Lobshter

А что тут с гуталином не так?) по 0 алюминий и медь, вообще все элементы, кроме железа.

За такие деньги такой объем это подарок, тем более такого масла.

Наверное пассаты на насос-форсунках использовали с моторами 1,9 или 2,5, и хотите рассказать про опыт?) Как мерли бедные насос-форсунки на полусиньке 10w40 и на солярке евро2 на « маленьких» пробегах в 300-500к?) Желательно конечно лить С3, но когда форсы мрут на 100к - никакое это не масло, топливо 100%.

Дак дизельным форсам без разницы на золу до 1,5. Это на форуме люди приравнивают прямой впрыск на бензине к прямому впрыску на дизеле, что, естественно, очень глупо. В этот мотор, учитывая корни из 90..00-ых, спокойно поездит на В4. Реальный вопрос только к экологии, особенно в городском режиме, когда скорость слишком низкая для пассивного прожига сажевого на ходу. Так то если на трассе идти 130 и выше, как ездят на дорогах в Европе, сажевый будет служить по далеко за 300-400к.

В целом можно и 15к так катать)

Потому что С3 мрут как мухи на опелях. А3/B4 больше подходит для этих простых моторов.

Так то масло для снегоходов, а не для скуторов, на то и надежда что оно хорошее) да и скутерам 0w точно не надо)))

Есть тут оф. Представитель?) вопрос один есть: где-то прочитал, что масло TAKAYAMA snowpower 0W-40 4T на западном пакете присадок. Хотелось бы уточнить так ли это. Вообще само по себе масло выглядит топовым: температура замерзания -61, как 4T масло должен быть очень крепкий загуститель, пакет присадок SN во все бензиновое и в дизель на небольшой интервал( предположительно), зольность 1, и все это за 2100р на озон за 4л. Хочу приобрести на будущую зиму на пробу.

А почему расход после Кап ремонта как перед?)

Но стоит признать, что масло не сработалось, сажи минимум, можно было и до 15к дотянуть. Железо походу у Пежо на любом масле много будет. Единственный минус- залили не С2 масло)

По идеи с 2018-2019 года шел К9К с мочивиной, но это я говорю о европейском Рено, как минимум на Меган с 2018 шла мочевина.

200к проехал мотор, из них около 70к на CK-4 с золой 1 с интервалом 15-20к и 1 интервал на 18к масло CI-4 с золой 1,3. Проблем с сажевиком нет, уровень сажи в нем минимальный. Для сажевика лучшее спасение это трасса на хорошей скорости, а не лить дорогущее С4 вместо С3. Да и в целом были анализы с мотора, С4 масло не выхаживает и 200мч, в отличии от С3 масла.

В этот мотор из-за прямого впрыска лучше LL04, или просто С3. По вязкости не принципиально, вопрос больше «религиозный», мотор отлично на всем будет работать. По производителям есть Zic, Kixx, S-oil, Hyundai Xteer, из них можно выбрать масла с нужными показателями, тот же Siol PAO 5w30 C3 или 0w40 C3, или Kixx PAO С3 в других вязкостях. Так же приложу скрин магазина, кто на озоне продает хороший Шелл, Вальволин, оригинал Мерседес и другие. За 3-4к вы спокойно возьмете 4-5л канистру.

Ну в целом тут можно катать 7500-8000км, и не считать моточасы)

Ну дак это никакое не A3/B4, имитация.) но и цена в 2 раза дешевле )

3600 и 5000 разница великовата. В любом случае масло отличается минимальна. Это просто простой пакет с большим щелочным. Подойдет длЯ бензинов на нормальный интервал, для дизелей на короткий из-за отсутствия дисперсантов. Но само масло за свои деньги норм. Если нужен настоящий А3/В4 или CI-4- просто доплати х2)))

30 скорее всего сделана из древнего пакета, методом повышения кальция-> доведением щелочного до 12. А вот 40 ощущение что сделана на более новом пакете.

3,7л за 924р. Это отличный вариант на доливка/разбавление и тд. Ну что густое, это да.

Спасибо!)

Может кто знает, Волга Ойл премиум 5w40 это аналог протестированного 5w30, только с большей вязкостью? Хочу купить 1л на разбавку/подливку, а то заправочный объем 4,5л.

Не в масле дело, откройте отзывы на озоне на паленый мобил, гляньте как на паленке хорошо ездят)

посмотрите на фото, двигатель чистый, НО лак есть и очень солидный. Перекатов не было, а двигатель в лаке. Зайдите в тему других моторов и посмотрите на них, где меняют масло раз в 250мч- дак там у всех чистота, аж яйца блистят. И возвращаясь к паленке- посмотрите как отрабатывают дешманские минеральные масла у «минеральных сектантов». Как то они хорошо ездят и по 10к км, переваривая в себя топлива больше, чем тут у автора темы. А про минералку я тут начал, так как большинство анализов паленке показали что это дешевле моторное масло. я не могу объяснить данное явление никак, может совпаде

Am1hai По допуску масла, А3/В4 или С3, выбирать любое, если экологии нет. Порекомендовал бы использовать вязкость 5w40, так как еще в этих годах встречаются вопросы по вкладышам. Ну и совет выше возьмите на вооружение.

Думаю не скорее всего, а именно из-за этого. Хотя если честно, он не грязный, а вот что масло начал жрать, это реально проблема

Машине без разницы, а вот масло норм, смело лейте.