UrAnMoR

так устроена БЛка, что она сама после себя мало что добавляет...и 15 мин тому подтверждение... а начни вы подзаряд сразу со 2-ой и заряд бы получили бОльший, и время бы сократили прилично...

подзаряд топлы сразу нужно было вести на 2-ой проге БЛки... теперь самое место этому акуму на борту ездящего авто... а сейчас ставить акум на 2-ю смысла особого нет...ну разве что только после разряда акума до 12,4-12,5В...так это произойдет само собой на борту авто...тогда и ставьте сразу на 2-ю...не обедняйте акум 1-ой...

интересно, а кто то из этих производителей батарей об'яснял причины перехода на более плотный электролит?

впервые сталкиваюсь с таким подходом и потому поясните пжл. рубеж 12,93В... что он характеризует?... из какой зависимости вытекает? если бы были озвучены значения 12,72 или 12,84, то я, разумеется, вопросов не задавал бы...

по нрц я разумеется не оцениваю степень заряженности своих акумов...

если не секрет, то какие в этом случае критерии полного заряда...в вольтах, разумеется...

спрошу повторно: по каким показателям лично вы определяете полноту заряда своего акума?

а что, с завода не мог прийти акум с плотностью 1,27?

ну это смотря каким критерием вы обозначаете "полный" заряд...

в таком случае полученный результат (вернее его отсутствие) вполне закономерен...

Romis48 2-ю видимо запустили сразу же как БЛка замигала после 1-ой?

Pro_Alexander 1-ю прогу я практикую только при подзаряде в жару или на солнцепеке... при комнатной температуре кальциевые акумы все же требуют 2-ой проги ... 4-ю прогу я то же запускаю не каждый подзаряд...и то же после прохода сначала на 2-ой .... и ещё, я ни с кем не спорю, а всего лишь озвучиваю те режимы зарядника, которые оказались мне наиболее полезными за полные пять лет его использования...

wolf725 1. количество подзарядов определяется фактическим состоянием акума и возможностью производить его подзаряды...кому то доступны чуть ли не еженедельные подзаряды, а кто то рад да же разовой возможности за зиму... 2. я сторонник 6А для 60-ти АЧковых акумов...

если после подзаряда акум сразу пойдет на активно используемое авто, то 14,9 если при комнатной температуре или 15,4 если при температуре ок. 0С... повторный проход при 15,9 имеет резон при постановке акума на хранение или на отстой на борту...

там работает не напряжение, а пульсирующий ток заряда/разряда...

одновременно со столичными кочками и поворотами над перемешиванием электролита будет трудиться генератор вашего авто ... причем может да же первым номером...

столько АЧей зарядник отдал на акум...а вот сколько из них пошло в заряд неизвестно...

на моём 74-х АЧковом медалисте заявлено 720А, так что недополучаю 120-150А...совсем не мало... что касаемо вашего нрц=13,12В, то здесь их трактуют как признак наличия расслоения электролита...разумеется после 6-8 часового отстоя...

по току и ёмкости не так уж и просто реализовать сдачу по гарантии... КЗ нет - нет; обрыва нет - нет; акум работает - какие претензии? ток не тот что на этикетке? ёмкость не та, что на этикетке? - с этим на платную экспертизу... и т.д. отработает 3 года ,а лучше ещё +1 год - и в зачёт нового..

Ланколом... были бы на этикетке заявлены честные 600А, то и регулярно увиденные 550-590А не напрягали бы... ну разве что удивляли бы откуда такая малость на акуме с заявленными 70 АЧами...

похоже на то... во всяком случае ток не выше 600А...чаще всего где то ок.550А... если послужит у меня хотя бы 4 года - буду рад... 3-х летняя гарантия - ни о чем...

то, что Медалист турецкий продаван не скрывал... нового завода Делкор в Турции не нашел... зато нашел там какой то старенький местный заводик, производящий акумы с весьма посредственными параметрами пускового тока... и только потом на глаза попалась инфа относительно компашки Шанс, которая собственно и завозит в Россию турецкий ширпотреб с этикетками того самого топового Медалиста... короче, Федот да не тот...

Я то заказывал более дорогой Банер, да те же самые торговцы что и у вас уговорили на Медалист, уверяя что это продукт с нового предприятия, построенного Делькором в Турции...а потом оказалось, что это скромненький нонейм с обманкой на этикетке...точнее, с чужой этикеткой...

Я бы поднял до 14,8В, если бы заряжал при комнатной температуре...ну а в помещении с нулевой температурой так и до 15,3В...

скромный турок не топовый кореец...