Buran

Не только из-за цены. Из-за того что санкционка на рынок повлияла, клариосовские суубренды с чешского завода исчезли, а так же принадлежащий им делькор, и другие корейцы присоединились к политике вашингтоской партии. Поток Себангов (рокетов) , Ханудев, Ханкуков перекрыт и исчез. Поэтому и вышли на первый план турки, т.к. альтернатив мало. Бренды Бост холдинга корейские ещё попадаются. Качество турки обеспечивают и большие объёмы поставок. Потому и в обсуждениях актуальны, а не потому что вдруг все воспылали к ним своими чувствами. Скажи кому нибудь 3 года назад про Инчи или Платин т

storeoil, Оил-сити, Бином-авто.

Понял, видимо для Азии и США упор слелали там теплый климант и износостойкость любят, а езда в основном хайвеии и многополоски. Есть еще Kumho HP91 Crugen, тоже интересная, но почему то дороже HP71.

Осуждаешь?

Я предложил варианты из расчета езды по асфальту. Еслиб было условие и критерии брать универсалку типа M+S то другие варинаты бы предложил. Помню был в линейке Кумо Крюген 33 что то там, прикольная шина, но либо уже не производят либо в таком разхмере нет.

Не знаю что у тебя есть в наличии. Если пробежатся по асортименту маш, то мои симпатии на этом остановятся Может у тебя что то интереснее есть? Мне из этого Кумо HP71 наиболее интересна. Хотя по тестам Вентус праум ее обойдет, но реальная дорога и эксплуатация это не тесты.

Немного разные шины. Атрезо Элит классическая туринг - шоссейка (городская). У HP-M3 Bravo протектор боеле изрезан, типа более универсальная с небольшим намеком на грязь/снег. Из СУВ моделей мне по дизайну и понятности импонировали Кумхо Крюген.

SUV? Вопрос без конкретики, шоссейки, универсальный или а/т? Исходить из того что есть, размер не массовыйдумаю там безальтернативно китай по цена/качество, цены на европейские топы или япоскую резю улетели в другую галактику.

Согласен, но я пример привел про свой случай не сейчас. Тойо раньше была по стоимости как Лауфенн, и на 10-15% дороже китая. Т.е. в то время выбор не стоял брать китай или Лауфенн если есть за этот бюджет японская (малайская) "Кама". wrighty а сейчас ситуация такова что в моем размере Лауфенн С-фит стоит как Вентус Прайм или Кумо Ecsta52. Ну и на кой ляд он нужен? При этом есть Китай новинки заманчивые на 30% дешевле.

А на чем неуверенность основана? Даже мидл китай обходит по тестам торможения этот "премиальный" Лауфенн, что уж там говороить про новые модели. Китай не стоит на месте и он разный. Кмк этот Лауфенн переоцененный, когда я свои шины выбирал он стоил как Тойо и Йока, то есть нахрен не нужен. Но тогда из китая ничего интеренсого не было. Сейчас и китайских шин интересных стало больше, а Лауфен как был заурядником с завшенной ценой таки остался. Я знаю что в провинции его много продается из тех кто не умеет выбирать китай и пересел с жигулей. После Кордианта и Камы какой нибудь Кузмичь будет

Aleksszlat Вот тебе мой сет 195/65 для раздумий, Весь изюм собрал. Если грязь месишь Триангл Адвантекс ТС101 Для асфальтра Двойная звезда 08. Пирелька Р1 мастхев, износоустойчивая. Нексен комфортная. Максис ХП5 шумновата, но во всех характеристиках сбалансированая.

Aleksszlat Если ты на Примаси 1g собираешь, прозондируй вопрос размерности. Твой сток 195/60 это не канон и не обязательство. Это лишь заводская компл. и все. Прозондируй 195/65 - я уверен на 99% они встанут как домой. И в таком размере самом популярном из 15 больше выбора и вкусноты. Не мешкай сезон уже идет, ценники чуть уже подянли, думаю в ближ. время снова поднимут.

