Buran

Вадим-V.L Вентуса 4 оч много завезли по норм цене. Хотя он будет скорее всего пр-ва Китай, но это не важно на мой взгляд. тем более ты Китай хочешь пробовать. ))) Говорят он комфортный. Я бы наскреб на него, да подороже но как то поспокойнее будет. Хотя лично я не имею опыта езды на нем, но по торможению в тестах он всегда в топах. Читал один живой отзыв типа по рулежке не самый четкий, но для комфортной езды даже лучше.

Не, про приемника ничего не слышал. Думаю просто новая модель, их по моему оченьсложно будет найти, новая модель еще видимо только малую партию привезли, а может на наш рынок они не хотят ее "отдавать". Если Релакса нет, зацена Вестлейк Z-107 / Гудрайд. Если прям очень хочешь Китай. На мой взгляд это недооценненная модель. В наличии думаю они будут долго, и завозят их хорошо уже много лет. Это ZS рабер крупнейший китайских холдинг делает, емнип в 10-ку мира входит. Это точно интереснее Аустона и прочих ноунеймов. Хотя Аустон якобы с Купером связан но это все на мой

Шумная по отзывам. Ну и на Шкода А5 не болид и автобанов у нас нет. Я понимаю когда топы типа ПС4 берут в заряженые турбопушки или заднеприводные заряженые Грантуризмо. Может в ЕС есть смысл в Контике там цены другие и дороги чистые и скоростные, у нас не вижу смысла. Гоформ и прочее что ты перечислил точно не стал бы брать. Китай Триангл 202 свежая модель, или Релакс 30х тоже новая модель Сайлун Атрезо Элит - шина огромным тиражом в РФ завозится, Сайлун это один из грандов китаяшинпрома. Вестлэйк Z-107 по цене в нас оптимал среди тури

Этот мотор проехал на гуталине более 100 тыс. анализов на котором не было, может там и износ был больше, может меньше - исторя это умалчивает. Но вы можете выдать нам свою гипотезу. Не секрет что CFNA гремучая поршневая что означает прощет в конструктиве/материалах. А это мало отработало отлично - я так считаю. Хотя мне это масло не нравится (не моли грин, а именно эта серия Pro S) Не уверены, не знаете, не отвергаете. Понятно, продолжайте вести наблюдение...©

Мотор такой. Если не ошибаюсь CFNA - это тот самый который у всех гремит на холодную. Конструкторские изъяны, технологические упрощения маслом не лечатся.

Ты что это же русское масло, немцу капут. Пленка порвется, двигатель стуканет. Надо лить оригинал или импортное.

Сергей Николаевич Под стендами и расчетами я подразумевал, специальные - лабораторно-научные, не произвозводственные, а исследования, не банальное падение давления, а - скорость потока и расход масла без открытия клапана, - механическая прочность шторы и пр, - длительное температурное воздействие на материал - тонкость отсева, что бы была достаточная, слишком тонкий отсев в масле не нужен, есть мин порог после которого ползы от фильтрации нет, и не слишком большое сопротивление, нового и после эксплуатации. -влияение пульсации давления -пропускная способнос

Для пятилетки 50% емкости наверно норм. Так это попугаи же. Внутр сопр показывает хорошее. Еще походит.

Владимир Кутько Тема смазок для суппортов изъезжена и нет в ней секретных смазок. Думаю в барабанные механизмы та же самая что в скобах дисковых тормозов. Т.н. смазки (пасты) для скобо и колодок противоскрипные в огромном множестве, как от независимых пр-лей смазок так и в упаковках производителей колодок и суппортов, напр. Seiken, Advics, Kashiama. Надо исходить из того что доступно и то что работает, есл инужны понты CRC Braklube, Textar Ceratech, ATE Plastilube, Bosch Superfit и т.п. и смазки которые иногда поставляются в комплекте с колодкми. Если понты не нужны, по своему

Сергей Николаевич Никакого негатива и личной неприязни у меня к тебе нет, за личное независимое мнение и скурпулезный подход отношусь с почтением. Раз уж вставил мою цитату и я имею право реагировать - Профикс продается давно, на моей памяти никакого негатива не случалось, и даже если случалось то подобное есть у ВСЕХ даже самых именытых брендов в т.ч. сабжевого. Что бы аргументированно спорить нужны знания и критерии оценок, а так же стедновые испытания/замеры. А критерий истины длительная реальная эксплуатация. Предмета спора не вижу. Вижу только сотрясание воздуха. Я тоже могу де

- Доктор, мой сосед, ему уже 70, говорит, что за ночь может пять раз. - Откройте рот. Так, язык на месте. Что вам мешает говорить то же самое?

Оставь 1-2 банки для коллекционеров в Музей. На авито выставь за хороший прайс. Вдруг найдется фанат коллекционер или обменяся на современное. Остальное по прямому назначению.

Давеча читал про якобы какие то проблемы тормозов, типа из-за блока АБС. Но как по мне какая то дичь. Люди пишут мол по льду или скольсзкому поркытию плохо тормозит распуская тормоза. Как по мне наездники совсем неадкватно оценивают возможности торможения. Возможно что аморты так настроены что на отбой зажаты и колесо на ямах (или резких маневрах) разгружаясь снижуется зацеп и абс распускает все колеса, но это гипотеза.

