Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Zero Mileage Mechanic 0W-20 API SP C5/C6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

SAE20

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    3 200

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    142

 Тип публикации 

Все публикации пользователя SAE20

  1. SAE20
    Я скорее имел ввиду группу компаний, особенно Toyota CRDL Но, вообще, Toyota достаточно хорошо и правильно советует масло (особенно 0W-20 ) Но они, действительно, понимают в этом. Еще немного занимается вопросом Daimler (из Automotive), но примерно 1/10 от уровня Toyota.
  2. SAE20
    У всех бывают разные причины - почему что-то провальное. Я думаю это человеческий фактор, поддержаный менеджментом. Условный кокаинист перешел на повышение (кокаинистка, веселая дама и тп). На одном из важных митингов он (она) предложил создать для наиболее продающегося PCMO продукта - самую смешной вариант (либо взяли из готовых отбираю по cost). В общем, тот отдел, кто занимался lubricants такого типа - так "выстрелил". Мнение никто высказывать тогда не стал (никто не стал спорить). Особенно, если учесть, что "назначенец" (назначенка) был из Индии/Китая, придя на свою позицию - успел уволить
  3. SAE20
    Proprietary
  4. SAE20
    Я решил давать ответы на все вопросы (кратко по списку) потому, видимо, очередь накопится если можно не проводите подобных атак на мой мозг. Слово "порожняк" еще надо вспомнить что означает, особенно рядом со словом "сенсация". Я как-то писал, что Shell делает удачные 0W-20. Ставлю точку.
  5. SAE20
    @Inzhener @Hant86 уже писал мистеру @Абенt , что это все замечательно, что какие-то двигатели отлично выжили на каком-то не очень хорошем (хотя - мы анализ не делали, вдруг отличное) 5W-40. Они может быть и на дешевой минералке еще бы лучше прошли (особенно в Сочи). Все это бесполезные разговоры. Так масло не сравнивают. Качество сложных веществ не сранивают после их применения - такие системы оценивают до применения, как это влияет на систему в среднем и вообще. Именно в этом состоит проектирование. То что 5W-40 может оказаться плохим - не означает что каждый мотор на нем пол
  6. SAE20
    Вы сами ответили на свой вопрос. Почему в "книжках" 1980х нет ничего про смартфоны, несмотря на то, что компьютеры уже были? А допуски - я обещал рассказать (большая тема). В общем, в допусках могут быть моменты (представим, хоть это и не так, что BMW начала использовать подшипники с серебром, и теперь по допуску BMW просто нельзя использовать Zn-содержащие масла) Это реальность (кстати подшипники с серебром - тоже бывают и им действительно могут не подойти Zn-содержащие масла) , что какой-то производитель может применить в двигателе что-то, что не будет совместимо с
  7. SAE20
    Я уже 1 раз истратил 15 минут моей жизни на подобное нелепое видео от вас (в теме про маловязкие масла). Более я такой ошибки не совершу. Все что говорится в роликах этих ваших гаражных мастеров - к маслу вообще никакого отношения не имеет. Им надо школьную программу по физике (и химии) сдать, потом попробовать поступить на 1 курс университета - и начать с Ньютона. Если они дойдут (не уверен) - до 3 курса - и будут готовы понять физическую химию - то я думаю они сами удалят эти глупые видео. И извинятся за глупость.
  8. SAE20
    Я и сейчас советую! То что одно масло лучше - а другое хуже - это факт (состав, условия). Я от масла, а не от двигателя. Это только гаражные мастера могут заявлять как именно масло повлияет на двигатель. Это очень смелое утверждение (не если мы не берем 25W-60 в Сибири в -35 на частой основе). Можно, конечно, дать быстрый прогноз - если у вас масло с азотной кислотой (хватит даже 15% концентрации раствора HNO3 в H2O). Тут я легко дам прогноз. А вот сравнить 5W-40 и 0W-20 на таком уровне как принято у каких-нибудь смешных youtube по корее - это просто ерун
  9. SAE20
