Nordman
-
Публикаций
9 031 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
11
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Nordman
-
Почему масло с высокой зольностью нежелательно двигателям с прямым впрыском GDI?
Nordman ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ
Грязные, масляные, сухие или в угле? Разница есть? Фото не мое, а с такого же мотора который может и в камерах и внутри усран вусмерть, просто факт угля. У меня все чисто, как в камере так и внутри мотора до блеска, эндоскоп имеется, причем по теме, на маслах фулл сапс, к чему эти фантазии? Камеру можно и водородной очисткой почистить безболезненно... У меня чтобы химия дошла до клапанов нужно снять впуск с заслонкой геометрии и блок вихревых заслонок перед клапанами которые закрыты в ас офф, эти полумеры не интересны, не надо доказывать эффективность там, где не проверяли -
Почему масло с высокой зольностью нежелательно двигателям с прямым впрыском GDI?
Nordman ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ
Как можно не снимая коллектора , добраться до клапанов и механически чистить? Запенить в впуск и ждать прихода? Я не понимаю, чему вы пытаетесь меня научить по интернету? Как чистить клапана от кокса? Поверьте, я возможно больше вашего опыт имею и начинал их чистить еще до того как появилась пена на рынке шумма от мицы, потом гзокс и тд, так что с методикой химической знаком... наросты кокса которые превращаются в уголь , никакая химия не берет, только поверхностно, свежий мягкий слой, потом скалываешь их механически и опять химия, потом финишно дрель и минищетка железная, но в -
Почему масло с высокой зольностью нежелательно двигателям с прямым впрыском GDI?
Nordman ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ
Да, я живу в информационном вакууме, чтобы не знать чем... Не разбирая что? А гугл поиск что говорит? Может в деревнях и не делают, у меня в городе есть предложения как контор так и частников. -
Почему масло с высокой зольностью нежелательно двигателям с прямым впрыском GDI?
Nordman ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ
Очень большая, химией я делал и опыт мне этот не зашел, потому что кокс не растворяется призодится его механически скоблить 12 клапанов в крайне неудобной позе... Шарики работают в замкнутом пространстве сопла аппарата и удаляются пылесосом насухую. И что? Кто то до сего времени массово это юзал? -
Примеры и последствия применения некачественных ОЖ
Nordman ответил в теме пользователя Vasek555 в Охлаждающие жидкости
Что могло от смешения разъесть уплотнения? Скорее мешанина подпольная -
Почему масло с высокой зольностью нежелательно двигателям с прямым впрыском GDI?
Nordman ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ
По поводу очистки клапанов всякими пенами и жижами уже прошлый век, сейчас применяет воздушноабразивная чистка полимерными шариками или натуральной крошкой скорлупы орехов. Процедура гораздо экологичнее, быстрее и чище по самой технологии, нет жижи, нет грязных тряпок, нет попадания растворителя в камеру и масло. По сути некий локальный пескоструй -
Почему масло с высокой зольностью нежелательно двигателям с прямым впрыском GDI?
Nordman ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ
Как раз пары масла через вкг прежде всего увеличивают наросты кокса на клапанах. С тех пор как я почистил клапана и поставил помойку, прошло 10 лет и необходимости их чистить не возникало, никаких сталактитов из кокса не нарастает, есть небольшой "мох" который находится в каком то динамическом обьеме и все. До этого и грязной жирной гари по впуску было полно. Помойка за 10т собирает порядка 150-200мл жижи грязной содержащей в себе продукты горения бОльшей концентрации чем в масле и явно для очистки впуска она не будет полезна, чтобы с ней клапана блестели... -
В коме, вот только вчера очнулся и первое что попалось на глаза, карта вр. И вот думаю выкинуть или нет? А еще у меня есть калькулятор Электроника работающий от розетки, вот тоже думаю выкинуть или нет...
