Buran

Много кто делает. Скосы на мой взгляд это мода, маркетинг - хотя обосновано заявляют что уменьшение шума. Еще они наверняка снижают срок службы фрикциона из-за уменьшения площади контакта и попадания грязи, пыли, водянного рассола под скошенный фрикцион когда диск, а прямой фрикцион просто сгребает наружу грязь. У меня на обоих осях прямые фрикционы и никогда не скрипят! Суппорты чистые, точки смазки смазаны чем надо. У Айсер тоже есть (как минимум было недавно).

Есть меньше, у Кулька, Фавов емнип 45.

А разве то что тут не зависит от того что там?!

Ващет я их не сравнивал, это Роман. Ну хочется ему - и главное может, пусть сравнивает. Хоть пища для гордости Алекса есть.

Какая подлость! Осуждаю!

А я думаю что плохо для потенциальных клиентов, т.к. версия с вариатором была дешевле. Логика Чери пнятна что не хоят плодить конкуренцию внутри модельного ряда и завод свой по производству трансмиссий может не справляется или производство вариаторов сократят. На другие модели же он остался Омода там еще всякие чериобразные. Да и многим для города/дачи по хорошим дорогам доастаточно связки ПП и вариатора. А подкол про то что нет уже CVT25 в 7про макс мимо т.к. тут тред в цлом про китай авто а не конкрентно обновленный 7ПМ. Я про обновление по диагонали читал/смотрел и персонал

Это плохо?

Ну так и в Маздах японской сборки китайские детали есть. А в китайских авто китайской сборки наивно ожидать Сони из японии, да и не нужно это т.к. сами яповские производители элеткроники еще с 90-х во всю ЮВА переносили произщводства. В Фордах для Европы тоже была музыка Сони, звучание которой так себе, и наверняка из китайских компонентов. Так что подкол или претензия не понята не принята. Про это многие пишут/говорят, самое плохое в том что из-за глупой настройки амортов/стабилизатора получается что колесо разружается при резких маневрах или существенных

Жаки, Фавы на родине не популярны - все проверяется просто - посмотри статистику продаж по берндам и моделям внутри Китая. казалосб бы у Фава и Жака хорошие интересные омдели, еще и корни Ваговские, но никому там не нужны. А Черики и Чанани там покупают массово. Те блогеры что снимают видосы про автопоток и паркинги в киате пытясь убедеть что сами китайцы не ездят на чери и чанганах это манипуляция.

Hant86 Глянь как удобн оменять масло в ДСТ у Чананя, фильтр на изи меняется, без сарказма. Нареканий про коробас не слышал вроде хорошие роботы. Многие детали Чанган сам делает - элеткродетали (катушки, блоки). Даже на каком то другом бренде китайском на моторе турбина чанган и пр. Хотя на видео седан но по сути агрегатный конфиг тот же самый что на Уни-С/Уни-Т

Не, у него мотор слишком замороченый и сложный. Помимо ГДИ еще и высокая степень сжатися и много электроники типа насосов и пр. На каких то моделях из Китая еще встречаются просты MPI турбо 1,5 но таких вс меньше. Вообще еще JAC JS6 интересный но что будет с ним через 5 лет хз, может превратится в неликвид. Ч55 (Уни-С)и Чери 7ПМ точно останутся ликвидными т.к. популярны сейчас и продаются массово на родине и за пределами.

Мне тоже нравится, у родственника есть новый 55-й, но я не довелось прокатиться самому. Задняя часть на мой взляд самая удачная из всех китайских SUV, но морда мне не очень нраивится. Вобще из всей линейки Ч мне приглянулись Uni-T и 55 (Uni-S) ныне. Коробка робот самая адекватно настроенная, про двигатель какая то легенда ходит в интернете что он в книгу рекордов "гинесова" занесен за какой ресурсный бенчмарктест. Про Ч только наслышан и по обзорам знаю ,хотя даже в нашей глуши они достаточно часто встречаются. По отзывам дилерская сеть у Ч конченая - не могут они продавать авто, не

Я не владелец но считаю СT7PM на переднем приводе был одним из самых лучших по соотношению количество авто и цена из недорогих SUV. Самый гармоничный дизайн и форма кузова без всякой вычурности и диспропорций, большой багажник. Он выглядит дороже чем стоил. Хавалы по дизайну рядом не валялись. Мотор цепной, вариатор 25-й вроде норм, по конструктиву как Жатко - на видосах где разбирали младшие версии вариаторов сравнивали с ЖАтко так потроха китайца ничем не хуже как по обработке материалов так и по компонентам. Из известных недостатков 7 ки только странно настроеные

Из-за более чистой базы поклонялись Рязани (меньше серы) чистая малосернисатя 1 или 2 гр., hellopashka уже упредил.

