ES

А они есть, я попадал на фальшивку внешне никак не отличалась от обычных денег, только в банке детектор её сразу словил. И при разрыве купюры видно было, что другая структура бумаги и на ошупь бума была чуть грубее оригинала. Позже в инете по серии нашел где эта подделка сделана и сколько их было сделано.

Правильно.

Только список у них немного не верный они в один ряд(плохих брендов) ставят Febi, Optimal, Meyle. Последние два бренда меня не подводили еще. Да они не такие как оригинал, но у них и цена вкуснее гораздо. С Febi пару раз был не доволен, но в большинстве случаев в их коробках хороший товар. Или товар который под своим родным артикулом дороже процентов на 20.

У долбанутого фольца что и для коробки якобы специальное масло?

Если осадок выпадает я бы выкинул эту жижу.

Тугая ручка это еще и смазка в кулисе замерзает. Надо сразу после пуска мотора сцепление бросить(не отпустить а именно бросить) когда масло застывшее машина пытается вперед тронуться. У меня сейчас на OEM масле дергается вперед.

Извините, чёто я никак не заменю масло то некогда то неохото

@Kotov_VaS, ищи другое масло\вязкость на котором устроит и угар и уровень шума.

Вот читал сегодня инструкцию от экскаватора JCB там написано замена масла и фильтров в моторе раз в 500моточасов, замена масла гидравлического раз в 5000моточасов, замена фильтра гидравлического раз в 1000моточасов. Вобщем когда надо фильтр чаще менять производитель техники пишет об этом сам.

Бери с буквой Е отличается тем что с буковой Е дороже Траксон Е Синтетик бывает в 4литровках, траксон синтетик минимум в двадцатках.

Обратите внимание вот на эту статью http://www.oil-club.ru/?page_id=32 Масло страеет по хим составу и это опаснее чем просто много грязи в растворенном виде. Да и в легковом моторе масла 4литра всего уж проще сменить разом масло и фильтр, т.к. не вилик выигрышь по деньгам от одной замены фильтра.

На CDI распылители не меняют, только форсунку целиком? ПРисадки в топливо они для профилактики нужны, а не для лечения проблемы.

@santino44, канадская синтетика 75w-90 очень хороша, но найти трудно. Нынче обычно 75w-90 это кряковые масла.

Странно у него там что-то с мотором.

Белая канистра это не старая, а древняя. Белых и красных канистр уже давным-давно нету. Только черные и серые.

Лицевая сторона канистры MSIA08/27/1219:21 Тыльная сторона 120829LX 07883 121923

Ну 0w-30 и должен застывать уже после 0w-40

Я вот совсем обленился ждать когда машина прогреется. Включаю вебасту, завожу мотор жду две минуты пока вебасто начнет греть ОЖ и сразу трогаюсь. Через пять минут уже тепло поступает в салон, через 10 уже мотор теплый, через 15 в салоне уже жара и мотор прогрет. На 20минуте вебасто выключается и мотор начинает остывать на холостых под нагрузкой обратно нагревается, ох уж эти евро-4\5 моторы. И что самое интересное на панели приборов пишет 90гр, а на самом деле по датчикам на вебасте температура ОЖ гуляет от 75 до 90.

Вот верная спецификация http://www.lukoil-masla.ru/f/document_file/00918/TDS%20Teboil%20Gold%20S%205W-40_rus.pdf Т.е. API SL, т.замерзания -42градуса, вязкость при -30 градусах 4600. До -30 это масло легко можно использовать.

Сан-йонг, Тагаз тоже требуют допуск 229.3 т.е. формально в них Дюрон нельзя.

TDS от лукоела на это масло.

400мл антифриза в 4 литра незамерзайки дают(в -25) расмазню на всё текло. Жирная плёнка, убрать её можно только тряпкой. Щетки скользят не счищают. А вот в тепле(+15) нормально стекла моются.

Ну дак чё как девайс в работе? Форсунки веерные с подогревом или простые?

Попробуй оба, реши какое больше понравилось и нам расскажи.

Holts концентрат, на упаковке честно написано, что содержит этиленгликоль. Надпись страшно пугающая, зато честно.