Lobshter

Не слышал еще ни про один дизель, умерший от повышения вязкости с 9,5 до 12,5. Зато сколько дизелей померло от изначально кривых коленвалов и вкладышей, и недостаточной вязкости масла для «спасения» этой конструкции…

Попробуй масла CI-4, очень живучие и ресурсные масла и на бензине, и на дизеле. Лично использовал Лукойл Аванград 5w40 CI-4 (он сейчас у меня на озоне за 1300р 5л), Лукойл Авангард 10w40 CH-4 и Zic X7 Дизель 10w40 CI-4. Все они мне понравились больше, чем стандартные А3/В4 с допусками МВ229,3 и МВ229,5. Исключение только Ликвидные Молли Оптимал с допуском МВ229,3, но это было 5 лет назад и состав масла больше походил на CI-4, чем на легковое А3/В4 Посмотрел допуски газпрома- ну тут авангард точно на голову выше, SG/CD сейчас делается из чего попало, по факту никаких норм нет. С диз

Вот и мне дошла посылка. 5л заливки + 1л доливка. Масло свежак, партии 08/24 и 10/24. Впервые держу в руках Синтек, после смены канистры- канистра производит очень хорошие впечатления, стало однозначно лучше) Заливку будет на следующей неделе.)

Морозов хоть -30 и более нет?) а то в целом на 10w запуск в обычный минус тяжелее, чем на 5w

Zic X7/X9 LS 5w30, можно в обе, можно только в дизель. В бензинку разнообразие выбора у Zic огромное, я остановился бы на Zic X9 FE 5w30

Интересно, а как быстро этот мотор ляжет в российскую зиму, где бывает -20..-35, когда масло после часа езды будет градусов 50-60. вы же образованный человек и прекрасно знаете, что зимой масло недогретое, и мотор ездит в лучше случае на w40. Интересно, почему мотор и грм не умирает?)

Мотору 3 года, уже успели масла перебрать и цепь излечить? можете ссылку на исцеление цепи масло, а не замену детали на производстве или отзывной компании?

Зато есть много С3 0w30.

Да, прошу прощения, не знал что Опель что либо ставил свое и новое после объединения с ПСА. Вопрос только к совету: а почему нельзя лить С2 или С3 масла в этот мотор? Может знаете хоть один дизель, который «умер» от повышенной вязкости?) Или хоть один дизель, на котором была бы разница по динамике и ускорении, при переходе с 20 на 40? тем более советовать дорогущие масла С5, когда можно взять аналоги российского, корейского и даже настоящее масло от топа, типо Шелл, в два раза дешевле?

Советую АСЕА CI-4. Лукойл Авангард 5/10w40 CI-4 и Zic x7 Diesel 10w40. Так же могу посоветовать более свежий малозольный допуск СК-4. Хендай Хтир 10w40 CK-4.

Зачем дизель без сажевого переводить на С3? Форсам дизельным до 1,5 золы по боку, им норм что 1,1, что 0,8. Конечно чисто в теории С3 больше сажи во взвеси удержит, но что будет если на говно салярку попадется машина. А самое главное, зачем кого то переубеждать?) Тем более последний пакет А3/В4 на котором синтек, замечательно работает

Дак ее никто и не продает)

На 5к вообще без разницы что лить, С3 или GF5/6

Ну и смысл от него, масло реально интересное пакетом присадок, но сейчас масла на основе 1-2-3 группы в этих вязкостях точно не хуже. Особенно СH-4,CI-4,CK-4

Так же можно лить допуски АСЕА С2 и С3. PSA меняло масла в свои 1,5л 3 раза. С5, С2, С3. В дизель можете смело лить все из этого списка.

Тут на автора нагнали про переходе с С2 на С3, а вы сразу в «дамки», СК-4 ему.)

Забыл про шел как-то. Его и на озоне можно оригинальный найти за 3-3,5к 4л.

Mobil 1 esp 0/5w30

Честно, не вижу смысла создания темы с вашей стороны?) вы же и так понимаете, что все можно лить?)

Автор, если у вас не стоит «новомодная» система, работающая от давления масла (не помню как она называется, она идет на 1,4 бензине), то масло в ваш дизель точ такое же, как и в любой европейских дизель. Можно смело использовать 5w30 Acea C3, как в 80% дизельного автопарка ЕС. Если морозы сильные, то лучше 0w. Но в Москве думаю и -25 редкость.

На фаворите/озонойл и другом манноловском говне, особенно беларуского разлива, и не такое может быть. Из Манола на «онлайнере» по отзывам все хорошо только к «минеральным» 10/15w40/50, но то и понятно. Нормальное минеральное базовое масло от Нафтан и, предположительно, пакет присадок от того же нафта уровня SG/SL/CF

Катайте хотяб 1000км, 100км трата времени и сил

Сильно зависит от самой «полусини». Лукойловская и Мобиловская гидрокрекинговая 10w40 с допуском SN/SNplus в зиму не подводили (правда и зима до -26), а вот минеральная 10w40 SL в зиму очень плохо себя вела в сравнении ( морозы тоже до -27)

На CI-4 маслах такая же ситуация, масло на дизеле не чернеет первое время. Думаю связано с дисперсантами

Венол знаю, дешево и сердито, вопросов по маслу этому нет.