Buran

Не лень тебе такие танцы с бубном устраивать? Воткни в прикурку зу с вольтметром, или на андройдмафоне смотри.

Вы на приколе что ли? Нафига связываться с маркетплейсами если живете в городах где куча сетевых профильных магазов? Доставка в МП может батареии боком или вообще в перевернутом состоянии притащить.Хорошо им от этого явно не будет, и надписи на коробке "верх" и тп. иностранного специалиста-курьера может не беспокоит, кинут как попало потом расхлебывать. Помню нескольок лет назад в Ситилинке по хорошей цене батареи были, вот народ прикурил от тх доставки получая батаери с вытекшим электролитом. АКБ, по моему надо всегда вживую брать. Тем более дорогие. Ладно япойму если кто то с Воркуты и

Зимой промерзшая, холодная батарея любая плохо принимает заряд. Надо по пробкам ездить долго что бы подкапотка согрелась. Еще зависит от того в каком месте относительно выпуска ( и дудки) стоит батарея, есть ли короб. Может и лучше что обычный взял. Кмк профит от ефб не очевиден. По сути та же Ca/Ca SMF может намазка пластин "премиальная".

Это нормально, не мешай ему. Просто отойди и проверяй иногда грееется (корпус акб) или нет, идет ли газовыделение. Желательно что бы не жилой комнате, и вентиляция хорошая, мало ли банка батареи коротнет.

Это не насилие, а маразм. Надо было 14, 8 минимум, а лучше 15,5. Хватило бы сутки двое подержать. Ну можено и 16 как любят многие современные батареи дозаряжать (перемешивать). Но я не сторонник этого.

Спс, перечитал вы предложили для выбора ДВЕ батареи. Если мое мнение то я бы Делькор взял при условии что он реально 23/24 года, а не неликвид со складов 22 г. Про корпус уже написал что D23 в ассортименте огромное колчиество, но вы предложили только два полагаю из-за отсутвия нижнего бурта на Атласе и Делькоре. Если на этот ньюанс проверить и забить пр исуловии что обычный с буртом влазит, то выбор становится больше и как правило дешевле. Ну вы сами не промах, думаю сможете подобрать и обслуживать самостоятельно. тут вам только про бренды производители что т

Не факт что дело в выборе батареи - через экран вашу батарею не оценить. Может не прописали новую батарею. Ну и главное прочтите руководство по эксплуатации - там русским языком по белому написано про обслуживание и заряд батареи. Даже если она ничем себя не выдает и работает надо обслуживать и заряжать. Как и чем заряжать это уже совсем друга история... Надежда избавится от хлопот с помощью АГМ очень привлекательная, но это по мне не правильный путь. Про контроллер заряда у мазды я уже выше упоминал. EFB чт опо сути стандартная наливная батарея нормально в них работают.

В спб нет батарей? не смешите мои тапки. Я бы на вашем месте озадачился вопросом встает ли в гнездо батаеря с нижним буртом их выбор всегда был больше чем без бурта как япы с конвеира. Если с буртом влазит и ничего не трет то ставил бы обычный 75D23, 85D23, 95D23. Собсно на свой так и сделал (хотя не CX-5 но не суть) взял 23 с нижним буртом все норм, многие давже L2 вкорячивают и не заморачиваются, но по мне это уже неприемлемо.

Случится ничего. АГМ батарея так же будет запускать двигатель как EFB. Каков ресурс будет предсказать не возможно, т.к. влияет много факторов в т.ч. интеллектуальный контроллер заряда на CX-5 который кмк не совсем для AGM подходящий.

Если дохнут быстро дело не выборе бренда, собака не там зарыта. смотри обвязку: массу, + на стартере все почисти, все соединения проверяй по необходимости переобжимай на обжимные наконечники под болт М8 или пропаивай, гену проверяй, может напряжение низкое - для ca-ca надо рабочее 13,5 - 14,5 V. И минимум два три раза зимой снимай, отогревай батерю для заряда.

Нормально. Выдыхай! Хотя я в целом скептически отношусь к нижегородским батарейкам, но это совсем другая история.

Нет, опять не то. Иннициатор запрета меди США. Японцы под них подстраиваются, т.к. для них рынок США приорите, переводя свои смеси под их требования. Может для внутреннего рынка что то свое есть с медью. В США, пока только в двух штатах – Вашингтон и Калифорния, появилось законодательное требование внедрить экологически чистый материал для тормозных систем. Два американских штата показали ориентир. Поэтому, рано или поздно, эти требования будут внедрены по всем США и в Европе. Законодательно требуется иметь 0% содержания меди, начиная с 2025 года. А с 2021 года максималь

У меня тоже она (Ремза) дерет как напильником. Хотя когда советовали ни кто не предупредил, ладно бы тормозила как вкопанная лань, но нет обычно. Единствнный их плюс стойкие к перегреву, но для меня это не актуально.

