VictorNT

А эти колодки ему на Примеру П12 праворукую зайдут? Там вроде колодки по сборочнику не такие применяются... Я Ате 13.0460-5716.2 FF катал на Тииде (аналог этого Galfer B1.G102-1489.2) - так себе... никакого Вау-эффекта не ощутил. Пылят ужасно, Уже оригинальных колодок на пару мм, не скрипят (сам делал пропилы и скосы на фрикционе), стоят дорого. После них поставил Advics из линейки SN (CoF FF) одновременно с заменой дисков. Тормоза заметно "острее" или "тупее" не стали. На рекомендуемых Galfer B1.G102-1489.2 какая смесь применена?

В пару к колодкам еще и диски поменять надо. Старые-то уже поди 18мм на остатке? (22,0мм - новые, 20,0мм - к замене). Колодки с индексом GG изработают за свою жизнь не менее 1,0-1,5мм толщины диска.

Deleted

Да там по ходу XTrail или Qashqai - вроде у них Акебоно вкруг на машине с завода стояло.

Да.

Highly Likely Смеха ради посмотри на свой автомобиль передние колодки Бош - их там будет далеко не одна позиция. И коэффициенты будут из диапазона от FE до HH (картинки в Инете с хорошим разрешение в помощь). Так что Бош Бошу рознь. На таком раскладе ведь очевидно, что фраза "поставил колодки Бош, потому что с завода стояли Бош" вообще пустая и не несущая никакой ценной информации. Европейские производители колодок чем хороши - указано из какой смеси фрикцион выполнен, но оборотная сторона медали - они все без медяшки/латуни. Поэтому могут оказаться более агрессивными по отношению к тормозному

IcemanF1 посмотри здесь: https://ameca.org/wp-content/uploads/2020/04/AMECA-List-of-VESC-V-3-Brake-Friction-Material-Edge-Codes-April-17-2020.pdf кто делает фрикционные смеси для Ate и Galfer - вопросы сами собой отпадут. PS Колодки R-Brake, Icer, Galfer и Ate - они все из одной обоймы.

У меня с завода на задней оси стояли Nissan Akebono FF. А в настоящий момент там установлены колодки Ate 13.0460-5843.2 (материал ATE-329, EE). Тормозной стенд показал соответствие нормам. Судя по приложенным фото у Вас Nissan с раздельными задними рабочими и стояночными колодками. Так про какую тормозную систему Вам говорил механик? Может речь шла про стояночную? Или про существенную разницу левое-правое колесо? Распечатка с тормозного стенда осталась? Для объективности попробуйте заехать на тормозной стенд после пробега в 1ткм, когда свежеустановленные колодки приработаются. PS Е

Достаточно было сравнить надписи на картинках в Инете у оригинальных и афтермаркетовских колодок. Отштампованные надписи разные -> колодки не одинаковые.

Highly Likely Akebono и Advics поставляют на рынок РФ колодки, предназначенные для японского рынка. Соответственно там не обязательно указывать коэффициент трения. Колодки, идущие на конвейер и для ОД Ниссан, имеют более высокий ценник и лучшие свойства по торможению, что не вызывает удивления. На афтермеркет идут поставки того, что попроще, похуже и подешевле - ведь иначе дорогие колодки у ОД никто брать не будет. Если имеется дикое желание получить колодки Акебоно с заявленным коэффициентом трения - тут либо к ОД топать, либо заказывать колодки с Американского рынка ASP-905 / ACT-905. Но це

Еще можно посмотреть Jurid 573304J - эти колодки с положительными отзывами, смесь 473-8 (FF по фото в каталоге / GF по AMECA). Но их поставки прикрыты, есть на остатках в Емексе (3,5тр, дороговато, однако) и может где-то еще.

