Перейти к публикации
АКЦИЯ «Масло ABRO и лабораторный анализ за честный отзыв!» ×
Aimol Pro Line 5W-40 отработка на Peugeot Traveller после 8430 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

olegt

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 695

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

 Тип публикации 

Все публикации пользователя olegt

  1. olegt
    Привет Всем масляным наркоманам! Вопрос такой: Можно ли смешать Mobil Super 3000 FE 5-30 и Mobil Delvac1 LE 5-30 ??? В картер надо 6 литров, есть канистра mobil super и 2 литра остатков Delvac. Вроде производитель один, но разные линейки.. Никто не знает, они оба на сульфонатах или нет? Может, ктото смешивал уже? Заранее спасибо всем откликнувшимся! Также есть 1 литр Ford Formula F, но ему уже года 3...Самое интересное, этот форд произведен на заводе Мобиля, в Гравешоне.
  2. olegt
    Точно! Для России канистра должна быть прозрачной, чтоб хоть визуально сравнить то что в нее налито с оригиналом...
  3. olegt
    Всем привет! Чисто прикладной вопрос насчет возможной доливки масла. Сейчас плещется Mobil esp formula 5-30, прошел на нем 3000, угорело миллиметра 3. Предстоит поездка на юг, с горными дорогами и температурами под 40 градусов, по трассе -большие скорости. Есть остатки Mobil Delvac LE 5-30, на долив пойдет? ESP с Delvac мешается? Думаю что да, но хотелось бы узнать мнение продвинутых "миксеров".
  4. olegt

    Лампочки.

    olegt ответил в теме пользователя саныч в Обо Всем

    срок службы светодиодных ламп сильно зависит от температуры окружающей среды. в испании, например, в пособии электрикам говорится, что если написано 15 000 часов при температуре 25 градусов (например, на канарах, где температура хоть летом, хоть зимой, хоть днем, хоть ночью примерно 26 градусов), то при 40 градусах в Мадриде, или при 45 в Севилье, срок службы будет составлять 5 000 часов, то есть в 3 раза меньше. К тому же, интенсивность свечения светодиодной лампы падает постепенно изза деградации кристалла, и при этом спектр уже не гарантируется, а это очень вредно для глаз.
  5. olegt

    Проблема с компом

    olegt ответил в теме пользователя kam69 в Обо Всем

    В моем регионе бесплатный каспер недоступен...
  6. olegt

    Проблема с компом

    olegt ответил в теме пользователя kam69 в Обо Всем

    Как определяю какой хороший антивирус? Хз, просто последние 10 лет ремонтирую ноутбуки профессионально, этим и живу... Меняю чипы, но и чистить приходится нередко.. Я не программист, я электронщик, профессионально тестировать антивирусы не могу... Стояли и касперы интернет секюрити, и панды, и есеты, и веберы, авз, макафи и прочая ... Касперы тормозят, мне не нравитьс, да и жаба давит. Пробовал связки бесплатных антивирусов с анти малварами, из всех них понравилась связка битдефендер бесплатный и малваребутес премиум... Проводил опыты, после нескольких месяцев на этой связке скачивал каспера и
  7. olegt

