Перейти к публикации

dimm7777

Одноклубники
  • Публикаций

    12 619
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    6

Все публикации пользователя dimm7777

  1. Есть Ред лайн, Амсойл, Роял Пурпл для желающих избавиться от лишних денег.
  2. Tourer-v в товарном, готовом масле есть всё необходимое.
  3. после унификации и стандартизации АСЕА в 2021 г. НОАК не более 13% для А3, А5 и А7. так держать)))
  4. при обычной, старперской или "рекомендованном" режиме езды - да.
  5. это (на картинке) похоже на полусинтетику или полуминералку, кому как нравится.
  6. это масло - лекарство для моторов "убийц масел"? )))
  7. Tourer-v поясняю: не угадав масло, вы, возможно, незначительно снизите ресурс узлов или агрегатов. незначительно похулиганив на лучшем масле, вы гарантированно снизите или значительно снизите ресурс узлов или агрегатов. такие режимы эксплуатации называются нерекомендованными или экстремальными. насколько снизится ресурс агрегатов или узлов в нерекомендованных или экстремальных режимах не знает никто, даже производители.
  8. Tourer-v это всё немного уместно, если рабочая вязкость жидкости намного превышена или при низкой температуре окружающей среды, или переключение передач выполняется неправильно. поскольку при рабочих температурах толщина слоя масла на синхронизаторе ничтожна мала и при правильном включении передач, всеми ужасами можно пренебречь. т.е. опять возвращаемся к тому, где и как будет эксплуатироваться автомобиль - в повседневной жизни с температурами от -... до +..., или уже прогретым и подготовленным для езды. кроме того, не следует забывать про какой то из законов физики (нь
  9. обычно производители рекомендуют доливать к синтетическим жидкостям синтетические, или если допуски/спецификации жидкостей совпадают.
  10. vinik352 я - за масло чуть погуще или погуще из рекомендованного диапазона вязкостей, т.е. можно остаться на 5в-40 или перейти на 10в-40.
  11. я таких исследований не видел. но поскольку практически все применяют эстеры в транс. маслах, значит на это не стоит обращать внимания. не понял. влияние эстеров слишком мало, поскольку влага в воздухе есть всегда, как и перепад температур, тем более для толстостенных изделий из металла, т.е. им можно пренебречь.
  12. если производитель рекомендует 80в-90 гл-5, значит этого вполне достаточно. есть ещё несте 75в-90 гл-5 с ПАО или чуть погуще 80в-100 или 110. это возможно, люди заливали и ездили. износ никто никогда не замерял.
  13. можно - рекомендованное из книжки. можно ч-н экзотичное, типа 80w-100 или 110. любой мобил, зик, шелл, тотал, вольф и пр. из доступного.
  14. Tourer-v например, "ZIC G-EP 80W-90" по API GL-4, т.е. для синхронизированной кпп.
  15. напишите пользователю "Itseasy"
  16. откуда конкретно вода должна испаряться? если имеется в виду обычный конденсат, то это непринципиально. если нечто большее с образованием эмульсии, то масло меняется. а так, лучше всего масло испаряется при работе двс, и чем выше температура, тем оно быстрее испаряется.
  17. Tourer-v попробуйте в кпп 80w-90 GL-4 или 4+ или 4/5, можно 80w-90 EP
  18. 1. 5в30. 2. 504/507 до 250 моточасов.
  19. по 3-5 % каждого по отдельности или всех вместе?
  20. ssch50 если уверен, что "МВ 235.11" подразумевает класс вязкости "75в-90", то можешь его залить со спокойной душой - хоть лукойл, хоть газпромнефть. если не уверен, то лучше для начала определиться с классом вязкости.
  21. dimm7777

    Автохимия Grass

    у меня антидождь "грасс" вступил в реакцию с омывательной жидкостью на основе концентрата. теперь в белесой жидкости по верху плавают голубоватые кусочки слизи размером 3-7 мм. в общем, душераздирающее зрелище )))
  22. torcon Пока не известны условия или режимы эксплуатации, гадать или делать выводы бесполезно.
  23. Бикус лучше жидкости разных типов не смешивать без крайней необходимости. но в общем и целом механические кпп на АТФ ездят и даже не ломаются сразу.

×
×
  • Создать...