kkv50

Я не сливаю, а откачиваю через щуп до сухого картера. Согласен, что 100-200 мл масла несливаемого остатка из скрытых полостей все равно останется. Но это такой мизер - всего 2-4%! А уж будет это чистой базой (промывочным маслом) или базой с простеньким пакетом (дешевое промежуточное), на таком количестве ни я, ни вы, ни мотор на таком мизере не почувствует и никакой погоды при смешивании со свежим рабочим маслом не сделает! Важно, чтобы это была не отработка с продуктами износа и кислотным остатком. Любая оставшаяся в моторе жижа усекает свежее масло, и никто с этим ничего поделать Н

Зачем промывке вязкость? Вязкость промывки 8,8 соответствует маслу с вязкостью 0W-20 - штатное рабочее масло, подходящее под все моторы с моментом меньше 350 Нм (почитай тему SAE20). Добавка в него 300 мл сильно вязкость не уронит, макс до 8,5. На холостых и повышенных , но без нагрузки можно крутить мотор смело, ничего не будет, там лишь бы смазка была. Прокачиваемость у жидких масел лучше, чем у густых. Соответственно, больше объем за единицу времени и выше скорость потока. Промывочное масло - усеченный продукт, расчитанный на работу в течение 20-60 минут. Зачем допла

kirill2k Вопрос ставится о самом дешевом масле для промывки. Промывочный Лукойл дешевле любого товарного масла.

Что-то не припомню, чтобы его ругали. Наоборот, анализ говорит, что оно содержит полноценный противоизносный пакет. Так что в аварийном случае на нем можно даже неторопясь до сервиса доехать. Причин бояться не вижу. Для использования с BG 109 и 105 макс обороты - всего 1400 и без нагрузки. Сам постоянно им пользуюсь для этих целей уже несколько лет. Эндоскоп криминала не выявил.

Лукойл 19465.

Может все-таки лучше обратиться к первоисточнику? 0W-20 всесезонно!

Написал артикул по старой памяти, вроде не так давно видел его в продаже... Похоже поставщики по каким-то причинам перестали завозить малоликвидный товар, тем более, что эта вязкость в России не очень популярная.

Читайте рекомендации SAE20: это однозначно ILSAC 10W-30. Например 550036715 - Масло моторное синтетическое Quaker State "Ultimate Durability 10W-30", 0.946л

Есть еще линейка такого же QUAKER STATE ULTIMATE DURABILITY, но только в бронзовых канистрах 550036716 –SAE 5W-20 0,946 л 550036735 - SAE 0W-20 0,946 л 550036715 - SAE 10W-30 0,946 л 550036718 - SAE 5W-50 0,946 л https://auto3n.ru/component/auto/unifiedSearch/search?query=550036715&fromOem=1&final=1 Интересно, в чем отличие от зеленых канистр?

В 5-ти номинациях: про Мисс ГБО забыли.

В банках PN105 тоже попадаются жетоны... Да и PN105 пока еще можно купить тут: https://bg-moskva.ru/products?keyword=105

С 2020 года VAG сменил поставщика масел. Теперь для него их делает Shell (артикулы GS...) и Лукойл (артикулы GR...).

Тогда предлагаю внести его в ТОП-список идеальных масел клуба.

Так можно ли назвать это масло идеальным для допуска 504/507?

Еще говорят, что в банках PN109 без буквы Е, этот жетон для возможной мотивации конечных сервисменов. Собираете их, меняете у дилера, при наличии таких программ.

Пластиковая шайба с большим диаметром, чтобы не выпала при сливе жижи из банки. Думаю, что кладут для лучшего перемешивания перед вскрытием.

Не хочешь оставлять в моторе промывочное - промой после BG109 промежуточным. Но оставлять в моторе остатки отработки с BG - ещё больший абсурд. В разной литературе пишут разные цифры заправочного объема для одного и того же мотора, поэтому на это точно не стоит обращать внимание. Для примера, у меня в мотор входит 4,75 л до MAX, а у брата в точно такой же мотор - ровно 5 л. Как бы ты не сливал, все равно грамм 300-500 остаётся. Минимальным остаток бывает только при откачке насосом через щуп, и то только через полчаса после остановки мотора.

Пользовался несколько раз 109-кой. В банки заглядывал, но ничего подобного не замечал. Сейчас у меня в гараже стоят несколько банок 109-ых и 105-ых. Поболтал их, но никаких подозрительных звуков изнутри не услышал... Судя по размеру данного предмета на фото, он больше существующего отверстия в банке, т.е. выпасть из нее не сможет. Скорее всего это приспособление для лучшего размешивания содержимого, лишь бы оно само не растворилось данной супер-химией...

Mobil 1 Jet Oil 2 Ищи на Авито - 600-1.000 руб. за банку.

Масложор - это следствие неисправности. Сама же неисправность - это залегание маслосъемных колец. Так вот, я пытаюсь устранить неисправность, а не борюсь с масложором... А это две большие разницы.

kirill2k , шире смотреть надо, а не зацикливаться на ямках и полмиллиметрах. Сыграть может раз, ну два, а тут налицо системная зависимость, четко показывающая скорость падения уровня, а соответственно и количество сжираемого масла. Зависимость плавная, что говорит о правильном подходе: чем чаще меришь, тем меньше артефактов и точнее график. Скорость падения уровня после октябрьской раскоксовки уменьшилась в +/-2 раза. Надеюсь это очевидно? Что тут еще можно отрицать или ставить по сомнение?

Заведи себе за правило 2-3 раза в неделю по утрам мерить уровень масла и вести подробную табличку, как я это сейчас делаю, тогда все сразу и поймешь. Можешь для наглядности еще и графики нарисовать... Если посмотришь на 2 первых замера, то расход на Лукойловском кряке и Мобиловском ПАО оказался абсолютно одинаковым. Это принципиально разные масла, и одинаково угорать они не могут. Поэтому считаю, что это ЖОР. Перечень работ для форума.doc

Тебе, дружище, возрожать не буду...

Попробуй съездить сюда: https://bg-moskva.ru/apparatnaya-raskoksovka-dvigatelya Я позвонил и пообщался с человеком - все грамотно, понятно и доступно по ценам. Хотел сам съездить, но жаль у него в комплекте нет переходников на ниссановскую свечную резьбу М14.

art707 и эта информация с одной стороны достоверная, с другой стороны - нет. Все верно, сейчас в Москву из Европы едет 48 коробок по 24 банка в каждой. Народ уже на них записывается. На заводе в Америке ее в данный момент не производят. НО, как только наши дистрибюторы отправят на завод заявку на более-менее внушительную партию, ее тут же произведут и отправят в Россию. Просто она в последнее время пользовалась низким спросом и ее вывели из складской позиции и будут производить на заказ. И это вполне логично - так сейчас работают многие.