Нормальный. Но тут его зафукают, т.к. все хотят и молятся на кстовский без MTBЭ.

У тебя высокоуглеродистые диски? Может HC диски меньше изнашиваются? Если у тебя бюджетные диски и проточка стоит как половина новых хороших дисков смысл на это тратиться сомнителен. Из говна конфету не сделаешь.

Да, на суппорты Фокуса они бывают, помню давно смотрел. Такое же про них читал от других пользователей. Но если они тормозят хорошо думаю можно это им простить особенно если диски бюджетные как NK. Если б диски были дорогие, то да будет досадно.

Ну чего споришь, в сервисе же сказали!

Нормальный такой - "питательный"! ДНП летний. Плотность высокая, дельта фракционки большая. Возможно расход будет меньше. Ну подумаешь МТБЭ побольше желаемого, но в нормативе, ничего крамльного в этом нет. В штатах вообще спирт добавляют, ничего не брезгуют. p.s. Это мое субъективное мнение, незнайки.

Хз может точнось нарезки пластин выше. Не зря же поставщик на конвеир. У ФМ много заводов, те Феродо что для рынка конечно не оригинал, но по достоверным отзывам збс. Я не слышал нареканий на бряк от них. Посмотри на ФФклубе много на них ( FDB1594 ) отзывов, но при интенсивнйо городской езде, разгнон торможение их хватит на 30 в лучшем случае 40 тыс. P.S. С оказией увидел на озоне интересный недорогой вариант именитого бренда из Азии кто то сливает неликвид или подделка), брошу в лс если надо. upd/ а все отбой прочел про них шняга шняжкая.

Не знаю как их перегреть, это если суупорта закливнившие у тех кто забивает болт на диагностику и обслугу. Я если честно сам не перебирал свои суппорты, но когда колодки давеча менял поршни задвагаются легко. Значит норм. Скобу и кулак покрасил всечто надо мазано. Так что за это не переживаю. Недавно в пол тормозил из-за выбежавшей кошки, по сухому асфальту абс сработала почуствовал по характерным микроударам на педали. Логично подумать что колодки смогли заблокировать колесо, отсюда следует что вполне норм. Но может у меня ожидания завышены, для меня резкие тормоза норм. Поэтмоу я

Мне чужиеотзывы пр оних уже не интересны т.к. у меня у самого такие Icerы стояли, но не как ты номер написал а RB1617 - без боковых скосов фрикциона, это тоже самое, я тебе не могу их рекомендовать ЕСЛИ ты ожидаешь супер эффективности. Еще один интересный момент в том что на этих айсерах такая же накладка как на орига форд то она закрывает уши колодки которые упираются в скобу, я считаю это решение хуже. Более того я даю 50% вероятности что они у тебя брякать в суппорте будут потому что на авто с пробегом скоба Ате рабивается - глупая конструкция у них потмоу что без пластин сменны

У меня такой же вопрос стоял и размышления на эту тему. Биться за 100% зарад хорошим зу типа вымпел 27/37/57, сверлить отверстия в корпусе, возиться с пробками мерять плотность имеет смысл когда у тебя много батарей или ты вытягиваешь батареи из могил профессионально. Покурив тему, порывшись в пустом кармане - я купил не Вымпел, а обычный Фоксар у которого режим долбилки с 15,5 V в дополнение к старому Ориону 14,8V, не без его помощи у меня сейчас в качестве подменной 8 летняя батарейка кларисоса, чешка, необслуживемая. Она уже конечно априори сильно просела по емкости, но я думал он

Ни то ни другое. Бери Феродо, проверенный массово вариант. Правда сейчас у них новая серия состава пошла Fuse, но думаю это для более новых-свежих авто. Ерунда и миф. Большинство маздавладельцев не знают что такое Акебоно, хотя с завода их суппорты и колодки ставят. Но и Федерал могул на конвеир тоже колодки идут. Зависит от рынка сбыта. Большинство вобщщее хз что ставят что впарит сервис, а если что-то и имеет магическую привлекательность т.о. это Ате т.к. тоже был постащиком системы на телегу Ford C1.

Ресурс АБК это не только регулярный подзаряд, дозаряд но и условия эксплуатации жара/мороз вибрации, темп хранения. Если будешь подзаряжать регулярно, ресурс будет больше априори.