ПС и L200 те же яйца, рамы облазят и гниют. Раму обязательно у них надо ежегодно мыть и сушить летом и обрабатывать. Подкрылок смотрел на новом после зимы уже тоже с корозией на болту "массы". При чем масса так убого сделана. И это для дизеля. На старом корейце проводка и то лучше. Да авто в целом крут - суперселкт, Айсин и 4N15 дизель на мой взгляд самая крутая связка на рамниках. N15 моторы хоть и сложнее предшественника но ездят в Сибири и не доставляют никакиго гемора, несомтря на плохое топливо.

Сергей Николаевич Ппц, из-за чего такая рефлексия на деятельность Юником? Посты цитируешь из многолетней давности. Кому надо знать что такое Профикс разберется ху из кто. Нет претензий, а что тогда есть? Одни бурные эмоции и сотрясание воздуха. Весеннее обострение что ли. Я вспомнил ты какие то гипотезы выдумывал по форме укладк иматериала в Махле и Манн, якобы Манн плохой. Какое-то сюрреалистичное РенТВ с прокопенко, Шокирующие гипотезы.

Да, если совсем лениво покупать специальную то можно, только тонким слоем. И хватит ее не надолго т.к. при нагреве она стечет. И главное что бы на резиновые детали (пыльники) не попадало. Хотя не знаю, у вас такой арсенал, а почему купить МС1620 нельзя? Она стоит копейки, сикпакета 5 грамм вам хватит на много раз. Покупать СРС или Ате Пластитю считаю понты и не рационально. У меня вмпшкая работает без нареканий.

Сергей Николаевич Не понял суть твоих претензий к Юникому. Я не адвокат, но раз уж меня упомянул...отвечу. Ждунидзе, ответил на тему дефицита по отдельным моделям Нитто, и невозможности расширения объема поставок, а спрос есть, поэтому будет расширятся брендовая линейка. Я считаю выбрали хорошего партнера - хотя к их изделиям я отношусь с скепсисом, но не из-за проблем, а чисто по своим "инженерным" заморочкам. Касаемо их локации пр-ва меня это не беспокоит, Махле трэйдинг это скорее не производственная компания, а торговая которая имеет права на бренд Махле в Японии. та

Нет, не упрашивай. Да, там мыло. Написал не верно, но по суть в другом же. В колодиной ст-ти, гомогенизации, кавитации => отложениях. Хотя и мыло это тоже антиоксидант можно назвать. Придираться к формулировкам, козырять аусвайсами ты лучший! Ладно, твоя взяла! Возьми с полки пирожок.

Я ничего не путал, за что купил за то продал про тест мыльных присадкок Нафтана, твои коллеги наверно. Спросил для чего антиокислители - ответ иди гугли. Ну, ок. Спасибо! Ухожу. Невероятно! Вот это новость.

Так она же не в музее у него стоит, ему ездить надо. На текущем не случается, в дальнейшем случается. Хотя бы ребилд фрикционов/поршней/гидроблока Айсина уже будет внушительная сумма.

Itseasy Контекст картинки был на тему коллодиной стабильности растворов с мылом и гомогенизации при производстве. Согласен что картинка малоприменима к оценке масла, я это и не утверждал. Но сами понятия про коллоидную стабильность, способность к гомогенизации, перегрузка раствора в сухой базе и образование мицел актуальны в т.ч. для современного могучего допускного масла. Понятно что тебя это не тревожит и не беспокоит т.к. тема малоинтересна и по существу сказать что то сложно, иди гугли и так все ясно, сто раз обсуждали. А по твоему если семпл прошел тесты на ст

Расскажи какой смысл в этом Секвенс если я езжу не на стенде, а на автомобиле с другим мотором и на другом топливе с другими режимами !? Не ты ли ранее писал что все относительно современные масла проходят схожий с Секвенс G тест и разницу между гостовским и современным уловить сложно? И почему масла с допускми прошедшие тесты заклеивают кольца, загаживают поршни, vvt ? Что бы не унижать допуски шмопуски, про колбу с прожаркой больше не буду говорить. А илсачок чисто жарится и твои Секвенсы проходит, потому что ILSAC это сын королей мира масла, а допускшмопуск MB

SL1 Да ладно, тут понты не нужны СРС ныне дорого. В смазке для скоб нет ничего секретного, состав банален либо бетонит либо что то подобное нагустой липкой базе. ВМПшная 1620 нормально работает.

Какой? Для сохрана при хранении/транспортирови до блендинга? О, Боже! А че не сравнивать с мопедным маслом? Может корректней CJ-4 сравнить или хотя бы CI-4? Или амеры в пикапы и траки тоже ILSAC льют? Я вообще эти моторные тесты ни OEM ни Api не изучаю, даже не знаю в каких попугаях их оценивают и внимания на них никогда не обращал. От того что покрутят масло на стенде с OM, GM или Тойотой какой важный вывод можно сделать? Моторы меняют, масла меняют, оценки меняют как их коррелировать между собой? Потом красивые