-
А что теперь с Вр? проверил приложение, не пускает дальше выбора региона. Пошел на сайт, перекинул поисковик на неофициальный https://azs-bp.ru/prilozhenie-bp-club/ Вр club теперь Вр extra, но скачать его негде, хотя написано что легко... На странице азс в спб значится только одна и та под брендом Роснефть. Я так понимаю это сделано для работы с клиентами для выполнения договорных условий каких-то? Вобщем в чем вопрос, карты можно похерить?
-
Новое масло Toyota GLV-1 0W-8
Nordman прокомментировал запись в блоге пользователя grebiv81 в Как отличить Profix, Sanlube, Seiken от подделок.
Канистра стала зелёная, а синяя за 0w16 -
Поработал этим ножом на кухне, и выяснил неприятный момент, сталь не дружит с кислотными продуктами, порезал лук и металл посинел на местах реза. В сети тоже пишут что после лимона та же фигня. Поэтому для кухни полевой -дачной решил купить что то рабочее, которое не жалко, типа пчак узбекский. Пока лазил искал по сети, наткнулся на такой и не удержался купил ) понятно что и он не сильно годится для кухни, но уж так получилось) Заводская заточка огонь, уже порезался )) Лимон конечно же держит, очень тяжелый, тяжелее советского заметно. На
-
Так а я о чем говорю? И картинку тут уже выкладывали абразивного воздействия частиц на металл.. Так как мне поможет рекомендуемый купер, если это всё-таки не водородный? С каким абразивным/ водородным тогда тут борятся, если большая часть кремния у любого мотора попадает так же через впуск? Другое дело наносит она повреждения в следствие конструктивных особенностей как у данной тойты или нет, но это все же абразиный или водородный? Если убрать кремниевый абразив из зон трения, то тогда пожалуйста, можно начать бороться и с водородным.
-
Так мне тут говорят залей купер и не будет износа, а я то фото показываю реальные а не фантазиные, на моторах с фильтрами , а не без, тойоьа пишет в бюле, абразивный износ вследствие попадания абразива.. и я уверен, что никакого чуда не будет в этом случае и не причем здесь водородный износ, чистешая абразивка, но опять же говорят что абразивка это водородный, замкнутый круг...
-
Я пока ничего не хочу утверждать, я пытаюсь понять, где та граница когда абразивный износ перестает быть абразивным и уже привел примеры и фото, когда песчаная абразивная паста с маслом натуральным образом течет в цилиндр, стачивает клапана и цилидр с кольцами но при этом вы утвержаете что это не абразивный износ а водородный, когда я говорю давайте этим же песком притрем клапана в масле с медью, это уже абразивный... Те получается я могу сыпать песок лопатой во впуск (утрирую для непонятливых) а по факту ездить даже без воздушного фильтра, лить масло купер и у меня не будет абразивного и
-
Это сильно дорого покупать новый мотор ради разоблачения... К тому же мне гораздо важнее остановить абразивный износ в существующем бегавшем, а купить новый при деньгах и дурак может... В свою очередь предложу гораздо проще эксперимент, все знакомы что такое притирка клапанов алмазной абразивной пастой, ну или карбидом кремния от шлифовального круга по старинке. Так вот при внесении в точку притираемых поверхностей масла купер вместо простого моторного, вам удастся притереть клапан или все же нет, если купер предотвращает абразивный износ???