Можно я не соглашусь!? Я считаю это не всем очевидно. Ибо встречаются персонажи которым 15W и ГОСТовское в мороз норм и они это пытаются доказать, и фильтр с перепускным им не нужен. Что их движет я не знаю, может вера в натуральность-экологичность минералки. Я давно стал убеждет чт оортодоксальные минеральщики эт окак Грета Тунберг или веганы или тот мужик что огурцы себе пихает куда попало или сумашедшие которые в норы зарываются в ожидании апокалипсиса.

Аргументированно и содержательное возражение! Ты видимо мастер в этих делах. Фу...

Я бы не был столь категоричен, надо учитывать рабочий объем двс-литровую мощность-наличие теплообменника масла-организацию (компоновку) под капотом-аэродинамические щитки (защиту поддона) и пр. В плане быстрого рпогрева конечно 6 л много, но во многих современных двс малый круг чуть ли не до 105°С закрыт поэтому быстро греется башка и вообще все современные авто горячие т.к. в погоне за удешвелением снижают "мясо" двигателя, поднимают рабочую температуру для КПД , пытаясь при этом усидеть на двух стулъях делая индеркулеры-холодные впуски. Посмотри на любой турбовик ваговский или яп

Здравствуйте, КО © Pulser Может по моему указу китайцы на рестайлинговый Кулек стали новый мотор ставить, если по твоей логике предыдущий хороший и до сих пор произвоится спешил фо Батька!? Ему про Фому он про Ерему. Через 3-5 лет все забудут про трехгоршковый Джилимотор, а 4 горшковый будет продаватсья как в самом Китае так и в других старанах менять его смысла нет никакого т.к. он перекрывает широкую гамму моедей носителей от B до С и D класса и малых SUV В глобальном плане поуху на завод в РБ и продажи в РФ и даже всем СНГ. Для Кита

Отгружать на конвеир в РБ - количество произведеных там в рыночном эквиваленте для Китая и крупных производителей афтермакет запчастей мало. Пусть их хоть до 2050 г у Батьки собирают но если это будет 20-50 тыс в год это все равно будут не глобально массовая модель а региональный эксклюзив. Ты знаешь что компании по производству афтермакет запчастей выбирая ассортимент для производства оперируют количеством выпущенных авто (изделий) и покрытием рынка? Или это для тебя новость? Каких прецедетнов? Производство и рынок не работают по шаблонам и истори. Унификация решае

Белджи будет ставить до тех пор пока им отгружают китайцы, а продают они в СНГ в масштабах общего рынка каплю в море. Никакой атермаркетный атвопроизводитель не будет делать детали для мотора если этих авто продано мало. С чего такой вывод, кем заведено?

Очевидно контекст обсуждения был в сравнении нового (рейстайлингового) кулька и старого (БелДжи) а у них моторы разные и еще может что по мелочи. И кмк новый 4 горшковый мотор явно перспективнее и долгожительнее в произовдственном плане- а это значит наличие зип в продаже и ремонт. Кмк Джили сами наконец то признали несостоятельность трехгоршкового мотора, экономия в производстве на трехгоршкам минимальная а унификации видимо никакой. Еще емнип на новом моторе цепь, а не ремень, и шатуны не ломает пока поотзывам, в отличии от строго мотора у которого была емнип по гарантии компания или новая р

Есесно Кумху! Что зав вопрос! Если б ты споросил Икон 9 или винтеркрафт тогда бы был очевидно перевес в пользу "Нокиан" но летний нокиан фуфло кроме 2-3 моделей (Оутпост А/Т, Hakka black / CZ2), думал это всем известно и понятно.

Sanyi Да, в отличии от 5 амперного собрата Фоксар, он более точно напругу показывает. Хотя разница в цене почти два раза. В принципе хватит и 5 амперника, но пока не смог его оценить, ещё когда тестил режим какой то непонятный был вентилятор включался и выключал я, то либаг то ли фича. В общем пока мне 8 амперник больше нравится.

Мне достаточно.

...лопух.