Nordman

я хочу чтобы таблицы заполнялась реальными данными соответствующими эксплуатации, а не "примерными" моточасы - у тебя есть счетчик? заполнено что "около" - значит нет, а примерных мч мы уже в анализах видели не раз и угадать их вообще нереально! что я вижу что здесь нет 200мч, равно как и средняя скорость имеет расчет из реальных моточасов, поэтому давать оценки насколько масло отаботало по нагрузке просто нельзя и "нулевка мотор не убила" не очень корректно.

а если внимательно почитать? там скорее будет написано кратковременно! как и у тойота в мануале 1л на 1000км

так и ты не знаешь, придумал из головы моточасы и посчитал среднюю скорость... решаем тут уравнение с двумя неизвестными... доехали называется.... типа каждый себе выдумывает какие у него условия? те если я намотаю 300мч, за 5000км ,могу считать эту эксплуатацию легкой потому что мне так захотелось? давайте не смешить друг друга, стирай свои "имхочасы" и ставь там прочерк, как делают многие кто не вел их регистрацию! а то я щас тоже солью на 5000км и нарисую 300 мч и буду рассказывать какой мобил зачипатый... я уже выше отписал, не известно когда эта вязкость просел

Твоя средняя и мч эмпирические данные

Вот давно уже не новички анализы выкладывают а мы опять сидим гадаем толи трассы много, толи мч масло... поставить счетчик видимо никак, и ценность результата анализа падает ибо основные эксплуатационные параметры никак не отслежены имеем все тот же пробег, хотя-бы знаем хоть за какой период. Отсюда и примерные мч не корректно выведены и трассовый пробег уж точно не соответствует заявленому 20%, а вязкость могла провалиться буквально за несколько сот км до забора пробы. Кремния откуда столько?

Чудеса да? Но чуда нет, мы щас будем к анализам новой лабы привыкать...

За 3 мес 7000км нету там 200мч, нет тяжелых режимов не и износа... масло залили и слили...

я не знаю чья прошивка, делал в москве в клубном сервисе, там подход серьезный все сами проверяют на своих авто и авторские прошивки не используют. хотя ради интереса хотелось бы знать чем отличаются прошивки, тем более я так понимаю что их не просто так от балды должны делать, а ещё и замеряться. про сергея посмотрел, он вроде не немцах специализируется я знаю что дизели уже лет 5 как шьют , а вот бензинки распечатали тоько в этом году. реакция на газ да, но и помимо этого середина стала просто тяговой

Ну контроллер то тойота а тойоты уже научились шить. Из описания прошивки "В прошивках на бензиновые автомобили отключен контроль эффективности работы катализаторов, изменены калибровки УОЗ (базовые, минимальные, коррекции по ТОЖ, ТВВ, положению VVT), топливоподачи (составы смеси и динамическое обогащение), калибровки моментной модели, фазы VVT и многое другое, что в целом позволяет добиться ощутимого результата на всех типах двигателей - более резкий подхват с низов, ускоренную отзывчивость педели газа, так же уходит провал при переключениях АКПП, быстрый разгон (относительно штатной прогр

В общем покатался я 2 недели, определенно машина едет веселее, никакие масла и присадки такого прихода не дадут, тут даже к бабке не ходи хоть с закрытыми глазами ездий, прошивка машину тянет на ура, прям праздник какой то :)

Реально думаете что поршень ща время отбора накидает вам кремния? Я не пользуюсь жане а китайской помпой ручной, результаты примерно равные.

Начинается... что, реально с каждым годом все настолько меняется что машины зимой как по рельсам?

А сам эпл выпускает такой шлак что похуже китайцев будет, у меня все ролные кабели развалились, вот бы в суд подать на жпл что их аабели током бьются...

Да там того кератека куром на смех, для 6.5л еще и с доливкой. На такой объем надо две банки лить.

Имхо масло отработало с большим запасом, масло действительно для ТУ

На 1сСт за 18 месяцев и 300мч? :)

В шапке

Я так же эти кусочки и отковыривал только позатыкал все сливные отверстия в головке.

Я вам скажу что все это могут быть последствия не самого хорошего отношения к авто японца, ибо такой пластилин я видел в своей бывшей тойоте, которая у меня жила как в раю и никакая подделка не лилась. Чтобы так загудронить внутрянку авто 2000гв, достаточно было японцу по истечении гарантии просто забить на замены масла а только доливать и продать ее в россию.

Отсутствие износа выборочное какое то, если смотреть на цилиндры и кольца то его нет, а если смотреть на железо и алюминь то вроде есть, но железо и люминь могут быть от туда где масло и его защита не могут иметь сколь значимой защиты. Плюсом вы не забыли что при таком окислении Куперовцы кричат " это все намытые старые залежи эстерами!" :) масло то и правда с нихохо себе каким моющим пакетом!

Снйчас Ничем не плоха, раньше это было обусловлено химией- не стойкими загустителями, сейчас вернее уже давно производители выправили ситуацию и рекомендации лить в турбо 0-40 не на пустом месте появилась.

Кто хочет, тот найдет возможность, в самом деле, не проводными технологиями пользуемся... в командировку еще народ соберите со всех городов, good54 дело говорит.

JS asakachi япония?

Эластичность выросла настолько что не заметить это невозможно. И нет смысла тратить деньги на стенд, достаточно использовать программный метод замера по типу рейсинг лоджика.

не ожидал что подвернётся такое, но на выходных приехав в москву делать обновление штатного ПО по двигателю и АТ, предложили залить модифицированную прошивку двигателя. оказывается не так давно всетаки ломанули тойотовские процессоры NEC и стало возможным модифицировать и заливать как родную прошивку с другими калибровками. В результате в версии этой прошивки отключен контроль состояния выхлопа после катов, типа псевдо евро2, что дало возможность наваливать больше топлива ну и другие параметры правлены. Что получилось, машину не узнать, появилась резкость, исчезла вата, которая была обу