iGGa

я про тест Polaris.... Но в обоих тестах смущает tbn/tan

Tbn is good 2,6... Try 12000 miles next... Лаба советует ему и дальше ушатывать двигун, или тут какое то шаманство в цифрах?

3.8 генезис- атмосферник

Странно, в комменте блекстоуна пишут что tbn и tan в пределах нормы, 5000 миль это 8000 км, если это масло так ушатывается за такой пробег, то к крепким его никак не отнести

По блекстоуну кислотность высокая щелочное низкое, не? По полярису на пробегах 7200-7300 миль base number, думается мне что это щелочь, тоже низкая. Я не туда смотрю?

Нашел на bobistheoilguy анализы отработок Mobil 1 5W30 (наверное то которое у нас х1, но не high mileage), правда не факт что за бугром такая же рецептура, но чет судя по анализам износ железа не слабый, видимо изза того что масло быстро помирает щелочное число/кислотность вообще никакие и еще одно

Нашел на bobistheoilguy анализы отработок, правда не факт что за бугром такая же рецептура, но чет судя по анализам износ железа не слабый, видимо изза того что масло быстро помирает щелочное число/кислотность вообще никакие и еще одно

Не думаю что в масле той же серии, но другой вязкости что то кардинально иначе

Судя по анализам свежего масла, кислотное число у него низковато масло быстро погибнет в движке, отсутствие молибдена и бора, как противоизносных присадок.

Кнопка "купить" еще не означает что товар есть в наличии

Ни бора ни молибдена ни эстеров нет, так еще и зола высоковата.

Мы про 5w30 говорим

Ну это то понятно, я с этого топик и начал Просто таких масел не так много впринципе, а в наличии в Москве из вообще нет (либо не стабильные поставки), ну, за исключением 1x1, но он уже без А5. Какое еще масло с допусками Апи SN и Илсак GF5 или АСЕА А5 всегда есть в продаже в Москве? Лично я с ответом затрудняюсь.

А насчет Shell HU 5w40 из Торжка? Насколько критична классификация асеа а3/в3, а3/в4, если рекомендовано а5?

В смысле? Динамики прибавилось? Не то чтобы динамики, стали заметны переключения акпп, и появилась некоторая нервозность при нажатии акселератора, вообщем ушла тупость и пропал эффект "большой тяжелой машины", на танке нравилось больше)))))) Пробки и кондиционер - это не жёсткая эксплуатация... Там HTHS не нужен Как это не нужен? Hths - High Temperature High Shear Rate, то есть «высокая температура — высокая прочность на сдвиг». С помощью данного показателя измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре, думаю что