UrAnMoR

igork, а разве не корректнее сравнивать цену ни кем за кордоном не одобренного масла G-Energy Expert L 5W-30 например с таким же самодельным S7 Aushan Essence Huile 5W-40, а не с маслами, имеющими одобрения автопроизводителей (это о Шелле)?

Видимо такая цена обусловлена иноземной родословной

А правая дата для чего (для кого) поставлена?

Если на шелловском заводе в Торжке смесительных ёмкостей (бочек) больше десятка, то какая проблема в каждой из них замесить что то своё?

Разве в бочку с голограммой из под синтетики сложно налить более дешёвое масло того же производителя

Забавный однако batch-code на этой фляжке; на часах почти 9 утра, а в коде две даты - настоящая справа и вчерашняя слева. Может левая это дата замеса, а правая дата розлива? :facepalm:

Это смотря сколько рэ можно наварить на каждой канистре палёнки и каков будет оборот с ними в торговле. Реализация дешевенького бочкового лукойловского масла в канистрах с этикеткой лукойловской синтетики принесёт видимо ту же прибыль как и канистра палёного Мобила, вот только оборот моторных масел Лукойл в последнее время вырастет в разы. Полагаю, что сегодня при покупке лукойловской синтетики не стоит расслабляться.

Если реношный ОД питерский, то питерские и ELF лили, и Shell, и Лукойл, марку залитого отмечали в заказ-наряде.

Сборку ведёт французский завод, а шильдики прикручивают и в Бельгии, и в Турции.

Если его Kangoo2 из Франции, то и ELF скорее всего французский (но может и бельгийский), а если Kangoo2 из Турции, то и ELF (если в стоке именно он) может быть румынским.

Тогда Лукойл Люкс полусинтетическое 5W-40 со сменой весной и осенью

На такие вершины замахивались разве что Mobil 1 x1 да Castrol Magnatec A5, а вот покорили они эти высоты сказать пока сложно, особенно в части обеспечения минимального износа движка.

Качнул, действительно 5W-20 появился у 2-х литровика, но я бы слёта не рискнул на него в пробочной Москве переходить.

Что то в моём мануале масло 5W-20 отсутствует, но имеется настоятельная рекомендация по А5 и стало быть имеет смысл опробовать авто на каком то надёжном бренде 5W-30 A5 (в моём мануале рекомендован Shell).

Чем не устраивает стоковый ELF?

gomel1974, что конкретно побуждает вас переводить авто на более вязкое масло? Цена масла? Желание эксперимента? Какие то отклонения в работе двигателя?

В какой сезон и сколько км в году собирается ездить ваш дед?

atk39628,если можно, ответьте пжл. здесь

atk39628, не могли бы вы навести на эти ресурсы, очень уж интересует инфа относительно масла Shell. Это было с маслом Shell?

atk39628, вам самому лично попался Shell "некачественный(поддельный)" или об этом говорят приятели? А то ведь если самому попадался добротный Shell, то может на нём и ездить, ведь ваш Мицу принял Shell за своего.

vener245, это в ВАЗовских инструкциях ограничение "до плюс 30градусов" прописано, а в РЕНОшных мануалах и технотах такого ограничения для масел 5W-30, как и для всех прочих до последнего времени не было.

Алексей 999, вы продолжаете езду на этом масле или заменили его? Изв., за интерес относительно "прогревов" - вы полагаете, что прогрев движка на ХХ может существенно снизить объёмы топлива, попадающего в картер движка до его рабочего прогрева или речь шла о предпусковом прогреве? спб.

torcon, опасно ли по вашему мнению такое падение вязкости для двигателей, производители которых рекомендуют применение масел 5W-30 A5/B5? спб.

torcon, ни фига не понял, ведь для 5W-30 минимальная при 100 гр. должна быть не менее 9,3, а в протоколе 8,2; разве это не просадка?

torcon, а вязкость?