Mechanicus

Mobil1 5W-30 USA отработка на Ford Focus II после 3300 Масло: Mobil1 5W-30 (Американский рынок) (Выиграно в конкурсе проводимом магазином OEM-OIL.RU) Автомобиль: Ford Focus II 2007 г.в. двигатель Duratec 1.6 100 л.с., АКПП Общий пробег на одометре: 128738 км Пробег на масле: 3300 км (95% трасса) Моточасы: От 50 до 60 м*ч Израсходованное топливо: 247 л Доливки масла: не доливал, предположительно,если и сгорело, то не больше 100 г (На предыдущем масле угар составил где-то 600 г. на пробеге 10000 км.) Автозапуск: не использовался Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплу

Когда залил себе Pro-Line Motor-Verschleiss-Schutzа он, кстати, выходит дешевле Маннола, то серый цвет продержался максимум месяц, в начале все кулачки р/в были в темно сером налете, а потом обычные стали по цвету. Так что не знаю что там LM говорит, но в масле он выпадает в осадок через 1 тыс. км. Остается ли он при этом на трущихся парах, вопрос. У меня есть субъективный тест разгона до 100 км/ч до применения присадки и после, как смонтирую, выложу, но сразу скажу, что улучшений нет. Но также добавлю, что лил в его в масло в котором уже содержался молибден, подозреваю, что именно поэтому

У меня отец в КПП калины, как раз залил Pro-Line Motor-Verschleiss-Schutz, но хочу предупредить, что молибден в ней разбавлен в обычном минеральном масле и на 4 л его требуется, где-то 160 г. Так что смотрите сами, если готовы пойти на разбавление и разжижение трансмиссионного масла, моторным, то конечно лейте. Например для МКПП Калины это не страшно, у отца и так там ATF, а моторное масло даже погуще него будет, но вот в какой нибудь узел гипоидный, я б не стал. Есть специальные продукты, которые, во-первых, в большей концентрации (хотелось бы в это верить), а во вторых, замешаны на трансмис

У меня булка была пластиковая из под воды 0,5 л, надо было срочно LM Additiv отлить, но бутылка влажная, а просушить ее не успевал, плюнул, перелил. Так вот эта бутылка у меня уже больше 2 месяцев в багажнике валяется закрытая с остатками этого Adittiv и никаких видимых реакций от остаточной влаги нет. Если хотите могу даже туда воды плеснуть, но кроме эмульсии вряд ли что будет видно.

18.10.2014 г. Заменил фильтр на нормальный, точно такой же BOSCH, он же MANN, он же оригинал FORD. Общий пробег на момент замены 129021 км, с начала эксперимента 3583 км, напомню, масло было отобрано и отправлено на пробеге 3300 км, т.е. после этого я накатал на "каличном" фильтре еще 283 км, но уже по городу. За это время средняя скорость с 49 км/ч, упала до 24 км/ч, я не сбрасывал счетчик, но проведя некоторые расчеты пришел к выводу, что он меня явно дурит, но об этом в следующий раз. При замене фильтра разлилось около 200 г масла, а 150 удалось сохранить в фильтре, я их отлил в бутылоч

В Форд он заливается на 10 лет или 250000 км пробега. Моему уже 7 лет, даже не думаю антифриз менять, цвет, как вчера залили.

@power1, А этого метода есть ограничения по размеру выявляемых частиц?

@mihail026, а ты смелый, респект! еще в механику ATF льешь

Без комментариев

Нормальная практика, предлагаю в этой теме писать заказной номер, производитель такой-то = заказной номер, производитель такой-то" Я начну: W7008 MANN = F026407078 BOSCH = 1714387 FORD Все для Ford Focus II (1.4-1.6) У меня наоборот BOSCH дешевле MANN стоил.

power1, срезюмируй для нас пожалуйста по-русски, какие выводы в итоге сделали немцы в этой статье? Я так понял измерять износ сразу в "двух точках", это была не сама цель, а стандартная практика?

Только не понятно, фильтр что стоит после перепускного клапана? В другом фильтре "Колан" выпускающегося по тому же патенту, на мой взгляд, расположение более предпочтительное. Из рекламной статьи в том же журнале: http://www.abs-magaz...gii-filjtratsii и еще http://www.abs-magaz...ku-ne-obmaneshj и еще http://www.abs-magaz...lo-filjtratsiya И прикол еще в том, что на сайте Колан на мой двигатель в качестве заменителя предлагается жигулевский фильтр! Посмотрел, и правда, присоединительные размеры совпадают, только жигулевский пошире, но по короче. Стал смотреть давление перепускно

Хорошая статья соответствующая теме: http://www.abs-magazine.ru/article/127 Из оригинала статьи только удалил неуместную рекламу Зашторенная деталь Автомобильные фильтры, в частности, масляные – традиционная тема для нашего журнала. Можно сказать, хрестоматийная. Здесь трудно избегать повторов, но мы постараемся. Исключение сделаем лишь для основополагающих тезисов, без чего последовательный рассказ невозможен. Излишне напоминать, что от чистоты моторного масла зависят ресурс и надежность двигателя, а также его мощностные и экологические показатели. Важна и экономия – высококачествен

