Jump to content
Пневмоподвеска BlackStone
Завод смазочных материалов!

drogrek

Пользователи
  • Content Count

    57
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

13 Читатель Ойл-клуба

About drogrek

  • Rank
    Начинающий
  • Birthday 08/13/1965

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Girona
  • Интересы
    Расходники (масла, фильтры, шины), OBD2, ГБО...
  • Масло
    Shell Helix Ultra 5W30/5W40, Mazda Supra 0W20.

Старые поля

  • Авто
    2Toyota, Mazda CX5, Fiat Bravo
  • Стаж
    35

Recent Profile Visitors

2,835 profile views
  1. Да. Да... про EOT и говорил, что уходит за 110° при большой скорости. Масло 0w-20 маздовское кстати.
  2. Ой... я опять сглючил. Для верности снял фото. ЕОТ... EOL уровень масла. EOP давление масла... сейчас всё правильно? Или я опять что-то напутал??? Обратите внимание, кстати, что LONGFT1 стоит как вкопанный на старом оригинальном маздовском фильтре... на бошевском уходил в -5...-7.
  3. Машина бралась новой в 2005 году. Всегда так не было, по началу тормозила нормально, но потом к 40-50.000 износились первые родные колеса. Я думал из за них не тормозит, но с заменой ничего не изменилось. Стиль езды тоже не менялся за последние 20 лет. Я думаю, они просто задубели/закристализовались. То есть сначала не тормозят, а потом просто блокируют колесо. В любом случае спасибо. Скоро узнаем в чём дело. Мне денег на машину не жалко. Работает как часы. Ест 4 литра/100км. НИЧЕГО НИКОГДА не ломалось, только расходники. Жене она очень нравится, но даже она после других моих машин заметила, ч
  4. Спасибо. Я видел эту таблицу. Именно это меня и беспокоило. Проскочила информация, что ADVICS в Европу не поставляет из за запрета в использовании меди. Но походу как-то выкрутились, понятно, что это не те же самые колодки, как SN106P (но коробка абсолютно одинаковая, только значок AISIN наклеек). Но я не думаю, что качество будет хуже, это же не Мозамбик. Если они через AISIN хотят выйти на еврорынок, качество не должно страдать. Ведь есть ещё BPTO-2005, они дешевле на 40%. Вот их я не хотел бы пробовать.
  5. Конечно мало. На 5ой передаче, если в натяг ехать на 50 км/ч, выходит 1.300 об. Но тут уже автомат так экономит, поэтому и перехожу на спорт. Так уже держит 3-4 передачу и выше 2.000 об. Мне не нравится так ездить, но похоже выхода нет, а как научить коробку поддерживать обороты повыше баз СПОРТА я не знаю. Насчёт температуры масла Вы меня удивили. Странно. Я где-то читал год назад, что масло на Мазде действительно горячее охлаждающей. Может это действительно у Вас от 30-ки??? А с 20-кой замеряли температуру? Надо поискать в интернете, что пишут...
  6. Ну извините, не хотел никого обижать. Но честно говоря и совета по этому поводу ни у кого не спрашивал. Решил и купил... Образования, практики и более миллиона километров на всех машинах за 40 лет практики вполне хватает на выбор такого решения. Машина при своём легчайшем весе тормозит намного хуже всех, что у меня были и есть. При движении, более менее быстром, при подъезде к препятствию со скорости 50 км/ч и обычном торможении не в пол срабатывает АБС. Шины все всегда выбирались из топовых моделей по рейтингу ADAC, но никак не влияли на торможение. Мотив обращения в ветку: показат
  7. Ну в моём случае, с радиатором это ещё не скоро. А вот хорошее масло надо лить. Пока гарантия не кончится, маздовское. Скорее всего потом АМСОЙЛ. С двадцатки наверное уже не слезу. А так в принципе, гонять не надо, но и тошнить тоже. Я в последнее время сразу СПОРТ стал ставить после заводки. По деревне еле тянет на 1.300 об/мин. Интересно, а в компе это прописать можно? Как АЙСТОП??? Я его просто избегаю мягким торможением, но тоже достал уже. Как гарантия кончится, перепишу его. Не нравится мне, как он заводит. Всё равно чуть рывок есть в коробке. Старая школа блин... Кстати, я од
  8. Ой. Пердон, это для моего дизельного Яриса. Для Мазды такой же, только Benzinzusatz.
