krufel

Тюмень уже год как Ка-Ка-шка)))

А Дека прям стоит?)))

О Тесле Илона нашего Маска.)

Я не Виктор, но у меня мысли несколько другие. Заводская недоформировка чревата только для АКБ, чьи владельцы не активно юзают свое авто. В остальном это не необходимо. Перед зимой, да, согласен, надо взбодрить АКБ. Но разряжать перед использованием новой точно не стоит.

Упс! Сорри, не пояснил. В семье 6 авто. Зарядников у меня, чуть ошибся, 16. АКБ не считал , восстановленных около 50 , утиля больше в разы.

Я именно на таком падеже уже езжу полтора года))) Еще два готовых в сторонке стоят, один ждет восстановления. Gen68, вы абсолютно правы, если у вас только один акб, то выделки любое зу не стоит. Если пара-тройка авто в семье и есть кому этим интересно позаниматься для всех, то одного зу достаточно даже самого дешевого. Я иак и начинал. Сейчас у меня их пятнадцать...

Да тестер это всё фуфло. Нагрузочной вилкой сколько вольт держит? Остаточная то емкость какая? Авто 10гв. Дак там вся намазка с платин уже осыпалась и низ пластин скорродировал.

Так ей 10 лет в обед, что там восстанавливать то? Вы ее на емкость первоначальную тестили? % заряда в Вымпелах очень условный. Если вы выставили ток в 6А, то его падение до 0,6А покажет 90-95%. Паяка не менял алгоритма его подсчета. Переключите в штатный режим Вымпела при выставленных 1,2А и 16,3В, до скольки упадет напряжение? Дата на крышке - это ввод в эксплуатацию производителем авто. А вартовский код какой на крышке в другом углу? И сколько раз мигает синий светодиод в серии?

Первая - Альфалайн - это Атлас(поставщик Теслы, кстати)- емкость на этикетке - фейк. Такой же "правильный" Атлас имеет 55Ач. Качество - ок. Вторая - Делькор - это корейский Вартовский завод, качество на высоте. Третья - Фурукава с качеством не лучше, чем у первых, но ценник неадекватен - ну, так за чистую Япию надо приплачивать))) Таб и Топла - это одно с двумя именами... Ну, не знаю, но многие хвалят) Считаю, что типы JIS(японский стандарт для акб) лучше японо-корейцев никто не делает.

Обратная полярность, узкая 240*130*220, 45-55Ач тонкие клеммы. Выбирай - не хочу, до 8тр полно предложений. За эти деньги можно и две прикупить, про запас так сказать. А в чем вопрос то? Какая лучше? Да просто местное г..о не покупайте.

Уже купил одну, спасибо!

Уподоблюсь Сороке - !!!

Вау! Двенадцатикратное увеличение емкости! Аком - молодца! Товарищи экспериментаторы, вы когда выкладываете свои изыски, единицы измерения хоть проверяйте... "0,4Ам. " в ту же оперу...

А с емкостью что?

Естественно. И не только Оптима и Атлас , а все агм-ы, если их ставят куда ни попадя, то есть в непредназначенные для этого авто с другой системой зарядки. Даже с клапанами-катализаторами они выкипают, то есть маты сохнут, отсюда и деградация с последующим саморазрядом. А чего же вы хотели за столько лет. Выход один - сверлить дырки и увлажнять маты, тогда еще чуток поработает.

Ну, тогда смысл есть. Дерзайте!

Странное зу. Хотя... Оно брало большой ток, ограниченный только какой то своей логикой, поэтому напруга стремилась к 14,5 при постоянном токе заряда. Потом ток пошел вниз и дошел до минимума, по которому зу посчитало , что нужно снизить напряжение до поддержания (float) .Поэтому вы поначалу и видели эти 13В, а в конце 13,7. Все нормально.

BadGarry, всё так) Вы молодец... Просто совет - тут все разные люди и понять ваши заявления о том, что заряжать нужно после каждой поездки с музыкой , светом и кондишеном, могут превратно. Делайте ставку на то, что здесь бывают и недипломированные владельцы авто.

Если ток не изменится, то смысла заряжать больше нет. Он у вас уже и так напряжение снизил до напряжения поддержания.

Что это за зарядное, у которого напруга не поднимается выше 13,5. это что зарядник для УПСов? И зачем вам выше 1,26, на улице лето? Если заряд не падает до нуля при 14,5 значит подходит его срок, на зиму озаботьтесь новой.

BadGarry, слишком много но. Это правильно, но я могу привести еще мильон но. Мы же говорим про нормальные условия эксплуатации. Постоянный дозаряд тоже ни к чему хорошему не приводит. Акб имеет лимитированное количество циклов заряд-разряд и постоянный дозаряд чуть ли не после каждой такой поездки, как вы предлагаете, сокращает их число. То есть этим вы предумышленно сокращаете срок жизни акб. А оно вам надо?

Этот больше 15,6 наврядли поднимется. Не надо добавлять, у вас малая сурьма, тем более греется уже. Греется равномерно во всех банулях? Ток может уже не перестанет брать, старенький.

Это.

Какой акб и сколько ему лет? Какой то странный у вас подсчет 1/20С(2А)=40Ач, а 1/10С(5А)=50Ач. Так какая она на самом деле? И технологию озвучьте - КаКа, гибрид или малая сурьма?

"Стоит после заряда день, НРЦ падает до 12,4. Еще несколько дней до 12,2 В" - В авто подключенный или в гараже? Если такое происходит без установки на авто, то не мучайте его, чудес не бывает. Слегонца приподнять - можно, вылечить - нет. Такой большой саморазряд говорит о непреодолимой деградации. Попробуйте увлажнить маты дисводичкой (если захочется конечно ковырять дырки в банках)) и дозарядить повышенным напряжением, может год еще походит)