Вроде есть: Сайт: http://www.powerfilter.com/ В магазинах встречаются: http://www.ebay.com/itm/10884-Professional-Products-4-500-High-Powerfilter-Oil-Filters-PRP10884-/400650110787?pt=Race_Car_Parts&hash=item5d489b8743&vxp=mtr А это другой на Хонду вроде как:http://ru.aliexpress.com/item/REUSABLE-OIL-FILTER-74-83-2mm-long-3-4-16UNF-HPPOFT134/1866188750.html А по факту подобрать к своей машине, какое давление у них перепускного клапана (есть ли он вообще) какие и где покупать сменные картриджи - темный лес, да ценник

В опыте с контактом есть некоторая погрешность внесенная усилием продавливания выключателя микрика. И вроде оно мизерное, но если представить закрывающий клапан которому для закрытия не хватает всего 1 мм и тут он встречает дополнительное сопротивление. Он может так и зависнуть, так и не преодолев это усилие. Что мы видим из опыта, но даже если это и так, и фильтр забивается не через 2000 км, а через 4000, то от этого не легче. Туда бы вместо микрика поставить вот такой индуктивный датчик, то было бы супер, но каждый раз его впаивать в неразборный фильтр, это геморроище еще то.

Оффтоп Хоть некоторым и надоело читать периодически всплывающую ерунду от отдельных новичков, несущих околесицу в плане фильтрующих способностей моторных масляных фильтров, все же придется потерпеть. Тема это больше всего подходила для размещения этого материала, тут как раз про редкие синтетические фильтры и об отличной (от обычных) фильтровальной способности. Использовалось масло мобил1 5-30 нагретое до 100С и 30 микрон шарико алюминиевый порошок, как загрязнитель, порошок взвешивался и смешивался с маслом затем помпой в 1.5 атмосферы смесь прокачивалась через фильтр в пробирку. Из проби

http://melbu.livejou...com/180021.html Оффтоп Надеюсь не забанят. updete сутки прошли не забанили, Про это масло появился update, но не спрашивайте где

Последняя ссылка тот же документ, что и у меня. А тема из АР известная, но уже прочно ассоциируется с "прожаркиным", а соответственно развивать ее здесь будет моветоном. Лучше давай разберемся, что такого интересного нам power1 скинул, любит он мозг размять форумцам иностранными статьями .

@OlegArh, по авиационной тематике много толковых статей и исследований на тему диагностики узлов газотурбинных двигателей по продуктов износа в масле, видно этому вопросу уделяется куда более серьезное внимание, чем на автомобилях. Хорошо, что ты авиатор поможешь разобраться. Вот например, что с ходу нашел, толком не читал еще: http://tekhnosfera.com/razrabotka-i-issledovanie-metodov-i-sredstv-kompleksnoy-diagnostiki-smazyvaemyh-uzlov-treniya-gazoturbinnyh-dvigateley-po В этой вообще ничего не понял, переведите если разобрались: http://www.zldm.ru/upload/iblock/d75/2007-04-12-15.pdf А из с

Дружище, да ты ярый сторонник "моей гипотезы", но для тебя это скорее истина не требующая доказательств! Хорошо, если бы ты в этом еще и konungа убедил, ты его новую тему читал? Что думаешь? Оффтоп В начали я думал, что он реинкарнация Vadim_Mk, но все же он ушел от нас позже. А на Lew похож , но не дотягивает все ж

@Мимо пролежал, и другим сомневающимся, ответьте на следующие вопросы: 1. Какой вариант ответа выбрали из опросника в шапке темы? Обоснуйте почему выбрали именно этот вариант? 2. Требует ли доказательств гипотеза автора, что фильтр влияет на результаты анализа продуктов износа в масле (искажает их)? Обоснуйте Ваш ответ. Следующий вопрос бонусный, для совсем неравнодушных: 3. Как бы вы сформулировали цели задачи и методы исследования исходя из гипотезы? Спасибо.

Давайте так, кому есть что по делу сказать, пишите, а из пустого в порожнее одно и тоже, не надо. Почитали, не интересно - пошли дальше, переживаете - поставили "плюсик", хочется поумничать поучить меня жизни - пишите в личку, я всем буду рад. Ох, как я понимаю torcon'а, теперь.

... если результаты анализа отработки имеют отношение к реальной эксплуатации, то и мой эксперимент тоже... поимеет

Привык видеть твои посты с аргументацией, а тут какие-то эмоции, тебе что-то конкретно не ясно, или не нравится цели, задачи, методы? Мимо пролежал, ты специально специально зарегистрировался на OIL-CLUB, чтобы написать свои посты и открыть всем глаза, мне в частности, что я делаю что-то не так в своем эксперименте?