  9. Да. Всё правильно. 10.000 км замена. Но всего 28.000 на сей момент. Не угорает почти совсем, ну может 2-3 мм от силы, бензином совсем не пахнет. Никогда не замечал подъёма выше MAX. В этом году совсем жо... с коронаровирусом, всего 5.000 км за год сделал - никуда нас не пускают, кроме Франции. Лью базовый бензин с дешёвых заправок без всяких спец. добавок (бензин выходит тут с 3-4 нефтебаз по всей Испании одинакового качества с базовыми добавкам, а марки типа Репсоль, Шелл, БП и прочие уже сами в бензовоз или баки добавляют улучшающие присадки). Выбраю одну новую заправку lowcost (только
  10. Да. Да. Бензин 2.5 л, автомат, переднеприводный. Я температуру смотрю по Форскану. По моему OIL_TEMP. Не знаю расчётная ли или реальная это температура (спорить не буду, хотя как её рассчитать? по давлению что ли, так оно на холодном 1,5 очка и на горячем, только в нагрузку попрыгивает, когда клапан щёлкает), но честно говоря немного пугает такая высокая... может это в автомате температура??? Зажигать не зажигаю. 120 в Испании... так 120 (редко когда 150, когда тороплюсь - до этой скорости штраф только 50 евро без штрафных очков). 130 во Франции, так 130. В Германии по автобанам безлимит
  11. Вы действительно думаете, что я езжу 178.000 км на стоковом Bridgestone B250, который стоял с фабрики? За это время я уже 4 раза поменял в круг все покрышки. Один х.. не тормозит. Не на одной марке... Ни зимние, ни летние, не всесезонные. Последний раз вместо 175/65 R14 поставил 185/60. Думал как Вы, но увы. Как не тормозила, так и не тормозит. Вы видели, чтобы диски и колодки были сношены на 50% при таком километраже? Японское качество, говорите. Хммм. В Японии машины делаются, чтобы их не ремонтировали, а не чтобы они тормозили. На Corolla турецкой сборки диски ATE с колодками ATE каждые 50
  12. Прикупил на японский дизельный Ярис D4D 2005 года на Autodoc.de айсиновский Advics. Здесь он продаётся под маркой AISIN, коды совпадают по VIN: A1N068 и A2N007. По ходу действительно, без буквы Z в конце с медными включениями. По внешнему виду вполне так ничего, я доволен. Будем ставить на диски ZIMMERMANN. Заводские тормоза отстой полный. АБС как сумасшедшая хрустит при минимальном торможении, 178.000 км машине, а что колодки, что диски ещё изношены только на половину. Достало уже честнаслова... буду ставить. Потом отпишусь, вопросу к дилеру и ко мне потом... Коробочки только закину в сайт, п
  13. У меня в жару под 30 градусов летом по Германии на автобане после 100 км на 150-170км/ч, а также по Франции после 2-3 часов на 130 км/ч поднималась температура масла по Форскану до 107-109 градусов. По Испании на 120 только 100-102 градуса, хотя температура пожарче всегда. А это не какие-то особые условия. Есть повод и смысл, я считаю, использовать качественное масло с кучей присадок!!! Ну и понятно, что на такой скорости моточасы уже не такие реальные получаются. Уж слишком высокая средняя скорость выходит. На испанских 120 км/ч всё просто замечательно выходит для замены на 15.000 км при сред
  14. Уважаемый dbodya167, тысяча извинений, за то что развёл полемику. Вы были однозначно правы. Поставил на место старый фильтр вместо заменянного Bosch и все коррекции вернулись в ноль. Огромное вам спасибо за совет. А Бошу огромный привет с ихним китайским фильтром. В топку. Зато знаю теперь, как подбирать качественный фильтр для Мазды. Следующие на пробу будут Mann y Purflix... Оригинальный ну очень негуманный ценник за 30 евро.
  15. Про фильтр я тоже подумал. Тут он по регламенту меняется каждые 40.000 км (27 евро если покупать у официалов). Я на 20.000 км сам поменял на Bosch F026400347 (за 8 евро). Влез хорошо. А то, что он может забеднять смесь, я лоханулся сам, только сейчас дошло, опять же совпало с маслом. На этих выходных опять поменяю на старый оригинальный и посмотрю. Тут пыли нет, он девственно чистый. Вполне возможно, что он более плотный и поэтому забедняется смесь на высоких оборотах. На 120 км/ч кстати 2.200 об/мин. Спасибо всем, потом отпишусь.

×
×
  • Create New...