olegt

Почему жидкое? Наоборот, на 2 сантистокса гуще чем тебе советует мануал. То есть, на 20 процентов. А при экстремальных режимах будет работать Бор, которого там много... Да, и забыл сказать: у нас турбо, а в турбо дырочки для масла уж очень маленькие, рассчитанные на 30-ку., и думаю, что у тебя турба охлаждается тоже маслом, поэтому чем больше масла протечет через турбу, тем лучше. А стоит она новая- не знаю как у тебя, а для меня-2500€. Так что смотри...

И кстати, HX7 10w40 нифига не GTL. Interchangeable low viscosity base oil (<20,5 cSt @40°C) -до 90%. и вязкость-154-не похожа на GTL. Да и на этикетке-Activ Cleaning tecnologi. GTL, видимо, только для масел PREMIUM, например, ECT С2/C3 0w30.

Torcon, помниться ктото говорил, что если коммон рэйл, ванна в поршне, то полнозольники нельзя? Почему щас советуешь? Топик стартеру: изыщи возможность покуплять 5W30. Сороковка не наша вязкость... На высоковязких маслах наоборот ухудшается охлаждение поршня. Тем более короткие поездки...Масло практически не нагревается. Сам собираюсь на лето залить Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w30. Покупать буду здесь: http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/4022 Уже не первый раз тут масла беру.

Если ктото говорит, что видели немцев с незаглушенным ЕГР и абсолютно чистыми впусками-так это может потому что ихний ЕГР открывался только при прохождении техосмотра? Те еще копперфильды...

Совет топикстартеру: прислушайся к Торкону. Егр глушить обязательно, иначе с такими интервалами рискуешь не достичь 150.000. И то что тебе сказал официал насчет смены на 1000км масла, тоже желательно. Можешь даже прислать на анализ, экстраполировать на больший пробег и удивиться....

Это да! Все это хорошо стоит. Но в случае, если Батареи через инвертер и согласующее устройство подключаются в общую сеть, аккумы не нужны (только если в случае обеспечения гарантированного электропитания). Система электроснабжения в этом случае играет роль ох.....ого аккумулятора.

В Испании, например, установка солнечных батарей в городских квартирах (на балконе и тд)- вообще запрещена. При обнаружении-огромный штраф. Разрешено только в своих домах, и если дом вдобавок подключен к электросети, то обязуют платить тасу- чтото около 150 euro в год. Если дом вообще не подключен к сети- то периодически платить за проверку (в целях пожарной безопасности и от поражения эл. током). Самое интересное, что в Норвегии, например, при установке солнечных батарей где можешь на своей территории-подключаешь эту систему через согласующее устройство к сети, и если твое жилище потребляет

A после установки солнечных батарей не надо каждый год платить государству? Как много лазеек в этой стране!!!

63.5 euro 10-40 Cepsa??? Бред. Cepsa в испании одно из самых дешевых масел. Дороже 35€ никогда не видел...

Сказано же : в усилении связей между молекулами%%))))!!!! Не иначе как добавили массу ядер атомов.... Короче, инопланетная технология, изобретенная маркетолухами в погоне за покупателями. Надо же чтото написать на канистре... А то у кастрола умные молекулы, у BP защита чистотой... А у Petronas ничего? Так не пойдет...

Ну, delvac le как бы и бензиновый допуск имеет-продукт для смешанных автопарков, имхо, комплекс присадок не должен отличаться так уж сильно...

-51... Похоже, ливанули процентов 5 пао...

+100500. А корреляции, сравнения и тд показывают, что синь все таки лучше по износу.

Об этом и говорю. в моем двигателе mobil delvac1 LE 5w30 угорал, а valvolin xtreme C2 5w30 нет. Масло при 150 градусах работает как раз в самых узких местах, в канавках колец, на стенках цилиндров, и разница между 2,9 и 3,6 оказалась критической.

При движении поршня вниз, на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. (Если бы ее не было, следующий ход вверх был бы на сухую). На маловязких она тоньше, на обычных толще. При слишком толстой та часть, которая дальше от поверхности стенки(от вершков хона) будет сгорать. И тем больше, чем толше пленка. Сюда добавляется то что маловязкому маслу легче пройти через дренажные отверстия в поршне под маслосьемными кольцами, а если эти отверстия уже на половину забиты, то вообще плохо. Помимо этого, низковязкое масло лучше охлаждает поршня, проходя по каналу веутри поршня в зоне верхних компрес

Двигатель будет больше потреблять масла на угар. Чем выше обороты, тем больше. Конечно, не так, когда кольца уже лежат, но по щупу будет заметно... Если хочется с повышенным HTHS, лейте C4. Тогда хоть говна будет меньше от сгоревшего масла... А я для себя после 7 экспериментов по замену масла с разными HTHS и вязкостями 0-5w30-40 понял, что надо лить рекомендованное низковязкое, даже в дизеля. А для подстраховки на лето - полную синтетику(ПАО).

Простите меня, если обидел кого , вольно или невольно!

Пленка на стенках цилиндров тоньше. Кольца полнее соскребают при ходе вниз. Низковязкое масло легче проходит через маслодренажные отверстия в поршне. Тем более если они уже почти забиты.

Если будет продолжать угарать, меняй на ilsac или А5.и еще совет: не глуши машину сразу, дай остыть поршням на холостом.

Если будет продолжать угорать, меняй на А5., ILSAC. 0;5-W30

Ищи масло любого производителя 0w30 или 5W30 с такими допусками-посадками : ILSAC-4/5, SM или SN, ACEA A5. лучше если почти полная синтетика, например http://www.oil-club.ru/forum/topic/20566-petronas-syntium-7000-xs-0w-30-svezhee/

То что двиг жрет больше при скоростях- оборотах, то на 40 он будет жрать блльше! Кольца не будут успевать соскабливать масло при ходе вниз, т.к. Гидравлический клин толще на вязком масле. Как то так.

У меня хоть и дизель, но скажу. Лей рекомендованное. Если надо а5, лей а5. Надо w30, лей тридцатку! Заботишся об износе?- выбирай масло с большим содержанием ПАО. Обьясняю почему. Сменили мне мотор. Залил делвак. hths больше 3.5. По инструкции надо В1-С2 с hths 2.9-3.5. Двигатель немного ел масло. Гдето 1 литр на 7тыс. Слил, залил valvolin synpower extreme C2 - двигатель сьел 5 мм по щупу за 2 тысячи и вроде бы наелся... Больше не ест. Думаю на лето сменить с на масло с 30-40% ПАО. Но тоже С2.

Дочь в Москве на Норде катается. Раз в 8000. Довольна. А дилеры 5W40 раньше лили.

Да, она есть у всех дизелей коммон рэйл, но служит она только для плавного глушения дизеля и для перенаправления потока воздуха во впуск либо из турбины ,либо из ЕГР.