Buran

sayansky86 Не, только как пассажир.) Хз, не могу объективно давать оценку.

Ставил новые Нитто малайские на новые диски K&K балансировали в крестьянском монтаже, думал прийдется переделывать, но уже несколько сезонов проехал не бьет ничего. Сначала боялся рагоняться выше 140, потом пробовал 150-170 норм ничего не вибрирует. Смотри может шрус/подшипник/опоры двигателя/диски тормозные, попробуй посортировать перед зад. На диски подозрения нет? Хотя соглашусь что вероятность биения из-за шин высока. Просто понять исключены ли все другие причины.

Отличное состояние, но чет я таких бу не видел как в живую так и по объявам - везде укатанные с выпавшими (обломанными) шипами. У соседа тоже с выпавшими была, но что мне понравилось на ощупь резина была очень мягкая, показалось даже мягче Нокина.

Если 7 ка и Формула в одной цене, то я бы тоже предпочел 7ку, но тут еще надо учитывать условия езды и критерии к прочности шины. 7 как и и все нокианы чувстивтельна к пробоям, не хочется где то в Сибири зимой на пробитой шине оказаться. Формула попрочнее.

Я свои тоже не обкатывал, с смысле не тошнил и в теплую погоду ездил по трассе. Хотя многие говорят нельзя быстрее то ли 80 то ли 100 ездить что на мой взгляд бред, сразу езтил 100-120. Главное не буксовал на ускорениях и в тормозами в пол не драл. Шипы на месте. Верю. Я уже писал выше что прокладка решает, и многие отзывы нерепрезентативны.

Да про них, я и выпавшие видел в живую и обломанные. А если открыть б/у авито там все гиславеды 200 после двух-трех сезонов с "глухарями" и выпашими. Емнип уних наконечник трехгранник тонкий, вестимо не вывозит эксплуатацию по асфальту.

Я специально слил вам кривую, а то никто не покупал. А что корейское производство плохое? Сожалею что так. Я таких историй уже слышал не раз, не про конкретный бренд, а вообще. Иногда дело оказывалось не в шине, а в центровочных кольцах и пр. Но полагаю что и шины кривые есть, но мне самому не попадались. Диски/шрус/дормозной диск и пр точно исключены? Рукожопость шиномонтажа исключены? Сколько обкатку прошел летом?

Личного опыта нет, когда себе брал то при выборе Формула VS Норман 5 сделал выбор в пользу второго т.к. был приверженцем Нокиана из-за предыдущего опыта на Хаках ну и он был дешевле и отстутсвовали нормальные отзывы по длительной эксплуатации на Формулу, да и предыдущие родственные Формуле шиповки Пирелли Винтер Игл мне не зашли из-за жуткого гула и сноса, поэтмоу боялся неизвестности от Формулы и боялся неприятного гула, но сейчас бы смело взял уверен они +- в паритете по шуму с нордманом, если разница есть то не существена. Сейчас на Формулу куча отзывов и опыта у многих, шина большим

Прочность каркаса больше - не пробьет в ямах. Плотность рисунка и блоков протектора выше, точнее управляемость на твердых покрытиях. Икон (она же Хака 8) только количеством шипов выигрывает и канавки шире, может покомфортнее по неровностям немного и в рыхлом снегу поуверенне, но не кардинально. Но в локации спрашивающего рекомендацию на мой взгляд в приоритете не только сцепные свойства на голом влажном льду, а чаще всего снег, сухой лед, асфаль замороженый и прочность шин. По плотному снегу и асфальту +- будет паритет. всегда был фаном зимних шин Нокиан (не

Твой Мастер-фломастер свистун коих как вшей на собаке. Наверно только недавно с жигулей пересел По своему опыту скажу что японская сборка ничем не выделяется в настоящее время, опыт езды и обслуживания японской машины есть - провода филиппины и китай, паршивые клеммы акб, диски бывают Китай часто, задние аморты чехия и пр. "японские" детали. Детали подвески и подрамник красят какой то акварелью, вся ржавая становится через три гора. На тех же пресловутых корейцах покраска лучше. Может это было когда то в 80-90-е на фоне других лучше, но после 00-х серийные, массовые авто производятс

Формулу.

На Сузуках 1,6 атмосферник кодовый, для него 200 тыс не пробег, может кроме утечки само масло было склонным к расходу, или маслосьемные подтекают (при холодном запуске синего дыма нет?) не знаю как это объяснить но многие эксперементируя с разными маслами и вязкостью SAE ловят "неугораемый" масло, хз как это по научному объяснить. Попробуй другие получинтетику SAE 5W30, 10w30, 10w40 чай не на севере локация.

rodof Года идут, а ничего не меняется. Просто кордиант как был так и остался просто "резя", а Пирельки шины. А все потому что десятилетиями эффективные менагеры у руля, которые на своих шинах не ездят. Китай спутники запускать начал и лунную программу, а Кордиант до сих пор Тунгу Нордвай делает, который был Кордиантом название не понмю, несмотря на слизанный с Гудка дизайн это им не помогло, такая паршивая резя до сих пор мурашки по коже, и крест на этом производителе поставлен.