    Давайте я вам расскажу, просто сравню 2 масла и никакой разницы до -35C между этими маслами в "голодании" не будет. С той только разницей, что обладая другим уровнем смазываемости/смачиваемости - 0W-20 будет лучше смазывать любую поверхность - как металл, так и покрытия. Давления будет достаточно и даже это 5W-40 даже в -30C попадет куда надо - просто чуть с меньшей скоростью, что не так важно при этой температуре. Что касается вообще рабочей темпераруты (оба масла разогреты до +95C) - то разницы не будет никакой и нигде, кро
  10. SAE20
    Вообще, очень часто вижу не совсем точное использование слова теплопроводность - в контексте просто сравнения вязкости. Так как это больше опция состава (особенно некоторых базовых масел и ряда присадок). Такое сравнение возможно для конкретного, особенного масла, но не по вязкости абстрактных масел. Тем более, что сама по себе теплопроводность (как и скажем - "звук" - волны, частоты "через масло") - это оторванная от реально работы ерунда. Теоретически, конечно, PAG - будет иметь заметные эффекты, но я таким маслом не занимаюсь. (MJO, также, будет иметь особые моменты). Если же бра
  11. SAE20
    Я не могу серьезно обсуждать такие посты. Я пишу о среднем двигателе, на средней 40ке. Если писать - я много лет бью своего жену коня, и он только лучше стал, не кусается. И ветеринар говорит - ему это не вредит. То что я тут должен ответить? Ок - коня можно и бить. А можно и не бить. Масло типа 40 (даже 5W-40 на III группе) имет чудовищно плохую вязкость и не работает нормально как смазка при таких температурах. Если двигатель не имеет какой-то "допинг" с прогревом этого масла, и если двигатель прекрасно справляется в таком режиме (какое-то время и энергия/топливо на наг
  12. SAE20
    Я назвал только часть - замеры CCS при разных температурах, желательно график USV типа как на картинке плюсо еще данные с оборудования Anton Paar - желательно. ASTM D2140 - желательно ASTM D4684 на ys - надо ASTM D611 - надо это 15% для оценки масла. Я не могу раскрыть все тесты, что проходит масло после того, как его сняли с полки и принесли мне. Например Petronas 0W-30 или Eneos 0W-30. Лично меня никогда не интересует пакет. На ICP масло отдается редко, пакеты обычно знает лаборатория и без того. Но для оценки, что пакет не был изм
  13. SAE20
    сложный вопрос. Мы рассматриваем трибологию и реологию конечного масла? Если убрать из уравнения, например Lubrizol и Infineum - Ввиду доступа к уровню лабораторной практики, на уровень XOM и Shell можно поставить только Fuchs* (немножко криво как и Total). Все остальные, условно, стоят чуть ниже в R&D именно готового масла, но кого бы я выделил - BP (Castrol) Petronas Jxtg, Idemitsu Total* и его друзья (очень много дикости, на мой взгляд, уровень высокий) Из тех, кто стоит "во внешней среде", но кто также плотно занимается R&D в этой об
  14. SAE20
    по поводу азиатских масел, но и масел вообще - я не смогу дать точную оценку маслу со своей стороны по анализу клуба. Это если серьезно. Без микроскопии - Мне нужны будут замеры CCS при разных температурах, желательно график USV типа как на картинке плюсо еще данные с оборудования Anton Paar - желательно. ASTM D2140 - желательно ASTM D4684 на ys - надо ASTM D611 - надо
  15. SAE20
    PAG говоря грубо - да "плотнее", а точнее - вы видите
  16. SAE20
    Попытки считать вязкость (не берем механиков - они используют стандартные модели) я видел много раз, но особенно странно они выглядят на любительских форумах, американских, например. Привязать HTHS к реальности очень сложно. Основное - это подшипники, но и там нет никакого варианта создать двигатель под 1 тип. Какие-нибудь дополнительные валы, и тп. Т.е. HTHS это некий культ, а не реальность. Просто он ближе к работе ДВС чем Ню (KV).
  17. SAE20
    0W-16 - это большая (градиент) граница "ночи" и "дня" для некоторых двигаталей. Некоторым мощным двигателям уже летом (очень жарко) будет плохо на 0W-20 - и она станет для них границей. На 0W-16 могут быть проблемы. Так что средне - последняя универсальная вязкость (так условно - всегда 0W-20). А по поводу "двиг заточен" - двигатели не затачиваются под масла, так как производитель двигателя в масле не разбирается. Условно - я пытался перейти на работу (искажаю) в VAG или еще куда-нибудь, но в команде разработки просто нет инструментов для реологии. Они используют другие м