Смоневаюсь. ДАмаю +- один уровень с топовым и мидл Китаем. Какая глина трава? S FIT EQ LK01 это дорожная классическая шина, для асфальта. На траве и глине любая пузотерка встанет. Размерность еще ты странную пишешь. Если тебе глину месить то это совсем не шины выбираешь, а надо всесезонки елочкой. Автобилд 2021 Сайлун внизу таблицы. Вестлейк (Гудрайд) выше, модель более новая, немного до финала не дотянул. Недавно у даблстара новинка вышла DU08 лучшее ее ищи, или у Трайэнгла Релакс 307. Лауфены т

С топ китаем или корейскими. Это ханкук с мх завода в Инднезии. Какие то модели вроде в ЕС делали. (LK41) Они на рынок ЕС решили нахрапом взять, если ханкук зашел то с Лауфеном вышел просак, не взлетело. Если б я выбирал между Сайлуном и Лауфенном то скорее всего бы Лауфенн взял. А лучше бы свежие модели китайских топов Даблстар, Ванли, Вестлейк, Триангл, Линлонг, дешевле удет и на уровне Лауфена. Странная Мазда, не знаю таких миников у них с таким размером шин.

Ты так судишь как будь-то святой и в идеальном, равном для всех мире существуешь. Тут не про уважение...а проза жизни. Есть спрос на немецкое масло, есть предложиние. Ничего личного. Любой каприз, за ваши деньги. Владелец компании прибыль извлекает, так же как и святой Лукойлий. Мотив только один, сохранение и развитие предприятия. Или по твоему деньги с дерьевьев сами падают за Уважение потребителей?! Синтек раньше стоил копейки и делался на импортных натоских пакетах никому не нужен был. Ну и что толку от такого уважения?! Так случилось что у меня остатки Лука и

rodof Ты проигнорил, может уже писал про это я не в теме. Поэтмоу напомню снова про вопрос с 2 стр. - маслоприменик на счет уплотнения диагностировал? Популярная тема в вазоводов, страдающих долго горящей лампой и цокотом гидриков.

Ориг колода с усами которые в поршень всталвяются? Похожая история встречается на задних суппортах Хонды (Степа, Срв и т.п.) Есть вариант с усами а есть со "шпиньками" их стачивают и ездят без усов довольные.

Помню в начале 00-х когда на полках уже было множество доступных TM4 (GL-4) встретил таки одного строобрядца который, принципиально отказывался от них и лил моторку 10W40 в ПП КПП Ваз. Как деды завещали. "Вот оно что Михалыч" , от куда ноги растут.

А, понял. Ну это полагаю просто ошибка при локализации описания, а не изменение формуляции масла.

Обычно типовые масла класса CI-4 обычно это полусинтетика. Думаю D700 не исключение. Значит там базовые масла II + III gr. , Если бы было полностью III/III+ gr. то написали бы 100% synthetic как в линейке TOP или XTeer Diesel Ultra C3. вот описание D700 10W30 на зарубежном сайте https://www.hyundai-lube-me.com/product/hyundai-xteer-diesel-d700-10w30/ тоже самое что на российском сайте.

Северянин Это Ardeca ?

Повторю ещё раз вопрос, спасибо Вам не нравится базовая основа масла II gr? Есть опасения об ухудшении свойств?

Точно не знаю т.к. для меня трибология терра инкогнита, ну в общих чертах понимаю не более. Тут же важно как с разными материалами взаимодействиует, сейчас в моторах используются разные антифрикционные покрытия. Касаемо ZDDP это чешуя обновляемая, за счет трения или иные механизмы способствуют утверждать не могу. Осмелюсь полагать что эстеры и мыло могут портить трибослой, т.е. удалять его, новый снова "нарастает" снова портится. Но это просто личные рассуждения про сферический коней в вакууме не суди строго...Не знаю зачем это тебе, посчитал нужным обозначить что игрища с эстерами д

Ну если примерно то да. А точнее от даты изготовления завист, раньше вроде бы на Афтоне делали. 5W20 не популярно, поэтмоу если дата изг-ия 22 г. может там натовская присыпка., а не как тут.

А что думаешь насчет влияния на трибопленки? Эфиры катализируют ZDDP и обновление трибослоя? НА мой взгляд эти моджики лишнее (инородное) в PCMO, а эстеры хз, зависит от их вида и гидролитической стабильности и пр. Долгосрочно тестить надо. Эстеровых маслищ мало, хотя на мой взгляд не сложно добавлять их и на себистоимость будет мало влиять. Может те кто формулируют масла не зря осторожничают ил иусиливают Молибденом а ZDDP минимально как в SN.