3 -2,5 перед на холодную.

18 год явно мимо. Годовалый я не смущаясь себе брал, взял бы и 1,5 годовалый если хранился норм и подзаряжался. Но 18 г это слишком.

Выживет, но не стоит полагаться на него в тяжелой ситуации и на длительную экспл-ию. Поставь на стандарт режим на неск суток или даже неделю на мин токе. Пусть сульфаты медленно "дробятся".

Арома доминирует, ОЧ по низу рынка но с кефирами. Такое себе, серы и олефы мало параметры по госту и на том спасибо. Короче неинтересный бенз. Сфотай при оказии 92 или 95 не экто (обычный).

Glory

Я нашел в залежах одного магазина тракторный Esso 10W40 еще когда ег ов мобил не переименовали, т.е. просрочка. Не удержался и приобрел для летнего плстичного, игристого микса, вот думаю оставшуюся литрушку оставть для музея, закрыть стеклом и сдувать пыль.

Ares 35 Про новые замесы не знаю. Но старое Lukoil Genesis Advanced 10W-40 хорошо текло, и зимой древний мотор крутило заметно легче вестимо добавляли базу III+ и современный пакет т.к. оно с натовскими допусками было. Что сейчас внутри хз.

Эта зараза не мифическая и не субъевктивна а имеет простое техническое объяснение. Но не все это могут сформулировать. Фрикционки комфорт дают, поэтмоу манят и хочется их пробовать. Зараза и вера это не шипы а скорее то что некоторые умалишенные фрикционщики заявляют что фрикционки лучше тормозят и управлятся на льду. И жаль что с липучками и шипучками в комплекте с ними не продают мозги.

Китай давит массой, много заводов и много брендов этикеточников которые делают просто шины дешевые и может оказаться посредственыне. Ставка пр-ва на количество. Но как и в разных системах наступает момент когда кол-во переходит в качество. Но в этой массе есть "алмазы" - типа Doublstar, Triangle, Linlong, Sailun, Goodride (ZC Rubber) и пр. Но объективного рейтинга производителей и брендов я не знаю, надо считаю надо конкретную модель выбирать а не бренд. это рейтинг Колеса.ру это статистика по объему HP5 проверенная временем модель, произведенны

celer Какой мотор осчастливлен этим чудотворным, молодильным маслом? У меня отработка лучше выглядит.

Нет же! Если так категорично уверенно оспариваешь, то потрудись пояснить. Ты, как умудренный в этом деле должен знать лучше меня и понять о чем я, в данном контексте. Пример: берем любую легковую модель в двух размерностях типовом легковом 205/5516 и как Женин 215/60/17, даю вероятность 50/50 что там будет одинарныый в первом случае (бывает рдкое исключение) и двойной полиэстероый слой во втором случае. Идет? @Евген48 Если не затруднит сфоткай слойность каркаса - но боковине написано, там где слова: полиэстер, нейлон, стил. Т.к. в маркировке шины нет SUV, то ло