Vasya-

Внешнюю сторону тормозных колодок мажу вот такой. Cкрипов нет, хорошо прилепает, не подгорает. Из многих которыми ранее пользовался считаю её лучшей именно для внешней стороны колодок .

Порезвее из-за того что противоизносных цинка и фосфора меньше., для меня например самое важное это минимум износа )) Ну и кальция -магния у А3 побольше, а у нас ведь бензин не такого качества как в японии.

Здесь на форуме собирают на анализ этого масла. Но мне оно не интересно так-как для моего атмосферного JZ это масло густовато, -не прогревается как следует, из-за чего вяло набирает обороты и больше потребляет бенза., ранее заливаемые мной 40ки были пожиже. Перейду снова на 5w30. Был бы Турбо, только его и лил-бы. Мне понравился его прозрачно- зелёный цвет, - как Тархун

Вам для турбо хорошо подойдёт Petronas Syntium 3000 E 5W-40 ( API SN/CF; ACEA A3/B4, MB 229.5, Я всякие 40ки лил но это самое крепкое, густое и очень тихое,-видимо в нём орг молибден.

У меня например гидриков нет, и на 5w40 ничего не стучит, двиг работает идеально, за исключением энегросбережения -авто становится более вялой на разгон, а вот на 5w30 цокотит на холодную(утренний запуск) пока не прогреется, да и на горячую небольшой цокот в райне распред валов и в муфте vvt-i присутствует. На 5w40 при вязкости не граничащей с 30кой -тихая и мягкая работа двигателя.

Чёй-то защита меньше? Фосфора и цинка нормально, бора аж 252, молибдена достаточно. Да стойкое на просадку вязкости при повышенных тем-рах.

Да это-то понятно. А в чём проявится если хон исчезнет? ) - быстро кольца сотрутся ?

А в чём и когда проявится, если хон зарастёт ?

Сами небось А3 заливаете

Вот-же человек писал > Опубликовано: 31 марта Не зализывает . за 100т км не зализало . эндоскопом смотрел

на 5w40 он будет очень вялый на разбег, но это на кряковом. Возможно на GTL и пошустрее будет.

В 2az-fe лучше 5w30 лить. Вальволин макслайф 5w30 А3, как раз для резинок хорошо.

ВР в своём виско 5000 5w40 А3 уже давным-давно с таким кол-вом кальция и магния изготавливает и в вязкости такое-же на гране 30ки, а Шелл только прозрел

Это масло из Торжка ?

NOAK 5,7% Вах-вах, какой хороший.

А вот что пишут в сети интернет > Масло Rolf Упаковка пестрит немецкими флагами, а реклама упорно убеждает, что данное масло выбирают немецкие автолюбители. На самом деле, это масло было в Германии только во время съемок рекламы. С самого начала смущает то, что масло разливается в жестяные банки, которые запрещены во многих странах Европы, в том числе и в Германии. Знайте, масла Rolf сделаны в России на заводе "ОбнинскОргСинтез", в Германии зарегистрировано только юридическое лицо, а само масло к Германии никакого отношения не имеет. И вот интересная статейка > htt

Для меня лучше. Потому как меняю методом частичной замены . Часть старого отощавшего "жиром" пополнится

В худшую не может быть. SP только в лучшую

Вы ему еще погрозите - "почему не сделал тест" ?

Товарищ, у меня такой-же атмосферный двигатель. Езжу на нём 17й год, и японец немного поездил до меня). Заливал масла разной вязкости и производителей.. Лучше всего ему зашло Petronas Syntium 3000 E 5W-40. двигатель тихо и мягко урчит на нём). масло не ест вообще, хотя у меня за 5ткм(так меняю) пробега на любом уровень масла по щупу как вкопанный, хоть на 5w30 хоть на 10w40. Но на 10w40 к 300 ткм при утреннем звпуске стали стучать распредвалы 2-3 сек. На 5W40 всё отлично. На 5w30 двигатель раскручивается лучше но громче -грубо работает, не так мягонько и тихо как на 5w40. Опять-же смотря как

А как интересно все эти чистильщики по резине работают ? не губят-ли маслосъёмные колпачки клапанов ?

Почему у этого масла фосфорицирующий зелёный цвет ?

Эсли-бы это было так то у нас Марководов не ходили бы например оригинальные ступичные подшипники по 300 тыс км, а такие-же точно подшипники, этих-же производителей 100-120 тыс км максимум. Или возьмём те-же самые маслосъёмные колпачки клапанов в оригинале лежат NОК япония, -300ткм и болоее спокойно ходят, а те-же NOК уже к 100ткм задубевают и начинают масло пропускать.

Вы о чём вообще? Детали подвески и прочие детали Тойота не изготавливает, это для неё изготавливают разнообразные изготовители, по договору. А на вторичный рынок эти-же детали идут в коробках под логотипом Тойота. Например берём ступичные подшипники NSK, Койо, Nashi, производства япония, они будут лежать в коробках Тойота на вторичном рынке , брак исключён тк тщательная проверка качества. Берём те-же подшипники в коробках NSK, Koyo, Nashi на вторичном рынке - имеется процент брака и изготовлены на ихних-же заводах не в японии а в китае, тайланде и тд. Процент брака имеется. Я-же не

Так-то база у Мобил FS 0w40 - ПАО + GTL + Эстеры. Куда уж лучше ?)