Lobshter

Я тоже слышал такие цифры, но сам не видел, вот что замены первые на 200к и нехватка уровня по литру, это сам знаю и машины эти знаю. Вообще автомат шикарный получился

Учитывая, что 9ст у мерса вышла неубиваемой, и ездит по 200к без замены масла и с недоливом по 1-2л, то можно лить мультик. Тем более в мультике вязкость будет повыше, что скомпенсирует пакет присадок. Ну точнее это мое мнение, основываясь на механических коробках. В одну коробку идет 75w с ведром присадок в 1500фосфора, а 75w80 уже с голым пакетом.

Што? Можно пояснение

Декстрон 3H получается)

У меня при моих 5 по компу, реальный 5,4 по заправке. Но если ехать быстрее, то и разница комп/реальность выше

где-то в реальности у Рено 0,4-0,6л выше

Сам такое выкатал. Инфиниум, не инфиниум, но масло хорошее)

Скорее всего не сильно лучше. Синтек Премиум А3 скорее всего на Ричфуле, ну как минимум на обычном пакете SL/SN, а не Инфиниум SP

Ага) А когда заливаешь SAE40, то резко становиться все равно, оно же в SN/SP пролазит.)

SL легким движением руки превращается в SN, если фосфор обрезать. Просто не всем это надо, а машинам вообще на эти буквы без разницы.

в таком режиме он на чем угодно умер бы. Знаю что у тошнотах на Рено трафике с 2л дизелем при скорости трассовой 70км/ч, вместо 100-140, так же ложиться экология. Только у вас условия такие, а там работники саляру экономят и сливают

Ну в целом неплохое масло МВ229,31 и SP. Можно лить, но есть аналоги интереснее.

И что вы тут собрались до 5к катать?

Прикол, думал у них будет прописано 5w40, 10w40 RN700/710, а тут прям все лей. ну что я могу сказать, заменил масло на 5w40, расход пришел в норму. Разница до 1л при езде 140+км. При этом по динамике и тд разницы не почувствовал никакой. Можно признать эксперимент удачным, теперь знаю, что К9К не любит 5w50.)

Я за С3 однозначно

0/5w30 суда бы лучше зашло, с таким льющим режимом.

Синтек премиум отработал хорошо, как всегда)

Придумали себе эксклюзивность )

А почему только ПСА, если оно подойдет во все дизеля европейские?)

Сталкиваюсь с еще одним подтверждением, что авангард уже не тот. У самого 10w40 СН-4 ушел 1л при 150 часах работы двигателя. На других подлив составлял максимум 300г за 350 часов.

Чисто как эксперимент, к Soil вопросов нет, он был самым дешевым из нормальных масел. В моем вообще прописано безальтернативно 720 допуск. Сегодня-завтра заменю на 5w40 и поеду по своему стандартному маршруту, проверю расход.

Дополню отзыв: отъездил на С-ойле 5w50 SN 10к км/средняя скорость 68км/ч за интервал. Мотор К9К. По динамике и ощущением изменений не обнаружил. Типичный звук на холостых, характерный для S-oil SN (лил 5w40 и сейчас 5w50) пропал. Минус масла: сразу при заливке увеличился расход топлива, на 0,5л точно. Масло не для дизеля, сразу чувствуется. Несмотря на небольшой пробег, масло потеряло прозрачность. А3, С3 на моем пробеге в 10к и с этой средней скоростью сохраняют прозрачность.

«Не навредит мотору» - слишком громкая фраза для Синтека, который уже объездили все и вся. Из негатива я помню, что оно краснело в 22-23 году, и на этом все. А ну еще в комментариях озона видел, что один мотор лег от «масленной чумы»- масло стало как желе. Но виной такого события точно не масло.) по анализу мы видим что масло по параметрам уверенно входит в SN, и выполнено очень хорошо, как дорогое 10w40, из синтетических густых баз. А не замес густой минералки с жидкой 3 группой, как большинство 10w40.

Тем, что ни одного этого допуска у масла нет. Ну конкретно по вопросу: скорее всего, потому что это масло в вязкости 10w40

И нафиг оно надо, держать два разных, но одинаковых пакета присадок?)