  18. SAE20
    Ой какая каша. Специалисту по реологии это страшно читать Главная ошибка этого текста - HTHS до 2.6 (не ниже) почти не имеет никакого отношения к понятию надежность - почти ни в каком легковом двигателе (не важно что это примерно за двигатель). Ну и конечно, 0W-20 на какой-нибудь необычной базе/загустителе можно сделать очень серьезным маслом по HTHS. Так что использование только вязкости, без учета состава - это глупость, даже в усредненном виде. Потому что 3.1 (много эстеров) - это не 3.1 (без эстеров), несмотря на то, что HTHS кажется одинаковым. Сдвиговые нагрузки - ос
  19. SAE20
    надеюсь, все-таки, интерес к моей личности угаснет, и меня начнут воспринимать как истоник Я писал на форуме не только на русском, отнесите эти фрагменты лингвисту - он вам подскажет, возможно, даже место (я использовал очень специфические местные обороты, нарочно). Хотя в 2020 языки утрачивают, даже в оборотах, некоторые четкие привязки. Английский мой второй родной, скажем так. С очень юного детства и до 25 (примерно) - я рос и учился исключительно в англоязычной среде, все друзья подруги детства и юности, если так их можно назвать - англоязычные ("дома" говорили на р
  20. SAE20
    и русский тоже
  21. SAE20
    Я понимаю. "У нас" вообще не ездят долго Но не потому, что сломалось, а просто проще поменять. Но это невозможно сравнивать на глаз. То что кто-то где-то долго ездит на 5W-40 - я не отрицаю. Я говорю о том, что это не умно. А кому как повезет в жизни - второй вопрос. Я не смогу никогда свои слова превратить в "износ" или "заклинивший двигатель", на том уровне, как мы это обсуждаем. Если сравнивать с форумом алкоголя - я обсуждаю специфику и pH вина, а не когда откажет печень - если каждый день выпивать литр спирта. На этом форуме - все-таки, что-то скорее о вине, чем о чис
  22. SAE20
    Я понимаю такой взгляд, но это глупо обсуждать. У меня есть кое-какие (увы - это чень специфическая информация и я не могу раскрывать) по отказам в Скандинавии, Финляндии, Канаде. В общем, скажем так - вязкое 5W-40 плохое масло для холодной зимы. Вы можете дальше сомневаться в моих словах, так как никакой открытой статистики мы не найдем. И я понимаю, что вообще в РФ, возможно только на Дальнем Востоке в небольшой сегмент пришли маловязкие масла. Но у меня есть общая статистика по количеству импорта из РФ запчастей - это очень много. Да, старый парк, да очень все неоднознач
  23. SAE20
    Я, пожалуй, далее не буду ходить по кругу споров. Во-первых - отказы есть. Во-вторых - условия использования автомобилей разные. В-третьих - если вы откроете карту плотности населения РФ и автомобилизации - в очень холодных регионах это очень редкие точки, количество жителей и автомобилей там минимальное. Уровень продаж дилерских - просто мизерный. Собрать статистику было бы просто невозможно (как по ЕС). И этой статистики не существует.
  24. SAE20
    Спасибо, я примерно знаю про датчики. Ваша ошибка в том, что вы пытаетесь переспорить меня там, где спора нет. Я не спорю ни с кем про выбор масла. То что 0W-20 (а то и ниже) у вас будет в обязательном порядке почти на любом выпущенном после 202x года легковом двигателе - это и без меня решат. Почему лично я считаю 20 оптимальной вязкостью: я работаю в PCMO, и это лучшая вязкость (0W-20) универсально. Лучшие масла (на мой вкус, многим не понравятся), лучшие свойства жидкости (реологически) Да, это какой-то средний рецепт - присадки, PAO, эстеры - какой-то набор.
  25. SAE20
    Автор видео сказал, что считает критически маловязким (для тех условий, о которых речь) масло 0W-20 Это ошибка. А то, что запас иметь можно - я всегда говорил и скажу еще раз. Да, запас иметь можно. В общем, даже 0W-20 имеет запас, но проблема в том, что я не знаю точной летней температуры и нагрузки. Вот для зимы - я понимаю, например (для холодной, часто до -30), что 5W-40 на III группе для двигателя - плохо. Тут все очевидно и для такой зимы в любой двигатель я предложу 0W-20/0W-30 с PAO (HTHS < 3.5). Потому что вязкость жидкости меняется - от температур

×
×
  • Создать...