olegt

ну дык castrol edge professional H C2 0W30 ПРИ 25-50 % pao ВСПЫШКА В ЗАКРЫТОМ КУБЕ ТОЖЕ 212...

Слез с него. Сейчас в прохладное время года езжу на Valvoline X-treme ENV C2 5-30. Пока наблюдаю.

Короче, для себя понял одно. По барабану какое масло (в разумных пределах, определяемые требованиями инструкций по эксплуатаций, главное среди которых- уровень качества API и температура эксплуатации). Если написано- не ниже CF, то CJ защитит твой мотор ТАКЖЕ , то есть, не лучше и не хуже. Главное- пробег или моточасы. Хочешь сохранить двигатель (для потомков?)- меняй чаще масло! Остальное-от лукавого (от маркетологов или политиков).

Да, интересно что скажут фаны CJ-4... Алюминия то много, типа... Даже больше чем на маловязких маслах, которые рекомендованы плохими дядьками маркетолухами, которые подмяли под себя хороших дядек-инженеров... Сам то я уже перешел на Валволин Extreme ENV C2 5-30. Delvac мой мотор подъедал... На Валволине пока точно сказать не могу, проехал только 800 км. И надо заметить-этот анализ-с летней эксплуатации! Не было зимних пусков, долгих прогревов...

На 5 тыс. Они защищают одинаково... Hths у них (5w30) одинаков... А присадок и там и там достаточно на 5000. Но если двиг коммон райл японческий, то ильсак это его родное...

"Вы разговариваете с майором"... Как бы между прочим, майор, вы разговариваете с подполковником, в отставке. И тоже бывшим начотделения, только в другой службе...

Даа, сколько балаболов развелось... Да я, голой жопой ежей давил, живут на разговоре... Стрелок комнатный...

Всем привет. 7000км на этом масле. В начале масло было залито по максимуму щупа. Где-то за 5000 было сьедено чуть больше пол-щупа. Сейчас застыло на 1см выше минимума, и дальше убывать не хочет. Толи обкатка была, толи НОАСК вылез. Буду продолжать ездить до 10000 или до минимума отметки(что раньше). Масло темное, но на щупе просвечивает. Режим езды- в основном кольцевые трассы, 90-100км/ч по 70км в день.

Не боись, все делалось по уму, и с санкции зампотеха перед соревнованиями.

Хочешь мощи- возьми беретту, стечкина или старичка ТТ, но их уже за пояс не спрячешь...

Бред какой-то. Лично был свидетелем, как 15 человек отстреляли из одного пистолета по 3+3, и потом была сделана только поверхностная чистка... Никаких нагаров... Канал ствола блестел уже после 2 проходов ершиком. А полную разборку проводил лично. Никаких проблем. И знаний офицера войск связи вполне достаточно. И курок подпиливал для более мягкого спуска... Так что, не надо лохматить бабушку...Насчет точности... 28 из 30 с 25 метров и это был постоянный результат. Для маленького пистолета с такой длиной ствола и маломощным патроном, когда стоит задача остановить цель, а не прошить навылет мотор

Любителям виски- попробуйте островной виски- типа single malt islay whisky. Талискер или Лагавулин. Вот это даааа! Хочется даже больше нюхать, чем пить... Грам 50 , растянутые на весь вечер... Релакс одним словом. Но дорого.

Присоединяюсь, 40 не надо, , лучше 0w30 круглогодично. И лучше А3/В4. А так как катализатор не самый современный, то и зола по барабану. Дочь в Москве на норде ездит, говорит все путем. Ну и менять не реже 8000.

На такой литраж просится CJ-4.- типа Mobil delvac1 LE-5-30, Шеврон DELO 5-30, Total RUBIA 9900 5-30. Стоянка в теплом гараже,Москва, считаю 0-30 лишнее...

Лей 30 -ку. Малозольную. Посмотри по форуму. На вскидку: mobil esp 5w30, elf fulltech 5w30... Я так понял, DPF на месте? Тогда чем меньше золы, тем лучше. В КПП GL5 нельзя. Лей GL4. В ветке трансмиссионок написано, почему- корродируют медь содержащие детали, а там их много.

В добавление: С2 это конечно хорошо, но С4 более надежное... вот в дальнейшем хочу попробовать Elf Evolution full tech 5w30 (бывшее солярис)-там считай что золы нет вообще.

А что ясно по 4-х литровым? где прочитать? А то вот езжу,сомневаясь- во второй канистре еще 2 литра плещеться, и рядом остатки от виски 7000, сравниваю запах- ну не пахнет от Делвака LE 5w30 синью! Масло заказывал в интернет магазине http://www.aceiteparamimotor.com/es/product/mobil-delvac-1-le-5w30-4-litros (не реклама !), только там нашел в 4 литровых канистрах.

EDGE тоже нормально. Главное, чтобы 5w30, низкая зольность и 507 или 229.51 допуск был (LL-04 не слишком требовательный, имхо). И после удаления DPF тоже оставайся на низкозольных маслах, где-то до 1%, коммон рэйл все таки, мать его... )

Чем дальше, тем автомобили становятся одноразовее и одноразовее... В 90-Х почему все гонялись за импортными авто? не ломались и пробег до капремонта в разы был больше тех же жигулей. А сейчас? проблемы у фольксвагена или БМВ могут начаться уже к 60 т.км. а к 150 ткм однозначно что нибудь сломается, ну а к 250ткм-здравствуй капремонт.Спасибо зеленым и жажде денег производителей. Все идет к тому, что скоро у всего будет гарантийный срок эксплуатации, по прошествии которого Это должно будет сломаться и замениться на новое. А иначе никак... Производители тоже хотят чтото кушать, и хорошо кушать! Н

Я бы не стал покупать масло с пониженной вязкостью у неизвесно каких производителей. Тем более в россии. Написать можно все что угодно. И типографии тоже нормально работают!

Так получилось, что как другие себя ведут, нет возможности сравнить именно на этом движке... Меньше года назад сменил движок по гарантии, откатал на залитом сервисменами 2000 км и сменил на delvac1 LE 5w30. На старом, помниться, только шелл хеликс ультра экстра 5w30 и visco7000 0w40 стояли как вкопанные, но на шелле после поездки на море 140-200 км/ч и жаре 40 градусов (Испания) на капельной пробе под микроскопом были видны мелкие чешуйки... а потом возникли подозрения на пробой прокладки ГБЦ и чтоб не ждать окончания расширенной гарантии, обратился к официалам.

Да и у меня угорает.... за 3000 км пол щупа угорело... Думаю, высокотемпературная вязкость дает о себе знать, не успевают колечки соскребать. Хотя, при заглушенном ЕГР, может и через штоки клапанов или подшипники турбины сочиться на режиме принудительного холостого хода (у нас байпаса на турбине нет). Успокаивает, что зольность низкая. RAV4 2AD-FTV. Кстати, темнеет медленно, под горловиной чисто.

Привет Всем! Сейчас езжу на Mobil delvac 1 LE 5w30. ЕГР заглушен с дыркой 6 мм. Что могу сказать: двиг работает немного жестче когда холодный, и тише и ровнее на горячую. Удивляет запах масла из канистры: запах не резкий, как у сини например BP7000, а какой-то нейтральный, что ли... Есть кто нибудь, кто еще нюхал это масло?

Имхо, и летом и зимой LE 5w30.