NameNotReally потому что угол скоса острый, поэтмоу вся грязь и камни попадающие на диск под фрикцион заматывает. Я думал ты скос хотел убрать, а сделал какие то продольные пропил, хз чем они тебе помогут, кмк ничем. Я поэтому себе и взял колодку без скосов, помтоу чт опод нее грязь не "засасывает" и феродо не дерет.

NameNotReally Не понял смысла и пользы от этой затеи, ну да ладно. На моем суппорте бывает много видов колодок и со скосами и без скосов и с пропилом и без, кто как хочет так и делает. Уже несколько лет использую колодки самой простой формы без скосов и без пропила, нормально все работет и не скрипит. Зачастую люди не обосновано винят колодки в скрипе хотя причина может быть в том что на точках смазки (скоба, торец поршня и накладка) отсутствует то что положено т.е. антискрипная смазка, пальцы заклинившие, бывают направленные колодки их надо ставить соотвественно и пр. Даже момент

Реально у меня без скосов не скрипят, и диск не дерётся и фрикционка от попадания грязи под него, прямой угол как бы считает и отбрасывает грязь, жижу от реагентов когда зимой за фурой едешь а участка для обгон долго нет и грязную воздушно-дождевую смесь, а на ремса с скосами фрикцион колодки по кроме скоса сдирало полосами, да и дис они чуть ли не на глазах точилки. Ате много где делается как на своих заводах так и у крупных производителей заказывают напр itt, icer тоже видел в коробках ATE видимо часть ассортимента им заказывали, но думаю не много и временно.

Смотрите в шапке темы под спойлером список масел и артикулов, 5W30 для коммерческой техники ( в т.ч. самосвалы) это будет Api CJ-4/CK-4. P/S/ Я не представитель. Может @IvanRND подскажет он в ассортименте лучше разбирается, в т.ч. для грузовых. upd. В шапке артикулов синтетики Api CJ-4/CK-4 комерческой не нашел, недоработка представителей или не возят в РФ. Есть у них синтетика как вам нужно s-oil 7 #9 black ls 5w-30 API CK-4 но найти в продаже наверно будет проблематично т.к. дорогое поэтмоу спрос низкий, комерсанты экономят и льют более дешевые полнозольные CI-4 1

И опаснее, травмы глаз и др. от болгарок это типичная частовстречаемая ситуация, но к сожалению малоосвещаямая проблема. Люди серьезные травмы наносят, не подозревая об опасности работы таким инструментом. Давеча с работягами по хозяйству работал - пилят без очков, дал свои и настойчиво попросил работать в сиз (очках) но что в лоб что по лбу.

Не понял при чем тут чем болгарка? Хотите убрать скос и сделать прямой угол? Хз затея сомнительная но если есть уверенность попробуй ) Хотя с этим и пилка по металлу и напильник справится зачем тут болгарка, вы б еще станочную фрезу предложили.

Много кто делает. Скосы на мой взгляд это мода, маркетинг - хотя обосновано заявляют что уменьшение шума. Еще они наверняка снижают срок службы фрикциона из-за уменьшения площади контакта и попадания грязи, пыли, водянного рассола под скошенный фрикцион когда диск, а прямой фрикцион просто сгребает наружу грязь. У меня на обоих осях прямые фрикционы и никогда не скрипят! Суппорты чистые, точки смазки смазаны чем надо. У Айсер тоже есть (как минимум было недавно).

Есть меньше, у Кулька, Фавов емнип 45.

А разве то что тут не зависит от того что там?!

Ващет я их не сравнивал, это Роман. Ну хочется ему - и главное может, пусть сравнивает. Хоть пища для гордости Алекса есть.

Какая подлость! Осуждаю!

А я думаю что плохо для потенциальных клиентов, т.к. версия с вариатором была дешевле. Логика Чери пнятна что не хоят плодить конкуренцию внутри модельного ряда и завод свой по производству трансмиссий может не справляется или производство вариаторов сократят. На другие модели же он остался Омода там еще всякие чериобразные. Да и многим для города/дачи по хорошим дорогам доастаточно связки ПП и вариатора. А подкол про то что нет уже CVT25 в 7про макс мимо т.к. тут тред в цлом про китай авто а не конкрентно обновленный 7ПМ. Я про обновление по диагонали читал/смотрел и персонал