UrAnMoR

Поскольку бабла на Вашем ответе на свою просьбу поднять не смогу, постольку выражаю Вам свои бескорыстные респект и уважуху за ликбез. Удачи Вам во всём

Именно для таких условий страх перед 5W-30 A5 на реношном 8-ми клапаннике и есть именно "предрассудок" и полное игнорирование опыта владельцев и рекомендаций производителей таких реношек.

espes. давайте всё таки в рамках этой темы определимся - обсуждаем ли мы разумные периоды сохранности масла в неработающих движках или работающих крайне редко и непродолжительно или разумные пробеги и сроки замены масла первой заливки. Обе темы безусловно интересны, но это разные темы. Моё крайнее суждение касалось отсутствия критических изменений свойств моторного масла именно при полугодовом/годовом хранении авто и подтверждением моему суждению служит скан Саныч(а) с результатами реального 8-ми летнего мониторинга свойств моторного масла, с которым за 8-мь лет крайне редкого использования

Чем уж так страшен А5, что "только А3"?

Пенсионер24, респект за анализ газромо-лукойловской смеси; а как бы Вы протестили лукойловско-шелловскую смесь тех же 5W-30. Заранее благодарен.

Присоединяюсь к просьбе, очень уж нужны весткие аргументы в суждения по смесям моторных масел.

И полгода, и год ни для масла ни для самого движки ни сколько не критично; таких случаев в реальной жизни сколько хотите было, есть и будет.

Пенсионер24, продолжайте делать своё доброе дело, потому что реальные анализы моторных масел это как раз то, что помогает ориентироваться в теме. Успехов. Интересно, что показали бы анализы УзЛука-2013, того что акитивно обсуждался на этом форуме.

Интервал ездить на масле, проплескавшемся несколько лет в картере движка хранящегося авто, конечно же не стоит; и полинтервала то же не стоит. Но ведь ни кто же не помешает любому автовладельцу капнуть застоявшееся маслице на промокашку и определиться со сроками его замены.

Если внимательно посмотрите на замечательные сканы, выложенные здесь Саныч(ем) (за что ему особый респект и уважуха), то поймёте, что в озвученном вами случае с маслом ни чего критического не случится и на нём можно ещё малость поездить до смены в удобное время и в подходящем месте.

О так называемых профилактических поездках лично я да же не заикался, а что касается прогревов, то убеждён, что прогрев любой продолжительности зимой в период хранения авто всегда будет сопровождаться накоплением воды в картере двигателя и ухудшением свойств моторного масла.

И тут о том же, а именно - об обводнении моторного масла в картере двигателя, пожалуй главной причине порчи масла в период хранения авто, т.е по теме. Не знаю кто о чём, а я толкую именно о сохранности масла в период хранения авто, которое по моему правильно тогда, когда исключает в зимний период любые прогревы, и продолжительные то же.

Если не секрет, то о каких пробегах идёт речь?

Вполне вероятно, что такой рост расхода топлива был инициирован не сменой бренда масла, а переводом реношки с энергосберегающего масла 5W-30 A5 на более вязкое 5W-40 A3

А почему не весной?

Интересующее вас есть в этой теме, кроме и т.д..., зарумеется

Что конкретно хотите расшифровать?

Здесь озвучен один из способов подсчёта количества воды, оказавшейся в картере двигателя как в следствии конденсации влаги при изменении температуры двигателя, так и конденсации влаги из газов прорвавшихся через ЦПГ и можно было бы без особого труда сопоставить кто из них сомее, но в реальной жизни мне важно лишь то, что при разовых прогревах движка зимой оба конденсата обводняют моторное масло, а стало быть зимний прогрев движка не так уж и полезен как это некоторые считают.

А вы при постановке на зимнее хранение в своём грузовом турбодизеле меняете моторное масло что оно у вас "свежее"?

Было бы интересно узнать, какой конкретно параметр моторного масла у вас мониторят, хотя бы на словах если не удастся сделать скан очередного анализа. Но если вдруг ваши лаборанты окажутся щедры, то интересно было бы сопоставить анализы с полугодовой/годовой разницей.

Для меня это настолько естественно, что крайние лет 20-ть я категорически не прогреваю движки на авто не используемых зимой. Более того, в этих авто меняю масло только по весне (не по календарю, а перед активным использованием авто), полагая что отработка не хуже свежака обеспечит сохранность сопряжённых с ней поверхностей.

То ли на этом форуме, то ли на другом это опровергалось с цифрами; ссылку к сожалению не сохранил, посчитав это аксиомой.

Это здесь

Хотите сказать через 2-3 года, так?

Мой мороз в этой теме именно о том, что наиболее сильно влияет на сохранность масла при хранении авто; полагаю, что в тепле (но не жаре) масло значительно дольше сохраняет свои свойства в период хранения авто (взято у маслоделов из их рекомендаций по условиям хранения масла) .