Vasya-

Это ? >

Покажите такую 30ку. кряковую. Вот вы например сколько лет проездили на одном двигателе на супер 30ке ? и на "ширпотребной" 40ке ??? я на 40ках и 30ках "ширпотребных" проездил 16 лет на одном двигателе и точно знаю на какой вязкости лучше моему двигателю. ПАО шмао ему пофигу. Хорошая кряковая 5w40 круглогодично (именно в моём регионе ) с заменой через 5 тыс км -то что нужно! Возможно было-бы лучше с каплей эстеров, но опять-же без потери в вязкости если. Если взять например чистоту двигателя, то за 16лет езды в основном на "ширпотребных" 10w40 5W40 (летом менял прокладки

Цокотит на нем, (на холодную. и на горячую из муфты vvt-i доносится цокот) -будто скилет костями трясёт -образно говоря На 5w40 никакого цокота нет, а на 10w40 вообще двигатель "сбитый" тихий (хоть на холодную, хоть на горячую) . мощь увеличивается, единственное чуть больше топлива потребляет (на ерунду)

Понятно. Cпасибо.

Если в 5л 5w40 (100C=13,8ccт 40С=85сст) влить 5% синтолюкса L-132 , 5w40 в этой вязкости останется или заметно упадёт ?

Видимо ещё от двигателя зависит.

Да и много кто смешивал и даже миксы из 5-7 разных масел и не выпадали в осадок. Где-то есть тема на форуме.

SAE20 ? Я правильно понимаю что 5w20 при высокотемпературных режимах меньше теряет вязкость (или вообще не теряет) чем ширпотребные 5w30 5w40 ? И может ли "ширпотребная" 5w30 при высокотемпературным режиме легко упасть до вязкости 5w20 ?

Хорошо что не с белой

Короче ромашка с этим Глэйдом.

Он MB229.5 ! -присадочный пакет круче.

У меня японский JZ атмосферник, в который по мануалу 5W30 , 16лет и почти 300ткм 10W40 летом и 5w40 А3 зимой , последние годы лью круглогодично 5W40 тк стал мало ездить. двигатель в отличном состоянии. пробовал и 5w30 но летом хреновастенько двигателю на нём было, cлил нафиг через 2ткм. Был когда-то 3S-GE в него лил только 10w40 и летом и зимой, но у нас зимы тёплые, да поездил на нём всего 2года, потом на другое авто поменял. А GTE -турбированный, -масло хорошо греет. Это я так, для размышления

Странно что в книге по эксплуатации от Легион авто, на 3S-GE 5w30 рекомендовано при т-ре окр среды ниже +10С, а на 3S-GTE будто это обычный атмосферник

На оф сайте сейчас новый Gleid все бутылки под одним артикулом идут- 715439, отличие температур только в цветах крышек.

Ого. это-же нереально дорого 426 р ? да ещё и с жёлтой крышкой. Ааа там 2шт, был не внимателен

В японии в 3S-GTE 10W40 рекомендуют (оптимальная вязкость), 10W30 cамая низкая вязкость. > https://www.hks-power.co.jp/product/oil/list/toyota.html 3S-GTE как бы "убийцей масел" считается . Но с другой стороны как в мороз ниже -20С заводить на 10W ? тут видимо японцы не подумали,- у них ведь нету таких минусов.

Для Субару оснащенных горизонтально расположенными двигателями, такими как FA и EJ в японии считается идеальным моторное масло Super Boxer Racing 10W40 . > https://www.hks-power.co.jp/product/oil/sro/index.html#turbo5w40

5w30 не выше +10 в японии рекомендуется для турбированных двигателе, для атмосферников 5w30 летом, в японии, где тем-ра окр среды летом +20 +25. (иногда на юге до+ 27 бывает) А например в JZ-GTE турбированный в японии рекомендуют оптимальный вариант 10W40 и минимальный 10W-30. максимальный 15W-50 ПАО >>>> https://www.hks-power.co.jp/product/oil/list/toyota.html

Навряд-ли 15W40 будет течь Если я как-то на ночь на улице при -15 оставил четверть банки 10w40 на 2группе и утром ужаснулся -еле-еле как густой мёд двигалось по стенкам банки. Хотя тем-ра застывания у него -30С. после увиденного больше в зиму 10W40 не заливал.

Есть мнение что масла Shell произведённые в России г.Торжёк, хуже по качеству чем масла Shell произведённые в Европе. Так-ли это ?

У меня японский двигатель при -15С на 10W40 утром запускается и глохнет, с 3го запуска только держит обороты и выходит на прогревочные. При -10 на втором запуске держит обороты, при -5С с первого тычка выходит на прогревочные. А на 5w40 в -15С с первого тычка на прогревочные.

Gleid ещё есть с оранжевой крышкой -10С, может и такая прийти)

А на фото там жёлтая крышка. что хотят то и пришлют ? цены то на все крышки одинаковы.

Для меня то-же большой вопрос.? моему двигателю хорошо, так-же и маслу хорошо за 5-6ткм , правда на кряковом 5w40. По загрязнению двигателя - Тут на форуме увидел фото такого-же двигателя как у меня , под клапаными крышками чистота, пишут -"да у тебя наверно много трассы", дак у меня даже чуть чище двигатель хотя городской режим 80%, и с таким-же пробегом под 300ткм и масло вообще ни грамма не есть за 6ткм пробега,- я в том смысле что кольца не закоксованы отложениями, хотя двигатель почти и не знал других масел окромя 10W40 и 5w40. Поначалу как-то залил 5w30 в лето и слил через 2ткм тк

От BP visco 5000 5w40 по параметрам вообще ничем не отличается . -допуски те-же, температура застывания та-же, даже вязкости граничащие с 30кой однинаковые -при 40С=70 у обеих, при 100С=12,9 у обеих. Я например и перешел с BP на Петронас из-за того что при остальных одинаковых параметрах у него вязкости как у нормальной 40ки а не граничащие с 30кой что для моего двигателя не есть хорошо, - кому нужно 30ку тот и зальёт качественную 30ку а не 40ку граничащую с ней. А например у того-же Петронас синтиум 5w40 температура вспышки повыше будет- 238С против 232 у Ликви, только по тем-ре застыва