VictorNT

FeAll отсюда: http://www.safebraking.com/wp-content/uploads/2013/02/AMECA-List-of-VESC-V-3-Brake-Friction-Material-Edge-Codes-May-20112.pdf Учу пользоваться поиском. ДОРОГО!

FeAll С машины снял заводские колодки и прочитал.

Попросить по внешнему виду картонной коробки определить коэффициент трения колодок - это конечно сильно. Вангую, что будет NP51S FF, но это неточно.

alexxx1223 Тынц: https://www.drive2.ru/b/503848455723025629/ Тынц: https://www.drive2.ru/b/503853678403257219/ Тынц: https://ameca.org/wp-content/uploads/2020/11/AMECA-List-of-VESC-V-3-Brake-Friction-Material-Edge-Codes-November-20-2020.pdf Последняя ссылка короткоживущая, обновляется примерно раз в 2 недели.

alexxx1223 07.22 Revestimientos Especiales de México, S de RL de CV LMS 116 GF

ivan90 Что-то ценник какой-то конский. Слишком много хотят кушать.

ivan90 Адвиксы в родном размере и передние и задние. Они с медяшкой и диск не поганят, коэффициенты FF перед и зад EF/FF.

ivan90 штангенциркуль в помощь! Димакудр тоже про этот клин писал. У Континеталя (Ате, Галфер, Айсер, РБрейк) для Тииды все колодки такие (и передние и задние). Для чего делается - один раз их продукцию поставил - потом опять будешь ставить, пока диски не износишь, т.к. даже оригинал будет скрипеть-пердеть (он шире Континенталя)

ivan90 - вот как-то так на чертеже показан двойной клин фрикциона.

Ширина фрикциона в начале эксплуатации колодок меньше, чем ширина фрикциона в конце эксплуатации (изношенная колодка) Могу сделать, но не сейчас. Изношенные оригинальные колодки где-то в гараже лежат как образец.

ivan90 Эти колодки со штангенциркулем посмотри ширину фрикционного слоя. Скорее всего у него клин с двух сторон будет и сама колодка Уже оригинала. Если эти колодки поставить на новые диски, то потом только узкие такие же колодки ставить. А если дисков по расчету хватит только на один комплект колодок - то можно без оглядки на этот фактор ставить. Пластин в наборе 4 шт?

Купи колодки и посмотри надписи. При определенной доле везения можно и фото колодки в инете наглядеть с надписями. Но производитель может на эту колодку с этим артикулом в разное время (т.е. в разные года) пускать любую смесь, которая ему понравится. Поэтому фото старовыпущенной и изъезженнной колодки может ввести тебя в заблуждение.

По ссылке внизу расшифровка про трехлистник и про соответствующие им коды Axx, Bxx, Nxx. A - не регламентируется содержание меди B - с медяхой менее 5% N - с медяхой менее 0,5%

Да ну на? А это что такое? https://www.nsf.org/testing/automotive-aerospace/friction-materials/friction-material-registration

Надписи надо с этих колодок смотреть. Современные для Европы все вроде без медяхи (Galfer на Европу ориентирован, но не во всех странах продается. Где уровень жизни высокий - там только Ате со своим ценником, где победнее - там и Galfer продают).

alexxx1223 Там еще надпись A18, т.е. с медяшкой. Не стоит тупо ориентироваться только на коэффициент трения в надежде, что по комплексу эксплуатационных характеристик они будут соответствовать оригиналу. По-хорошему если изношенные колодки понравились - то надо ставить такие же (если они еще выпускаются).

Ну чуть дешевле оригинала - не хотят моржа маржу терять Nissan 44120-8J126 - 3900руб Seiken 270-11654 - 3000руб Seiken 270-10654 - 3600руб Причем по последним двум позициям непонятно в чем разница - картинок нет. А вдруг как не подойдет и окажется на другой похожий, но не тот суппорт - во весело будет!

https://exist.ru/Price/?pid=3941011E Задние находятся через этот каталог на Ниссан Тииду SC11X 1,6 двиг. В экзисте 650руб.

Можно поподробнее? Где найти каталог и артикул пластин?

#Сергей# третья ноздря мне подсказывает, что Акебоно производит все детали суппорта (хотя может где-то и заказывает некоторые позиции), но в продажу их не пускает. А купить запчастюльки можно только в составе ремкомплектов оригинальных Ниссан/Сузуки/Митсубиси и куда еще там применяются. У самого на Ниссан Тииде задние суппорты от Акебоно, так пыльник пальца отдельно не купить по каталогу Ниссан - он идет только в большом комплекте резинок за 4тр и сразу на два суппорта. Выручает политика Сузуки - там почти такие же задние суппорты (Сузуки Гранд Витара), но отдельно пыльник можно заказать. У Су

#Сергей# ну приклей их тогда на клей Момент к колодкам - люфта не будет. Но если не понравится - то только новые пластинки останется покупать, а они недешевые.

#Сергей# скорее колодка в пазах чрезмерный ход имеет. Я бы с этого начал. Клацание колодок лечится подгибанием УПОРНЫХ пластин до первоначального состояния, либо их заменой на новые. Торцы колодок тоже желательно смазать, но кто-то их принципиально не мажет - типа: "масло+пыль+температура=твердая субстанция".

1. Люфт пластин вдоль колодки должен быть, исходя из назначения пластин. Но клацать они не должны - это лечится густой противоскрипной смазкой между основой колодки и пластиной. 2. Поперечный люфт пластины относительно колодки лечится подгибанием лапок пластин (пассатижи в помощь). Пластина на колодке должна сидеть (защелкиваться) плотненько. Лапки пластин в точках контакта с колодкой должны быть смазаны.

savkin Ну у этой братии Icer / Galfer / Ate геометрия фрикциона один_в_один. С узким фрикционом можно предположить, что это такой "хитрый план": один раз поставил такие колодки -> наработали узкую рабочую зону -> ставишь другие колодки -> получаешь дрянь на выходе -> ставишь Icer / Galfer / Ate -> типа профит.

Кашмар... Вся краска со стальной основы отлетела и там коррозия в полный рост.