UrAnMoR

показометр подключенный на чистые пеньки акума показывает его параметры, а подключенный через посредников и тем паче в каком то месте бортовой сети показывает уже параметры всей задействованной цепи... так что дело не столько в погрешности прибора (она безусловно имеет место быть), сколько в ручонках тестирующего...подключил правильно - получил более-менее достоверный результат; ткнул абы как или абы где - получил наставление нести акум в утиль...хоть тот может быть вполне себе приличным...

опробовал оба зарядника... оставил себе более мощный 8-Амперник, а 7-Амперный презентовал родственнику на том простом основании, что мой акум имеет бОльшую ёмкость, чем те три, что под его присмотром... о различии этих зарядником можно судачить долго, но лучше обсуждать конкретику...

Shaqq мой ланкол то же выдает разные показания при подключении напрямую к клеммам акума и где то рядом...закон Ома в действии..

акумов с пробками в семейном автопарке не осталось от слова совсем и потому осталось только верить на слово в заявленное вами и на форуме эт... но вера не слепая, потому как не далее чем на днях своими глазами видел, что режим восстановления на моем заряженном акуме шел с параметрами 16В/3,5А по максимуму...ну а скан с характером параметров был приведен здесь несколькими днями ранее...

и мой 8-Амперник работает не долго и отключается... НО, как выяснил буквально на днях, тайно продолжает заряд в режиме 14В/1.2-1.3А... что же касаемо режима восстановления, то один из пользователей этого зарядника на форуме эт на полном серьёзе утверждал, что у него итогом этой процедуры стал рост плотности электролита с 1,27 до 1,29...может кто то другой с этим зарядником руках опровергнет или подтвердит инфу...

в вашем сообщении сомнение вызывает оценка состояния акума до его заряда генератором...вероятнее всег аку не был трупом... и явно переоценена способность генератора оживлять трупы...

sanchell ваше заявление инициирует как минимум три вопроса: -какую температуру в градусах С вы считаете "морозом"? -какой заряд вы считаете "хорошим'? -какой устройство и в каком режиме "хорошо заряжает на морозе"? спб...

сомневаетесь в том, что при снижении температуры электролита до -5С заряд акума с становится ну очень вялым, а при снижении температуры электролита ниже -15С так и вообще ни каким...? под зарядом акума понимаю пополнение его ёмкости, а не его стояние под напряжением просто так...

а до какого минуса вы планируете использовать зарядник?

rodof гараж то отапливаемый или холодный?

нынче выяснилось, что после завершения процесса, заявляемого зарядником как OFF и отключением остальных показометров дисплея, процесс вовсе даже не прерывается, а продолжается в темную... на своём стартерном акуме не менее часа видел 14В/1,2-1,3А, но не на дисплее зарядника (он не сигналил ни как), а на дисплее токовых клещей... так что по теплу будем разбираться с продолжительностью этого скрываемого от глаз процесса...

интересно, а каким образом планируете проверить ёмкость ДО оплаты?

этот режим не предполагает суточный трафик...

для отдельной темы наверное нужно хотя бы 3-5 пользователей этого девайса... а так 8-Амперный китаец родной брат заявленного в настоящей теме 7-Амперника...потому и пристегнут к нему здесь...

сам зарядник задержался в моем хозяйстве...в качестве помошника отечественного, который работает уже более 5-ти лет без замечаний... китайцем можно быстро подзарядить прилично разряженный акум за относительно малое время...потому как стартует он с 8А...но более-менее полного заряда ожидать от него не приходится, очень уж рано он завершает процесс...на моём 74-АЧковом акуме при снижении зарядного тока до 0,7-1А... что касается диаграм, то подробности в приведенной рядом ссылке...у меня наблюдалось аналогичное, только с временной поправкой на ёмкость и состояние акума... ну и "ре

https://mysku.ru/blog/china-stores/83584.html

По 8-Амперному китайцу с Али попались на глаза реальные диаграммы U-I основного процесса (1 и 2 сканы) и Repair (3 и 4 сканы)...спасибо их автору...

приборы, контролировавшие содеянное ЛМ, не вносили поправок на его возраст, а демонстрировали то что может случиться если поступать так как блохер ...ну а озвучку содеянного можно во внимание и не принимать...

блохеры озвучивают результаты своих лабораторных экспериментов, которые хороши для общего развития, а соцсетях клубни частенько обсуждают то, что случается в их реальной жизни...

на моём авто было два участника доведения плотности до нормы: ходовая обеспечивала постоянную тряску, а генератор периодически вздыбливал акум большими зарядными токами...

когда после 6-8-часового отстоя я видел нрц ок. 12,7-12,9В и плотность электролита в верхних слоях не менее 1,27, то был полностью удовлетворен работой своего зарядника в условиях неотапливаемого гаража или открытой стоянки...но чаще всего плотность электролита доходила до нормы только после 2-3-часового пробега...стало быть по критерию нрц/плотность мне чаще всего не хватало стационара, нужен был ещё пробег... что же касается заряда до 14,4В, то переключая зарядник на 14,8, а то и 15,3В я каждый раз фиксировал зарядный ток не менее 1,5А в течение не менее 2-х часов, причем без заметного

эти видео содержат массу информации...озвучьте пжл. конкретно то заявление ЛМ по которому вы желаете услышать конкретику...

к тестам Литиум Мастера отношусь с интересом...соглашаюсь с тем, что им достоверно зафиксировано средствами измерения...пропускаю мимо ушей, то что им озвучено без каких либо доказательств и замеров...но по любому да же то чему доверяю, не считаю истиной в последней инстанции...

мне интересны и потому практикую: - величина зарядного тока в конце заряда; - нрц и плотность электролита после отстоя хотя бы 6-8 ч сам не практикую, но доверяю тестам содержащим величины: - АЧ, слитые при ктц; -время разряда при оценке резервной емкости... все остальное мне не интересно каждый из трех озвученных типов акумов имеет свой алгоритм заряда...то что норма для кальция может быть ущербно для сурмяна...режим заряда сурмяна наверняка будет не достаточным для кальция...