-
А этот годится )) Привез холодный номерной, наследство от отца, случайно нашел у матери ,но прекрасно помню его по природным вылазкам и даже сам малой точил им палки)) Кличут Бaрмaлей, номерной еще 3х значный!, период 60-70, еслиб остался в смазке был бы идеал, а так побила ржа... Решил как и его часы амфибию восстановить. Ранний без P- рыбаков Прошелся 1000й и 2000й с маслом Потом понял что мало, взял дремель с проволочной насадкой, вычистил и заполировал раковины После 3 прохо
-
Там говорится что более твердая частичка не способна вызвать износ при контакте с металлом при исключении водородного износа. "Абразивная частица попала и создает все условия для водородного износа, причем если защитить от водорода, даже песок не способен разрушить сталь" (с)... Те это по вашему объяснение? Сами то верите в это? Тогда нужно все делать из меди и вопрос износа решен... А то что абразивная частица сняла механически стружку на несколько микрон внедрившись в глубь металла под давлением соприкасаемых поверхностей, это никуда не делось да? Те атомы меди настолько упрочняют пов
-
это проблема gr моторов тойоты хайлендера, рх с 1ц, и заднеприводников седанов с 5м, возможно где то картина похожая, но не столь критичная. По последним тойота отважилась на бюль, бесплатные ремонты в гарантию, игралась с разными синт фильтрами, но в итоге вернулась на бумагу с 12-14годов. Фото полно и в сети и у меня тк я почистил много впусков кто просил, но все выкладывать не буду, тк везде одна характерная картинка. На фото Это не эмульсия, это настоящий песок слипшийся на масле из вкг, который дальше по впуску тянет в канал ближнего цилиндра. Он
-
Некоторые двигатели сами с этим справляются засасывая пыль, результат такого износа цилиндров и шеек всегда именовался абразивным во всей литературе, имеет характерные признаки износа цилиндров в вмт со ступенькой и осутствием там хона, износ поршневых канавок 1 кольца и тд. Поэтому не нужно включать дурачка, мое предложение не имеет прямой контекст, а то наличие большой доли абразива попадающего с воздухом далеко не фантастика и это не только банально дырявый впуск, а вполне не верно рассчитанные материалы фильтров, их качество, а так же ошибки допущенные производителем, повлекшие
-
Хорошо, насыпем песка между шейками кв или поршнем, подходит?
-
В итоге получается что, что медь продлевает срок службы при нормальных процессех износа, я правильно понимаю? Если в износе участвует любой абразив, то замещающий компонент просто временный
-
Ситуация когда поверхности имеют соприкосновение и износ понятны, но когда присутствует тело прочнее металла, абразив, оно будет постоянно сносить медь по идее, как более мягкий металл, процесс получается бесконнчный, в результате пары трения не смогут работать только по одной меди, это абсурд или как?
-
prv21 я хочу понять одно, на моем моторе присутствует постоянный абразивный износ одного ряда цилиндров конструктивно, его постоянно нужно спасать, вопрос в чем... я не пытаюсь в этой теме чтото вымутить против, а хочу понять насколько эффективно например будет использование медного энергетика против постоянно применяемого кератека от которого я вижу эффект. Те если механически есть абразив который нельзя убрать конструктивно изза впуска, насколько медь защитит больше чем другие присадки. Афтар темы говорит что чем больше износ тем сильнее работает медь, но мне кажется чем сильнее износ тем пр
-
Потому что тема 800 страниц, потому что нет производителей мирового масштаба в том числе оем вводящие медь как основной компонент, потому что в темах про подбор масла фигурирует вязкость, а не медь и еще куча потому , что иначе бы здесь каждая тема была бы залей купер и получи вечный двигатель. Так же не изучен вопрос как работает медь если в масло введены другие поверхносто плакирующие компоненты типа молибдена, нитрида бора, титана и тд, так же серпентинов, какова в этом случае эффективность применения этих масел, а если присутсвует пылевой абразивный износ как основной , наско
-
Я хочу понять, почему решается данными маслами водородный износ как основной, хотя по факту судя по таблице, бороться с водородным износом, всеравно что зеленкой лечить аппендицит. Ну да, доказали что он есть, сделали уникальный продукт а дальше? С механическим износом что борется? Аниютифрикционные, антизадирные присадки, которым в данном масле уделено второстепенное значение и даже больше, в докладе представителя они обозначены как устаревшие и можно сказать бесполезные.