krufel

Однокнопочным это как раз)

Так вот откройте его и почитайте, устраните свое невежество.

Там опыт только коротко пропиликать двусмысленными фразами)

Чтобы устранить додумки в своей голове и не внимать другим таким же бредням, ГОСТ просто почитайте. Можно новый 2020гв , там и про Ефб есть уже. ПыСы ГОСТ он же МЭК, если какие то предъявы будут в его "советскости".

На машине размешается.

Ещё один проповедник. Дурь у вас в голове. Вы уважаемый инструкцию по эксплуатации почитайте, Акома или Тюмени , например. Или ГОСТ ещё лучше.

Это как ,простите? Работа АКБ основана на теории двойной сульфатации. Нет сульфатации, нет АКБ. Но есть знаток Михаил, который утверждает обратное!)

Да вы, батенька, фетишист)

A стек хороший?

Чем Аком лучше? Ни параметрами, ни ценой... В АКБ ру что-ли работаешь?)

На борнах ставят клеймо все производители акб по спецификации производителя авто, если таковая имеется.

Ой, наши батарейки) Это в Ленте?

Ага. и фейри у них лучше))))

Вы путаете мягкое с теплым. Подзарядить, компенсировать магазинный саморазряд, перед первоначальной установкой конечно надо. А обслуживание это через годок и конечно тоже не лишнее, на годок-два протянет дольше. Про расслоение и перемешивание - не так страшен черт, как его малюют... Лучше всего устранение первого и приобретение второго происходит именно на авто.

Это, что понимать под "полным" зарядом. Если по инструкциям производителя и "мнению" штатного генератора, то она будет заряжена полностью. Если по мнению ГОСТа, то нет, но после первых же заездов все устаканится до "мнения" генератора.)

Из лома делают ныне все производители, а не только кайнар. Очередная глупость, транслируемая интернетом.

на офсайте

Что предлагать то? Не надо ничего никуда вводить, он уже введен на заводе. ))) Просто дозарядить, компенсируя саморазряд, образовавшийся от стояния на полке. Понятие - ввод в эксплуатацию - остался с дедушкиных времен, когда сухозаряженные акб ,заливая, отстаивая и заряжая, вводили тем самым в ту самую эксплуатацию.

Это выдумки, ну, или отсебятина, особенно от первого источника, а не научно-производственный ресурс)

Как выражвется известный здешний блогер, все зависит от условий эксплуатации.

Предпоследняя от Мазды не для I-stop? Такие видел от Эксайда. Скорее они обе эксайдовские, только произведены для него на разных корейских заводах. У недомастера много рекламной постановки, дела мало и толку никакого. У JISтипа 85D23L/R номинальная емкость 68Ач, а не 70Ач. Так все нормально там по емкости у ФБ.

Опять же очередная придумка. На авто расслоение устраняется в основном не от тряски, а он больших зарядных токов в отличии от стационарных условий.

Но и перебарщивать не надо, тонкопластинные высокопусковые акб живут меньше.

Более выдуманная процедура. Гугл не сломался, но он необъятен) Дайте ссылку не на "бабушкинаскамеечке" ресурс.

Есть. И правильно делают. Реактор заполнен по самое никуда, электролита нехватка, пластины высокие и тонюсенькие, токи пусковые "адские", как говорит известный здешний блогер. Отсюда и проблемы с живучестью. Ларгус, вам на ларгус лучшего, чем простой , не надо. Не гонитесь за новомодными технологиями, ни к чему они для обычного авто. На моем ларгусе стоит варта 70-ка агм, деградирует также, как и обычные. Достался задаром, оставил для эксперимента, с моим током утечки в 150ма нужна была большая емкость в этом размере. Особых плюсов не обнаружено.