Конечно возможно. Я ставил задние Ate 13.0460-5843.2 (материал ATE-329 EE, S=14,3мм по чертежам). С левой стороны нормально собралось, а с правой стороны внешняя колодка клинила (даже с очищенными "под ноль" гнездами в скобе). Снял накладки с внешней задней правой колодки, собрал. И это при том, что задние диски у меня были с толщиной 8,5мм, а не 9,0мм как у новых. Сколько-то покатался - потом накладки ранее демонтированные поставил на свое место. Ну у меня сейчас перед Advics FF, зад Ate EE (скоро к замене). Но хочется тормоза "поострее". Да ХЗ - что туда такое х

ivan90 ICER: 181838 ICER300 FF — с 4 черными пластинами с демпферным покрытием, S=13,7мм 181901 ICER300 FF — с 4 черными пластинами с демпферным покрытием, S=14,2мм 181509 ICER944 EE — с малоэффективным демпферным покрытием на стальной основе колодки, S=14,3мм. На первых двух позициях ничего стачивать не надо, т.к. колодки идут в комплекте с противоскрипными пластинами. А родные Тиидовские противоскрипные пластины (из-за которых пупыри на колодках приходится стачивать) особой долговечностью не отличаются - отлетает демпферное покрытие, где поршень усилие прикладывает

Смотри применимость на свою машину по ВИН-номеру. Если будешь через Инет-магазин заказывать - ставь галочку что требуется проверка применимости к твоей машине. В случае если вдруг не подойдет - то это их косяк. Смеха ради посмотрел на тииду-мексиканку передние колодки - в 50% случаев указано, что тормозная система Sumitomo, еще в 50% - тормозная система тупо не указана. А у колодок Icer указана тормозная система TRW, но они подходят В сухом остатке: 1. Смотри по своей машине кто что ставил и отзывы по этим колодкам. 2. Всякий шлак без указания фрикционной

По ФэнШую на новые диски ставятся новые колодки. А Б/У колодки будут с неидеальной поверхностью и "поджаренные" (жесткие). В результате чего на новых дисках будет неравномерная выработка (кривой износ) и снижение ресурса. Если есть доступ до фрезерного станка, то "мясистые" Б/У колодки можно профрезеровать на плоскость (отдавал 200руб за 4 колодки) и ставить на новые диски. Посмотри в сторону колодок Advics SN504 - должны быть с медяшкой и более гуманные к дискам. Коэффициент трения не заявлен (вроде как FF), но можешь поинтересоваться у представителя Advics в соответствующей т

mastakillla смотрим здесь: https://www.drive2.ru/l/9702125/ -> Fremax BD-2072 -> https://exist.ru/Price/?pid=C260A8D6 - а вот тут сборная солянка - вперемешку под 190 и 170мм колодки ручника. По картинке можно понять под какие колодки этот диск (расположение регулировочного отверстия относительно отверстий под шпильки). Вот с такой картинкой - это 170мм: А вот с такой картинкой под 190мм: А на этих в комментарии указано, что они под колодки 170мм: Miles K011742 Диск то

Можно так: https://www.drive2.ru/l/452325340845495330/

Судя по фото с толщиной фрикциона все в порядке. Стальная основа колодки дефолтно имеет толщину 6мм. Исходя из этого предположения толщина фрикциона 8мм. Итого получаем 14мм. С колодками ATE я имел опыт: Ate 13.0460-5843.2 (материал ATE-329 EE) ~ Galfer B1.G102-1408.2 (±) — с одним центральным пропилом, с выступами на внутренних и внешних колодках, 2 скрипуна, S=14,3мм. В эксплуатации не понравились из-за клиновидной формы фрикциона (увеличение ширины фрикциона по мере износа) и меньшей ширины фрикционной накладки, чем у оригинала. К покупке не рекомендую (дорого за такое исполн

Колодки надо брать у того, кто их производит, а не у того, кто занимается впариванием всего и вся непонятного происхождения. Один раз налетишь на контрафактные колодки - на всю оставшуюся жизнь стороной будешь левые колодки обходить.

Антискрип МС-1600 в помощь. Можно еще заморочиться приобретением и установкой оригинального монтажного комплекта передних тормозных колодок, но это дороговато. Монтировать тоже с антискрипной смазкой.

Я бы поставил как в оригинале FF. Тут есть небольшая подборка по тиидовским задним колодкам с коэффициентами: https://www.drive2.ru/b/503952359571849275/ PS Скрип на передних колодках ушел?

Никто не видит :(

Неужели все вычищено под метлу и льда/снежного_наката нигде нет?

http://info.nsf.org/certified/friction_materials/Unique Identification Codes.pdf