Mechanicus

Вот тебе и карты в руки! Начинай исследование, мы поддержим. Поставишь датчик на фильтр на открытие перепускного клапана, запишешь логи выложишь диаграммы, все задокументируешь, а то vam вот сомневается, что белорус из моей ссылки это делал. Еще могу подкинуть тему с фильтром увеличенного объема. На OIL-CLUM 80% реальных экспериментов провел уважаемый torcon, надо разрушить эту монополию Оффтоп Подмигнул Даниилу

@Мимо пролежал, угомонись, хочешь объективных данных, сделай это на своей машине, покатайся 10 тыс км. без фильтра, слабо?

Молодцы чё, правильно делают. Но, у меня нет возможности это делать "всякий" раз плюс еще "масла в системе", дорого это получается. mvg, правильно ли я понимаю, что авиаторы не удовлетворяются показателями продуктов износа в масле, они ещё делают анализ масла из фильтра? Если так, то еще одно подтверждение, что фильтр фильтрует, по крайней мере у авиаторов, т.е. в их маслах, их фильтрами и размером частиц, которые может улавливать их анализатор. Вчера наткнулся на статью, возможно она уже выкладывалась раньше: http://www.ntpo.com/techno/techno2_3/19.shtml Картинка там мне вот эта НЕ понрав

Спасибо поддержал! А теперь по порядку: 1. Цели выявить сколько металла в масле нет, это и не возможно, сам же про это пишешь. 2. Индикаторов износа, кроме как выявленных металлов в анализе, не будут, это не исследование по износу двигателя. Если анализ покажет завышенные металлы, то буду считать эксперимент удавшимся независимо от того, появились ли они из-за отсутствия фильтра или аварийного износа двигателя. 3. Исследовать масло из фильтра, по моему мнению, не правильно, т.к. там всегда будет повышенное содержание металлов в сравнении с картером двигателя, для этого фильтр, собственно

Из Ваших документов ничего не следует.

Скорее даже от 40 мкм, но как правильно сказала Мимо пролежал Теоретические подтверждения есть в темах которые я выкладывал в последнем посте. Цель экперимента как раз доказать или опровергнуть их на практике. Знаешь, я еже готов с тобой согласиться. - Остановить эксперимент, как не имеющий смысла? - Накатать в пробочном режиме (Vср.=13 км/ч) еще пару тысяч и тогда отправить анализ? Но это придется еще 1,5 месяца ждать.

Нет. Анализатор улавливает частицы металлов меньше 5 мкм, фильтр их в основной массе пропускает, но если почитать темы, что я привел, то влияние фильтра на общий анализ все равно есть, это даже torcon в одном из своих сообщений признает. Я не трибиолог, но попробую пояснить, как я свой вопрос представляю: Проходимость жидкого масла через фильтр априори лучше чем более густого. Представим, что жидкое неся в себе частичку металла размером в 2 мкм просачивается через ячейку в фильтре размеров в 1 мкм, что произойдет с металлом, правильно, он останется a фильтре. А теперь представим ту же картину

Оффтоп, но что же такого а ACEA A5 2012?, что мобил в него не пролез? Я, так понимаю, и до 22 декабря 2014 года он не обязан был соответствовать даже ACEA A5 2010 г., а мог спокойно быть A5 2002 г.

Еще раз перечитал темы: Влияет ли масляный фильтр на результаты лаб. анализов? Фильтруются ли металлы износа масляным фильтром в лабораторных анализах? Стружка на сливной пробке Даже не знаю, что и сказать, кроме того что ссылки надо добавить в шапку, чтобы лишних вопросов не было. Пока так: проблема сформулирована давно, ответы по ней также даны. Что это дает на практике простым автолюбителям? Скорее ничего. А что даст результат этого эксперимента, кроме практического подтверждения ранее сделанных выводах, скорее также ничего. Что дадут мне лишние 1500 руб? Схожу в ресторан с женой. П

Из приведенной ранее ссылки: Машина была Audi A6. Зависит еще от возраста/состояния двигателя, насколько он интенсивно "строгает", т.е. забивает продуктами износа фильтр. Т.е. ответа на твой вопрос нет. Или... Колхозь микрик на перепускной клапан, выводи сигнал, как делал это "чел" и будешь знать про свой конкретный фильтр, на своей машине, на данном масле, в данный период пробега, при данной температуре масла. А у меня есть тоже вопросы скоро все напишу и будем потихоньку на них отвечать.

Кстати, вопрос а не опасно ли ездить на таком недофильтре? Может этот неотфильтрованный "крупняк" навредить моему движку, ну там накарябать на вкладышах узора продольного?

