VictorNT

kroshka4aplin сколько лет колодкам? Похоже стальная основа тупо корродирует под фрикционом.

Судя по фото - это "треки" от твердых песчинок/камушков, которые "затягивает" в клинообразную щель между тормозным диском и колодкой. Обрати внимание: где нет скосов - там нет и "треков". Аналогично у меня было на фейковый колодках (типа ниссан) и треки и торможение "мыльное" без прихвата и давить прям на педаль надо было так хорошо, чтобы мощно тормозить.

https://www.exist.ru/Price/?pcode=EFY74439Z https://www.exist.ru/Price/?pcode=5L8Z-2A753-AA Не густо, но всяко интереснее. Ценник конечно конский из-за ограниченного кол-ва производителей этого эксклюзива для эксклюзива.

Ну во-первых: если колодки ручника примерзнут зимой и фрикцион от основы отлетит - машина в недвигу превратится. Можно конечно в этом случае скинуть колесо, отвернуть суппорт, попробовать стянуть тормозной диск, выкинуть кусок отвалившегося фрикциона, забыть на время про ручник, купить колодки от известного и проверенного производителя, обратно все это собрать, отрегулировать ручник. Нормальный такой зимний мини-квест получится, особенно в суровый минус. Во-вторых: изначально при покупке стояночных колодок NiBK надо очень сильно верить в то, что они нормально в механизм встанут: http

Ну как сказать. На Тииде на передней оси стояли Ате (судя по характерной форме фрикциона и огрехам на стальной основе Ate / Galfer / Icer / RBrake на однотипных линиях производства делаются, если не на одной). Стальная основа как вышла из-под штампа - так без доп.обработки (шлифовки) и дальше в работу пошла. Торцы неровные. Их надо бархатным напильником выравнивать, а это означает, что краску сдерешь и там коррозия будет (привет советчикам не смазывать торцы колодок). По итогу из 8 упорных поверхностей (2 торца на 4 колодках) одну точку вклинило и получился клиновидный износ колодок на одном к

jura555 на втором фото на нижней колодке отслоение фрикциона от стальной основы?

Alickaps

Agnosto на фото куда смотреть-то? Судя по размеру на фотографиях представлены передний и задний диск с одинаковыми колесными дисками (вероятно это на одной машина).Соответственно тормозные диски работают в разных грязевых и температурных условиях.

Lacoste собственно почему поинтересовался - у меня трабла случилась: при торможении со 110 до 90 вибрация появилась. Перед: диски ОттоЦиммерман (знаю, отзывы по ним 50/50) с пробегом ~20ткм, колодки Advics FF (оригинал GG). Стойки живые, пока не текут, но пробег 140ткм на них. Зад: диски оригинал с износом 50%, колодки EE (оригинал FF стоял), амо потекли. Влетел пару раз передним левым в ямку-подлянку до пробоя подвески и в городе по жаре тормоза хорошо так погрел. Задние амо уже поменял (ну надо их было менять полюбому). Как бы плохие амо негативно сказываю

Интересно, с завода какие колодки ставились на перед/зад по коэф.трения? Зад FF или GG стояли бы - может передние диски бы и выжили... ???

Pas2x посмотри на колодках маркировку состава смеси

https://ameca.org/wp-content/uploads/2020/06/AMECA-List-of-VESC-V-3-Brake-Friction-Material-Edge-Codes-June-5-2020.pdf ATE 510 FG GA 4032(4)SM GF

ADVICS Rus интересно услышать камменты по этим фотографиям (колодки SN505P 90R vc078 EF) : https://www.drive2.ru/l/562167377093984670/ Получается часть ассортимента колодок Advics, поставляемых в РФ, сертифицирована по 90R ? (на аналогичных колодках SN891P не указан коэффициент трения и отсутствует 90R)

m724 катал я колодки Ате (а Galfer и Icer из той же обоймы) - это ужас за тот ценник, который они ломят. Пылят, но тормозят без замечаний и диск не пилят. Но стальная основа колодки выполнена неаккуратно - надо упорные поверхности (торцы) двумя напильниками обрабатывать - сначала драчёвым , затем бархатным. По итогу вклинило одну пару колодок в направляющих и получился клиновидный износ фрикционов, еще от кривой стальной основы упорным пластинкам досталось. Поставил колодки Адвикс - ну просто красотень неописуемая - торцы стальной основы выполнены безупречно, субъективно торможение не хуже, ч