    Проблема с компом

    olegt ответил в теме пользователя kam69 в Обо Всем

    Поддерживаю. У меня уже год стоит, правда премиум... В связке с бесплатным битдефендером. Вообще никаких нареканий. Защита в реальном времени на высоте! И не тормозит абсолютно. Битдефендер бесплатный вообще молчун, все делает автоматически. Вот думаю надо будет обновлять лицензию, и по моему, бесплатно уже не получиться... На два компа 30 с чемто евров на год. Вроде неплохо, нервы дороже!
  8. olegt
    АлюминиЯ много для масел, которые мне интересны, для моего авто. Сейчас думаю, что если в свежем масле есть алюминий, то это противозадирная присадка, более ядреная, чем ZDDP.
  9. olegt
    Мне 20 ки не интересны, поэтому и вижу в первый раз.
  10. olegt
    Алюминия много. Такое количество только в делваке LE встречал. Какаято противоизносная или антиокислительная присадка? А так да, пакетик то пустой...
  11. olegt
    Вот у меня вопрос возник, а присадки бора-молибдена растворяются в эстерах? Или только в минералке? Это нужно для создания полноценной картины работы масла . Извиняюсь, если офтоп...
  12. olegt
    Spiker, ждем с нетерпением, Родина тебя не забудет!
  13. olegt
    Мысли не из головы. Где то читал, что есть противоизносные присадки (тот же zddp бывает немкольких типов) , которые работают только на горячую, и не функциклируют на холодную(может даже и про zddp речь шла) а есть противоизносные, которые функционируют на холодную. А может, как раз бор с молибденом для того и кладут в легковые масла, чтоб предохранить двигатель на холодную. (С эстерами уже все ясно) Короче, я изложил СВОЕ ВИДЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ, основанное на информации, которую почерпнул из других источников. А вот принимать или нет ее во внимание, доверяя моей компетенции, это личное дело каждого.
  14. olegt
    Разница между этими тремя маслами для смешанных автопарков и нордом в том, что пакет присадок для норда разрабатывался исходя из условий рваного движения, движения на непрогретом двигателе, частых глушений и стартов, в общем, режим жоповозок. А масла для смешанных автопарков- для режимов постоянных скоростей, дальних рейсов и нормального постоянного температурного режима, типа завел утром- заглушил вечером, а если на дальняк и зимой- то по несколько суток.
  15. olegt
    есть такие, но, кмк, возможные проблемы начинаются от 400-500 ppm и выше.
  16. olegt
    учитывая чип, и то что мануал не советует малозольники, я бы попробовал Норд 5-30, петронас 7000 DM 5-30. кастролы советовать не буду, может быть палево. короче, масла с высоким содержанием ПАО, полнозольник, А3/В4, желательно с бором, до 400ррм (только не в виде Кератека и прочей порошковой чуши) и чуть молибдена (органического, до 150 ррм). эстеры приветствуются тоже. Delvak почему не советую- моему двигателю не понравилось, точнее, наоборот, слишком вкусным оказался... да и гдето читал, по моему здесь, на форуме, что несмотря на то, что масла cj-4 в большинстве имеют даже бензиновый допуск
  17. olegt
    Думаю, присадка замешана на жиденьком кряке с большим НОАСКом. Вот эти проценты и испаряются...
  18. olegt
    быстрее греется, фантастически быстрее раскручивается, мягче. То что быстрее греется, так и должно быть. Масло вязче, двигатель затрачивает больше энергии, потребляет больше солярки. Фантастически быстрее раскручивается- эффект замены масла + самовнушение. Снимал данные со своего двигателя Мангустом с Течстримом когда он был на делваке 5w30 и когда был на валволине С2, и сейчас на ESP Formula. Показатель загруженности двигателя на Х.Х.- 22, 18, 19,2 % соответственно. Поэтому при прочих равных условиях раскручиваться двигатель будет быстрее на низковязком масле... И если есть молибден. В д
  19. olegt
    Толькочто залил. По ощущениям, действительно двиг тише работать стал. Посмотрим как он на вкус(угар). Валвик C2 ENV 5w30 почти не уходил. пол литра на 7000.
  20. olegt
    Забыл спросить,твоя тойота масло потребляет или нет?
  21. olegt
    интересный анализ... может и немного фальсифицированный, может есть ошибки лабы, но самое главное, лишнее доказательство того, что нет сажи-нет износа....как исключить работу двигатея на масле забитом сажей-другой вопрос.
  22. olegt
    Смотря куда эту прокладку ставить. если сразу на выходе из головки цилиндров-то да, прогорит. а если после холодильника выхлопных газов, на входе в клапан егр, или на входе во впускной коллектор, то выдержит из стали 0.6 мм. я поставил из набора шпателей, самых дешевых, без ручек, купленных в лерой мерлине. очень сталистый материал, замучился резать и обтачивать, причем практически на коленке... эх, мне бы гараж с ямой да с верстаком...
  23. olegt
    Переходные режимы, греться.... Сколько в свое время было прочитано на тему глушить не глушить. Но последней каплей в пользу глушения для меня стало то, что егр закрывается на режимах максимальной мощности, , при разгоне, и тд, то есть, все там рассчитано на температуры при закрытом егр и при мощности. Поэтому то что при переходных режимах повысится темпертура, она все равно будет ниже температур максимальной мощности. Да, и еще... Моторы 2ad-ftv-fhv на заре своей молодости страдали болезнью прокладок головки цилиндров. И тойота выпустила бюллетень, где причина пробитий прокладок как оказалось
  24. olegt
    И что все уперлись в сгущенку? Тем более полуминералку, 10W40?? Все равно в исправном двигателе температура масла не сильно зависит от окружающего воздуха, тем более в дизеле! Это же не бэмэвэ!короче, при коротких поездках надо лить жидкое. я уверен, у тебя масло даже до 80 в картере не прогреется, даже при 40 градусной жаре, если не мчаться на Sevilla по трассе под 160. Да и потом, есть еще тема гидрокомпенсаторов, если они имеют место быть , то для них тоже лучше пожиже. Cepsa или Ertoil 5w30 b4, и забудь на 7000км. Дешево и сердито.
  25. olegt
    А вообще, чтобы так сказать, и рыбку сьесть, и...., то есть и подешевле, и в каррефуре, и нужное по мануалу- Cepsa 5w30 c родными допусками или b3/b4. Замена через 5-7 тыс. А если найдешь, то 10w30-еще лучше... Да, и глуши егр нафик, я думаю, у тебя даже чек не выскочит... Я заглушил с дырочкой диаметром 5 мм.

×
×
  • Создать...