Тот Чел примастил на фильтр датчик открытия перепускного клапана, провел несколько экспериментов, и на этом основании сделал свои выводы, а на каком основании ты делаешь свои выводы?

Практическая, узнать строгает ли моя "перекладка" металл, и судя по твоему посту и статье выложенной ранее torcon мы это можем не увидеть? А если увидим, то интересен вариант, как будет строгать масло "погуще"? К Волан де Морту у меня нет такого предвзятого отношения, потому сформулировал бы цель иначе, а именно: проверить есть влияние масляного фильтра на спектральный анализ продуктов износа, если да, то какой. Может у меня не самый лучший подопытный автомобиль для этих целей, может и фильтр мне надо было разрезать, распотрошить, а потом сварить, может не надо было устраивать трассовый проб

@mihail026, @Мимо пролежал, по вашей логике, если просто бумагу в масло окунать, то она тоже его отфильтрует Еще бы ее намагнить, то гляди и все частицы в себе собрала Да, простит меня torcon, хватит ересь гнать.

@mihail026, аргументы?

@torcon, Спасибо. Такой пост красивый написал, но отвлекся по делам, а страница обновилась, все пропало. И муза тоже пропала, ничего не буду писать.

Отвечу насчет фильтра, сейчас в нем дыра диаметром больше, чем входной штуцер в двигателе. И я не вижу причин маслу преодолевать сопротивление фильтровальной бумаги, когда есть открытый путь. Попробую обосновать на уровне физики: масло проходит через бумагу в нормальном фильтре т.к. есть перепад давления до фильтровальной бумаги и после. Когда масло полностью заполняет фильтр, то перепад выравнивается, а соответственно масло, по ту и другую сторону от фильтровальной бумаги, находится под одинаковом давлением и дополнительной силы которая заставила бы его перетечь в ту или иную сторону преодоле

Хотел бы услышать Вашу т.з. на этот вопрос. Да сглаживает, но если следовать этой логике, то прогревать движек для сохранения ресурса надо подцепив к машине балласт сразу начинать движение ведь это хороший сглаживатель А кондиционер в пробках, это оказывается, тоже для сохранения ресурса КШМ, так сказать, чтобы нейтрализовывать инерционные силы!

А5 отличается от A1 более высоким HTHS>2,9, но чтобы мобил стал "жиже"? Слабо как то верится, до этого у него HTHS=3,1. Да и на сайте все по старому, думаю нет причин для паники.

Отправил масло сегодня уже вчера по местному времени на анализ torcon Вышло вместе с пакетом чуть больше 200 руб. Еще я невнимательно прочитал инструкцию к анализам, оказывается, для Лайт хватило бы и 200 гр., а я отправил поллитра. Фото бонус с поездки: Такие знаки попадались по М4, для тех кто не знает, захочешь нарушить и не сможешь) Оффтоп Как видео выкладывать не ссылками, а с проигрывателем? Добавлял как медиафайл, но не получилось все равно.

Забыл четвертую причину: 4. Эксплуатационная. Сюда правильней будет отнести связку с АКПП, т.к. если бы не городская эксплуатация, то чхал бы двигатель на на эту АКПП с высокой колокольни, а так получается, что она дает постоянную нагрузку, а на ХХ она больше в режиме "P" где-то на 20%, а в режиме "D" на все 50-80% больше, если судить по моментальному расходу топлива, а зимой и так в неблагоприятных для него условиях, ему приходится (сцепление не выжмешь) дополнительно крутить этот весьма замерший агрегат. Летом терпеть еще кондиционер. Пробки, городская эксплуатация, это общее зло которое и

Посоветовал знакомой на такой двиг Mobil1 x1 5W-30, до этого всегда был М1 0W-40, так на момент совета уровень на том масле был на минимуме, пришлось остатки литружки (200 гр.) вылить полностью. Так вот на новом масле она пробежала уже где то 7 тыс. угара нет вообще.

Надо, конечно, дождаться результатов, проблема есть, но будет ли она видна на пробеге в 66 моточасов?

Про "батл", это скорее юмор пока. Сегодня собираюсь на почту, отпишусь как отправлю.

Кину ссылку на любопытное мнение по поводу масляных фильтров, извиняюсь за ранее, если эта тема уже ранее освещалась: http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3905 Форум грузанутый, но почитайте, увлекательное чтиво, набрел на него когда искал как перепускной клапан удалить. Главный вывод следующий: Так что заранее можете вздохнуть свободно фильтр не фильтрует (вернее фильтрует, но не долго), анализы отработок имеют смысл. К чему тогда все это 8-0