Цена на задние колодки РеноКалеос - Ниссан - Инфинити: https://www.exist.ru/Price/?pid=C2605F7D&sr=29&cn=Renault_Koleos_2.5_4WD_(2TR_700%3b_2TR_703%3b_2TR_702) все в один ценник +- лапоть. У Сузуки иной подход - оригинал идет в комплекте с противоскрипными накладками, потому там ценник и выходит как оригинальные колодки + оригинальные накладки.

Разница будет во фрикционных смесях. А если так - то разные коэффициенты трения (?) и потребительские свойства (пыль, степень агрессивности к тормозному диску, ресурс, максимальная рабочая температура). Насколько знаю оригинальные тормозные колодки в этом формате под свои суппорты выпускает Akebono с логотипом Nissan (смесь с коэф.трения FF). Поправьте меня если я ошибаюсь. Подборку по задним колодкам в этом размере можно тут посмотреть : https://www.drive2.ru/b/503952359571849275/

Китайчатина какая-то У китайчатины ценник, как правило, всегда низкий... Если не скрипят, значит мягкие. А если мягкие - то толком и тормозить не будут. Тормозной стенд в помощь после пробега в 500-1000км. Чтобы противоскрипная пластинка не слетела в случае чего. Но особо повеселила надпись на коробке "BMW", когда по факту применимость этих колодок - задний суппорт Акебоно (применяется на Ниссан/Инфинити/Рено/Сузуки). На колодках также отсутствует упоминание фрикционной смеси и коэффициента трения.

Черная термостойкая краска там была весьма неплохая и на передних и на задних дисках (производитель дисков Kiriu) Могу фото бу дисков выложить У меня задние на машине еще заводские стоят (8,5мм остаток), понятно что локальная поверхностная коррозия присутствует на нерабочих поверхностях, но рыхлой ржавчины в районе ступицы нет.

Galfer B1.G102-0331.2 - смесь GFR300, а вот коэффициент трения этой смеси нагуглить не удалось Ate 13.0460-7111.2 - смесь GALFER 4595 FF

А эти колодки ему на Примеру П12 праворукую зайдут? Там вроде колодки по сборочнику не такие применяются... Я Ате 13.0460-5716.2 FF катал на Тииде (аналог этого Galfer B1.G102-1489.2) - так себе... никакого Вау-эффекта не ощутил. Пылят ужасно, Уже оригинальных колодок на пару мм, не скрипят (сам делал пропилы и скосы на фрикционе), стоят дорого. После них поставил Advics из линейки SN (CoF FF) одновременно с заменой дисков. Тормоза заметно "острее" или "тупее" не стали. На рекомендуемых Galfer B1.G102-1489.2 какая смесь применена?

В пару к колодкам еще и диски поменять надо. Старые-то уже поди 18мм на остатке? (22,0мм - новые, 20,0мм - к замене). Колодки с индексом GG изработают за свою жизнь не менее 1,0-1,5мм толщины диска.

Deleted

Да там по ходу XTrail или Qashqai - вроде у них Акебоно вкруг на машине с завода стояло.

Да.

Highly Likely Смеха ради посмотри на свой автомобиль передние колодки Бош - их там будет далеко не одна позиция. И коэффициенты будут из диапазона от FE до HH (картинки в Инете с хорошим разрешение в помощь). Так что Бош Бошу рознь. На таком раскладе ведь очевидно, что фраза "поставил колодки Бош, потому что с завода стояли Бош" вообще пустая и не несущая никакой ценной информации. Европейские производители колодок чем хороши - указано из какой смеси фрикцион выполнен, но оборотная сторона медали - они все без медяшки/латуни. Поэтому могут оказаться более агрессивными по отношению к тормозному